Gibt es eine Website, auf der historische Flugticketpreise zwischen zwei Ortspaaren angezeigt werden?

Ich plane entweder PUNE - YUL oder BOM - YUL mit einem Zwischenstopp irgendwo in Europa zu fliegen. Ich möchte wissen, ob es eine Website gibt, die einen Eindruck von den historischen Preisen der Tickets zwischen diesen gibt. Ich verstehe, dass historische Preise nichts anderes als ein Indikator dafür sind, was war und was nicht. Ich suche etwas, das auf dem Desktop oder im Web verwendet werden kann und nicht nur mobil, daher kein Trichter .

Zum Beispiel sind die Rohölpreise in diesem Jahr etwas gestiegen, was bedeutet, dass Aviation Turbine Fuel (ATF) im Norden liegt, so dass die Möglichkeit eines Anstiegs der Ticketpreise besteht. Wenn jedoch mehr Tickets nicht verkauft werden, als die Leute fliegen, dann wahrscheinlich können die Preise gleich oder sogar niedriger sein.

Irgendwelche Ideen jemand?

air-travel online-resources money

— shirish
quelle

Es klingt nach einem interessanten Tool, aber ich vermute, dass es nicht möglich ist, da die Preise für die Route von zu vielen Parametern wie Aufenthaltsdauer, Vorverkaufszeit, Rabatten, Sitzplatzverfügbarkeit usw. abhängen. Mit anderen Worten, es gibt kein einziges historisches Tool Preis für eine Route an einem bestimmten Tag. Sitzplätze in einer bestimmten Klasse auf einem Flug können zu Dutzenden verschiedener Preise verkauft werden.

— Itai

@Itai, wie ich in meiner Antwort ausführlich darlegen wollte: Die Daten sind zu jedem Zeitpunkt vorhanden, und wenn alle Datenbanken die Änderungen an eine zentrale Datenbank senden, kann dies theoretisch zusammengestellt werden, wenn die FAA dies beispielsweise aus irgendeinem wahnsinnigen Grund verlangt. Hinweis für die Zukunft: Wenn Sie diesen Job bekommen, stellen Sie sicher, dass Sie mich anrufen. Ich würde gerne daran arbeiten.

— chx

Es wäre schön, wenn Sie klarstellen könnten, ob Sie historisch angebotene oder historisch gekaufte Preise meinen . Letzteres ist wahrscheinlich möglich und Ersteres wahrscheinlich nicht.

— user541686

Historisch angebotene Preise hätten mindestens drei Dimensionen: das Datum des Fluges, das Datum, an dem der Tarif angeboten wurde, und die Tarifklasse (die mit Einschränkungen wie Routing, Aufenthaltsdauer, Vorauskauf usw. verbunden ist). Für den gleichen Flug am gleichen Datum könnten Sie mit völlig unterschiedlichen Preisen enden, wenn Sie 3 Monate oder 3 Tage im Voraus

— buchen

Beachten Sie, dass Kayak für eine bestimmte Quelle, ein bestimmtes Ziel und ein bestimmtes Datum versucht, ein Diagramm der Preise anzuzeigen und eine "Vorhersage" darüber zu treffen, ob die Preise steigen oder fallen werden. Dies ist jedoch in PNQ-YUL oder BOM-YUL für die von mir versuchten Daten nicht verfügbar ("unzureichende Daten"). Außerdem hilft es Ihnen bei der Auswahl, wann Sie kaufen möchten, aber nicht unbedingt, wann Sie fliegen müssen.

— JCaron

Antworten:

Ja, mit FlightAware Insight können Sie die Mindest-, Mittel- und Höchstpreise für eine bestimmte Route im letzten Jahr anzeigen. Derzeit sind jedoch nur Daten für die USA verfügbar .

Die Suche nach Flügen von Nashville (BNA / KBNA) nach Atlanta (ATL / KATL) führt beispielsweise zu folgenden Ergebnissen :

Laut den FAQ von FlightAware werden diese Daten alle 30 bis 90 Tage von den Fluggesellschaften bereitgestellt, sind jedoch derzeit nur in den USA verfügbar.

Was ist der Abdeckungsbereich von Airline Insight-Daten?

FlightAware Insight deckt derzeit den Flug- und Frachtbetrieb in den USA ab.

Wie aktuell sind die Insight-Daten von FlightAware?

FlightAware Insight-Daten werden alle 30-90 Tage aktualisiert. FlightAware zeigt derzeit das letzte Datenjahr an.

Woher kennt FlightAware die Tarif- / Routing-Ticketdetails?

Diese Ticketdaten für geflogene Reiserouten werden von den Fluggesellschaften regelmäßig zur Verfügung gestellt, wobei jedoch persönliche Informationen (z. B. Name, Vielfliegernummer, Adresse, Zahlungsmethode) entfernt werden.

Hinweis zu Ticketpreisen

Beachten Sie bei der Betrachtung dieser Preise, dass ein großer Prozentsatz der Reisenden auf vielen Strecken (wenn nicht auf den meisten Strecken) Geschäftsreisende sind, die teure Last-Minute-Tarife kaufen, und keine Gelegenheitsreisenden, die günstige Tarife für 4 Monate buchen. Daher sind die hier angezeigten Medianpreise wahrscheinlich höher als erwartet, wenn Sie in die letztere Kategorie fallen und nicht unbedingt eine gute Anleitung dazu sind, was einen „guten“ Preis für die Route ausmacht. Die Mindesttarife funktionieren jedoch besser für diesen Zweck.

Hinweis zu den Suchfeldern "Flughafencode"

Der "Flughafencode", nach dem sie in den Suchfeldern auf dieser Website suchen, ist die ICAO-Kennung für den Flughafen (von Piloten und Flugverkehrskontrollstellen verwendet), nicht der IATA-Flughafencode (von Fluggesellschaften für das Ticketing und die Gepäckabfertigung verwendet). Die Konvertierung zwischen beiden ist für die USA einfach. Bei Flughäfen in den kontinentalen 48 Bundesstaaten ergibt sich im Allgemeinen nur der ICAO-Code, wenn Sie nur "K" vor den IATA-Code setzen. Fügen Sie für Flughäfen in Alaska oder Hawaii stattdessen 'P' hinzu. Leider ist es für Flughäfen außerhalb der USA nicht so einfach, wo es häufig überhaupt keine Korrelation zwischen den beiden Codes gibt. Sie müssen also nur den ICAO-Code nachschlagen.

— Reirab
quelle

Das ist sehr interessant! Es zeigt, dass die ursprüngliche Frage möglicherweise zu weit gefasst ist, weil sie Ihnen sicherlich " eine Vorstellung von den historischen Preisen von Tickets" gibt, aber gleichzeitig zeigt sie sehr wenig. Der Mindestpreis ist oft auf einen Verkauf zurückzuführen, der normalerweise nicht erreichbar ist. Der Median und das Maximum, die Sie bereits erklärt haben, warum es nicht viel hilft.

— chx

@chx Einverstanden. Das Minimum wird definitiv unter dem liegen, was Sie normalerweise erwarten würden, aber zumindest das Minimum und der Median bieten einen gewissen Bereich, selbst wenn es ein ziemlich breiter ist. Nicht das Nützlichste überhaupt, aber etwas besser als nichts. Wenn Sie das ganze Jahr so aggregieren, können Sie leider auch saisonale Trends nicht wirklich erkennen.

— Reirab

Ich stimme @chx zu (aus Gründen, die hier anders ausgedrückt werden ), gehe aber noch weiter und schlage vor, dass die Daten für Ihre Zwecke sowieso unbrauchbar wären. Als die Kraftstoffpreise um 70% fielen, stiegen die Tarife nach Spanien um 10%. Andere Tarife fielen zwar um deutlich unterschiedliche Beträge. Es gibt viel zu viele andere Faktoren (Wechselkurse, Wettbewerb, Nachfrage, verbesserte Kraftstoffeffizienz usw.), als dass eine Änderung von weniger als 30% des Ticketpreises innerhalb eines Jahres eine spürbare Auswirkung hätte, selbst wenn sie unmittelbar eintreten könnte bewirken.

Ein weiteres Problem ist, dass die Auswirkungen nicht unmittelbar sind. Die meisten Fluggesellschaften sichern † Treibstoffkosten ab und kaufen in Zukunft zu Preisen, die in der Gegenwart festgelegt sind. Unerwartete Änderungen des Rohstoffpreises haben möglicherweise sechs Monate oder länger keine Auswirkungen. Selbst die wenigen, die sich normalerweise nicht absichern, können oder wollen sich nicht direkt und sofort in Preisänderungen verwandeln, da sie häufig in starkem Wettbewerb mit anderen stehen, die solche Änderungen nicht sofort weitergeben.

† berücksichtigt bei Wie wirken sich Ölpreise auf Flugpreise aus?

— pnuts
quelle

interessant, habe nicht so viel über Spanien erwartet.

— Shirish

Natürlich ist es nahezu unmöglich, ein Negativ nachzuweisen, aber ich werde eine historische Datenbank aller Flugtarife wagen, die es nicht gibt. Sie müssten eine Vereinbarung mit allen globalen Vertriebssystemen (aber zumindest den großen) haben, um jedes Mal einen "Ping" zu erhalten, wenn ein Tarif eingegeben oder ein Ticket verkauft wird oder eine andere relevante Änderung an einem Flugpreis erfolgt. Wo ist das Geschäft für die GDS? Oh, und wenn Sie in der Lage wären, auf diese Daten zuzugreifen, könnten Sie das On-Demand-Preisspiel besser spielen, einfach weil Sie mehr Daten hätten als die Fluggesellschaften selbst.

Niemand hat einen Anreiz, Ihnen einen solchen Feed zu verkaufen.

— chx
quelle

Und es gibt nicht genug Nachfrage nach einem solchen Werkzeug, um jemanden zum Bau zu inspirieren. Es wäre jedoch möglich, ständig (mit einer geringen Bandbreitenrate, um nicht blockiert zu werden) verschiedene Suchmaschinen nach verschiedenen Routen und Daten abzufragen und eine unvollständige Datenbank zu erstellen. Und es wäre für die Suchmaschinen einfach, die von ihnen angebotenen / verkauften Tarife zu speichern. Aber ein solches Tool würde nicht genug Nutzen bringen, um damit Geld zu verdienen.

— WGroleau