Sicherheitshinweise während des Fluges für gehörlose Passagiere

Ich habe das noch nie gesehen, aber da die meisten Sicherheitsanweisungen während des Fluges heutzutage als Aufzeichnungen wiedergegeben werden (zumindest nach meiner Erfahrung für nationale und internationale Fluggesellschaften), möchte ich herausfinden, wie diese Informationen bereitgestellt werden gehörlosen oder hörgeschädigten Passagieren. Ich habe noch nie einen Gebärdensprachdolmetscher an Bord eines Fluges gesehen, daher frage ich mich, ob dies etwas ist, über das die Leute auf dieser Website Bescheid wissen.

air-travel safety accessibility

— Michael Lai
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Ich würde bemerken, dass hörende Passagiere normalerweise die Sicherheitshinweise ignorieren.

— JonathanReez

@ JonathanReez Also vielleicht würden wir alle mehr Aufmerksamkeit schenken, wenn es in Gebärdensprache gemacht würde: D

— Michael Lai

@ JonathanReez Ich würde nicht sagen, dass die Leute sie so sehr "ignorieren", als wenn Sie sie einmal gehört haben, gibt es wirklich keinen Grund, auf zukünftige Flüge zu achten. Und ich wette, die meisten Leute, die fliegen, sind schon einmal geflogen.

— user428517

Auf dem Sitz vor mir befand sich ein grafisches Dokument, möglicherweise auf jedem Flug, den ich jemals zuvor unternommen habe.

— Mikey

Haben die meisten Sicherheitsvideos während des Flugs zusätzlich zu den Sicherheitshinweisen in jeder Rückentasche keine Untertitel (oder Untertitel) auf dem Bildschirm?

— Nick Weinberg

Antworten:

Ihre Frage unterscheidet sich grundsätzlich überhaupt nicht von einer Situation, in der ein Passagier die Sprache, in der die Demo durchgeführt wird, nicht versteht. Aus diesem Grund müssen die meisten nationalen Luftfahrtaufsichtsbehörden Passagiere, die Flugzeuge über einer bestimmten Kapazität befördern, die Demo ergänzen eine Flugsicherheitskarte mit Abbildungen, die die gleichen Informationen wie die Demo zeigen.

Jeder Sitz hat eine Flugsicherheitskarte in der Tasche, die ausreicht, um die gesetzlichen und behördlichen Anforderungen der Fluggesellschaft zu erfüllen.

Für aktuellere Informationen gibt es fast immer Bildschirme am Tor, auf denen Hinweise wie angezeigt werden können

— Muhen
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Wenn Sie sich die Sicherheitsanweisungskarten noch einmal genauer ansehen, scheinen sie die meisten Standarddetails ziemlich gut zu veranschaulichen. Was ist jedoch mit Dingen wie dem jüngsten Vorfall, bei dem Samsung Galaxy-Handys auf Flügen und anderen nicht standardmäßigen Nachrichten oder Anweisungen verboten wurden?

— Michael Lai

@MichaelLai Diese Art von Problemen sollten alle über Mitteilungen beim Check-in und am Gate behandelt werden - die einzigen regulatorischen Anforderungen an Bord gelten für die oben genannten Notfallbenachrichtigungen, und sie müssen für die meisten Menschen verständlich sein, daher begrenzter Text und hell Abbildungen. Blinde und behinderte Passagiere sollten sich bereits vor dem Einsteigen identifiziert haben und zusätzliche Unterstützung vom Bordpersonal erhalten. Gehörlose können etwas Ähnliches tun, dies ist jedoch nicht erforderlich.

— Moo

Es tut mir leid, Sie haben Recht, ich habe die Antwort bearbeitet, ich hätte es an erster Stelle tun sollen, anstatt zu kommentieren.

— chx

@MichaelLai Die Demo zur Evakuierung und Flugsicherheit ist eine gesetzliche Anforderung, die die Fluggesellschaft rechtlich erfüllen muss, damit die meisten Passagiere sie wahrscheinlich verstehen. Das Nichteinnehmen eines verbotenen Geräts an Bord ist eine Einschränkung, für die der Passagier weitgehend verantwortlich ist, und die Fluggesellschaft erinnert daran Sie, aber sie sind nicht gesetzlich verpflichtet, die Informationen auf die gleiche Weise wie die Flugsicherheitsinformationen darzustellen.

— Moo

@MichaelLai für australische Vorschriften hierzu, siehe Abschnitt 14 des folgenden Dokuments Gesetzgebung.gov.au/Details/F2009C00093/…

— Moo

Zusätzlich zur Sicherheitsinformationskarte spielen viele Flüge mit Bordunterhaltungssystemen ein Video ab, um die Sicherheitsunterweisung bereitzustellen. Es ist üblich, dass dieses Video Untertitel enthält, manchmal in mehreren Sprachen, um die Zugänglichkeit zu gewährleisten.

Zum Beispiel Delta Air Lines :

Passagiere können einfach das Video ansehen und den Text lesen, anstatt Audio zu hören.

Ich möchte hinzufügen, dass allgemein verstanden und akzeptiert wird, dass nicht jeder Passagier auf einem Flug die Sicherheitsanweisung verstehen kann. Ich war auf einer Reihe von Flügen, bei denen das Briefing nur in einer oder mehreren Sprachen durchgeführt wird, die ich nicht verstehe, und die Fluggesellschaft verstößt normalerweise nicht gegen Vorschriften, indem sie mir keinen Übersetzer zur Verfügung stellt.

Beachten Sie, dass Fluggesellschaften möglicherweise verlangen, dass Passagiere mit einem " Sicherheitsassistenten " reisen, wenn sie die Sicherheitsanweisung auf die eine oder andere Weise nicht erhalten können, z. B. "sowohl schweres Gehör als auch schwere Sehstörungen".

— Zach Lipton
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Flughäfen und Fluggesellschaften stehen unter dem Druck, ihre Materialien und Mitteilungen den Gehörlosen zugänglich zu machen, hauptsächlich aufgrund der ADA-Gesetze. Sie haben sich verbessert, aber das bedeutet nicht, dass sie perfekt sind. Viele arbeiten mit gehörlosen Organisationen wie NAD zusammen , um die Zugänglichkeit zu verbessern, und andere Organisationen bieten Ratschläge oder Dolmetscher für gehörlose Personen wie DeafEurope an, wenn Unternehmen nicht so " taubfreundlich " sind.

— Frank
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Und? Es ist gut zu wissen, dass es in der Region Reichweite / Verbesserungen gibt, aber wie beantwortet dies die Frage? (Auch ADA ist ein amerikanisches Konzept.)

— Roddy der gefrorenen Erbsen