Verspätetes Flugzeug: Warum ist die Verspätung der Abflugzeit größer als die Verspätung der Ankunftszeit?

Mein Flugzeug hatte Verspätung und ich bemerkte, dass die Verspätung der Abflugzeit größer war als die Verspätung der Ankunftszeit. Woher?

Ist das eine Strategie, mit der Fluggesellschaften die Anzahl der Beschwerden unter den Passagieren reduzieren, obwohl sie nicht vorhaben, schneller zu fliegen? Oder bedeutet dies, dass ein Teil der Reise tatsächlich schneller erledigt wird (z. B. höhere Priorität für die Landung, höhere Geschwindigkeit usw.)? Oder bedeutet das, dass die ursprüngliche Ankunftszeit einen gewissen Spielraum hatte? etc.

Beispiel:

• 15:14 - 14:48 = 26 Minuten
• 17:06 - 16:43 = 23 Minuten

Flugpläne werden oft etwas gepolstert, basierend auf der historischen Leistung. Fluggesellschaften wissen, ob ein Flug häufig verspätet ist, und können ihren Flugplan entsprechend anpassen. Daher ist es nicht ungewöhnlich, dass ein Flug etwas spät abfliegt und dennoch pünktlich ankommt oder zumindest nicht so spät, wie es die Abflugverzögerung allein vermuten lässt. Wenn der Flugplan nur die besten Bedingungen darstellen würde, würden viele Flüge häufig verspätet sein. Dies bedeutet natürlich, dass der Flug an Tagen, an denen alles gut läuft, früh ankommen kann, worüber sich die Passagiere selten beschweren, aber die Fluggesellschaften hassen es, da Flugzeuge im Leerlauf sitzen und die Rentabilität verringern.

Die Fluggesellschaften können die Geschwindigkeit in geringem Maße anpassen , wodurch eine Verspätung auf Kosten des Treibstoffs ein wenig ausgeglichen wird. Wind und Route spielen eine wichtige Rolle bei der Bestimmung der Flugdauer. Besser als der Durchschnitt der Winde könnten beispielsweise dazu beitragen, die Abflugverzögerung um einige Minuten zu verkürzen.

Insbesondere habe ich die Erfahrung gemacht, dass United nach einem erheblichen Zeitaufwand am Ende der pünktlichen Rangliste einiges an Polsterung hinzugefügt hat, was zu Problemen mit erheblichen Verzögerungen und fehlenden Verbindungen führte. Wie dieser Blog-Beitrag es ausdrückt:

American und Delta pushen ihre Haupt- und Expressflüge ungefähr gleich schnell (innerhalb weniger Punkte), aber nicht United. United hatte einen Hauptlinien-D0 von nur 64,5 Prozent und einen regionalen D0 von 73,2 Prozent. Zur gleichen Zeit kam United Mainline in 87,3 Prozent der Fälle innerhalb von 14 Minuten nach Zeitplan an, während Express nur bei 82,1 Prozent lag. Sie alle wissen warum. United füllt die Hauptlinie mit einem B0 von 86,8 Prozent aus. Express hat jedoch einen B0 von nur 71,6 Prozent.

Um die verwirrende Terminologie zu beseitigen, fliegen viele United-Flüge zu spät, aber ein viel größerer Teil kommt mehr oder weniger pünktlich an.

Einfach gesagt, der Pilot wird schneller fliegen, um einen Teil der verlorenen Zeit auszugleichen. Flugzeuge fliegen normalerweise mit einer Geschwindigkeit, die am sparsamsten ist und normalerweise etwas langsamer ist als das, was das Flugzeug kann. Wenn Flüge verspätet sind, werden die Piloten versuchen, einen Teil dieser Zeit auszugleichen, indem sie schneller fliegen und vielleicht nach einer direkteren Route fragen. Während schnelleres Fliegen mehr Treibstoff verbraucht, muss die Fluggesellschaft diese Kosten gegen mögliche Kosten abwägen, bei denen verspätete Passagiere keine Verbindungen haben.

Während für das spezifische Beispiel des OP andere Faktoren berechnet werden können, werden Piloten im Allgemeinen versuchen, einen Teil der verspäteten Zeit auszugleichen, indem sie etwas schneller fliegen.

Ich kenne die Flughäfen nicht, aber auf einigen Flughäfen gibt es mehrere Optionen für Landebahnen.
Wenn die Planungsabteilung das längste Taxi zugelassen hat, der tatsächliche Flug jedoch eine kürzere Taxizeit hat, können die eingesparten Zeiten erheblich sein.

In Amsterdam beträgt der Unterschied mindestens 10 Minuten, in London Heathrow ungefähr gleich. Ein Flug, der 20 Minuten zu spät ist, kann also pünktlich ankommen, wenn man nur Glück mit Landebahnen hat.
Dies funktioniert jedoch nicht auf allen Flughäfen.

Praktisch jedes Transportunternehmen wird mit ein wenig Spielraum planen. Sie alle wissen, dass Verzögerungen auftreten und manchmal aus den dümmsten Gründen - für ein Flugzeug können dies ungünstige Winde sein. Sie könnten aber auch in Betracht ziehen, mit 90% oder 95% anstatt mit 100% ihrer höchstmöglichen Geschwindigkeit zu fahren, um Kraftstoffkosten zu sparen (denken Sie daran, dass der Luftwiderstand eine Funktion der Geschwindigkeit im Quadrat ist).

Ein weiterer Effekt könnte sein, dass der Zeitplan eine kleine Verzögerung bei der Landung berücksichtigt. Das heißt, das Flugzeug hat einige Minuten Spielraum vor dem Landeplatz, damit es eine bessere Chance hat, es zu schaffen.

Diese Effekte können genutzt werden, um Verzögerungen ein wenig auszugleichen. Innerhalb eines vernünftigen Rahmens können sie die Geschwindigkeit ein wenig erhöhen, um ein paar zusätzliche Minuten auf Kosten zusätzlicher Kraftstoffkosten zu gewinnen. Und natürlich könnten sie sogar günstige Winde haben, die ihnen einen zusätzlichen Vorteil verschaffen.

Wenn Sie den Piloten nicht fragen und eine ehrliche Antwort erhalten, können Sie nicht sicher sein, was genau die Ursache war. Ob schnelles Handling, günstige Winde oder Spielraum im Zeitplan, der Sie drei Minuten gewinnen ließ.

Ich war auf einem Transatlanikflug (Nordamerika -> Europa), der verspätet abflog. Dies war darauf zurückzuführen, dass das Flugzeug aufgrund des starken Gegenwinds um etwa eine Stunde verspätet ankam (Europa -> Nordamerika). Auf dem Flug, auf dem ich war, war der Wind jetzt Rückenwind, und der Flug machte den größten Teil der Verspätung aus.