Die Fluggesellschaft lässt mich für ein Upgrade nicht bezahlen, da ich ein Economy-Originalticket über eine Website mit niedrigen Tarifen gekauft habe. Welche Logik steckt dahinter?

Morgen fliege ich mit einem TAM (theoretisch jetzt LATAM) Langstreckenflug. Zu meiner Überraschung wurde mir nach der Verfolgung und Verfolgung der Kosten eines Upgrades auf ein Unternehmen mitgeteilt, dass dies aufgrund der Art des Tickets, das ich besitze (das ich über eine Drittanbieter-Website für Internet-Niedrigtarife gekauft habe), nicht möglich war.

Der tatsächliche Wortlaut, den jemand von LATAM in einer E-Mail an mich verwendete, lautete "weil er mit privaten / versteckten Tarifen von Ihrem Reisebüro ausgestellt wurde".

Ich verstehe die Logik nicht, Kunden, die für Upgrades zahlen möchten, einfach abzulehnen, wenn die Fluggesellschaft noch freie Plätze in der angeforderten Kabine hat.

Jeder, der dabei helfen kann und Erfahrung damit hat, Tipps zum Upgrade gibt oder erklären kann, warum es eine solche Richtlinie gibt, wäre sehr dankbar!

Es gibt viele verschiedene "Tarifklassen" von Economy-Tarifen. Einige kosten mehr und Sie bezahlen nur "Dies ist eine Klasse, von der Sie möglicherweise upgraden können." Die Kosten für das Ticket plus die Kosten für das Upgrade sind geringer als die Kosten für ein Business-Class-Ticket. Sie können jedoch nicht immer ein Upgrade durchführen, da im Unternehmen möglicherweise kein Speicherplatz verfügbar ist. Es gibt einen Glücksfaktor, und manchmal behält die Fluggesellschaft nur das zusätzliche Geld, das Sie für diese aufrüstbare Tarifklasse gezahlt haben, und Sie rüsten nicht auf.

Sie möchten von der günstigsten Klasse upgraden, und vielleicht sind Sie sogar bereit, zusätzlich zur Upgrade-Klasse die Differenz zwischen Ihrer günstigsten und dieser teureren Klasse zu zahlen. Aber im Gegensatz zu jemandem, der diesen aufrüstbaren Tarif vor Wochen oder Monaten gekauft hat, wissen Sie, dass im Geschäft Platz ist. Hier gibt es keinen Glücksfaktor. Wenn die Fluggesellschaft Ihrer Bitte nachgekommen ist , niemandwürde jemals ihr Risiko mit diesem teureren aufrüstbaren Tarif eingehen. Sie würden alle die super billigsten kaufen und nur dann, wenn Platz verfügbar wäre, würden sie etwas mehr ausgeben. Während das für die Person, die kauft und ein Upgrade vornimmt, großartig sein mag, ist es für die Fluggesellschaft nicht so großartig. Wie ich bereits sagte, ist ihre Preisstruktur keine öffentliche Dienstleistung, sondern eine Möglichkeit, Geld zu verdienen. Und eine Möglichkeit ist der Verkauf von Tarifen zu mittleren Preisen an Leute, die spielen, dass sie möglicherweise in der Business-Klasse landen. Das funktioniert nur, wenn sie sich strikt an ihre Richtlinie halten, dass Sie kein Upgrade von günstigeren Tarifen durchführen können.

Und ja, es gibt Fluggesellschaften, die mit leeren Business-Class-Sitzen ausgehen, anstatt sie als kostenlose Upgrades für Vielflieger (was die Leute oft für angebracht halten) oder als bezahlte Upgrades aus den günstigsten Tarifklassen zu verkaufen. Sie tun dies, weil sie glauben, dass andere Maßnahmen ihre Kunden mit dem höchsten Volumen dazu veranlassen würden, ihr Risiko einzugehen, anstatt sofort für die Business Class zu zahlen oder für einen aufrüstbaren Tarif zu zahlen. Systeme können gespielt werden, und Vielflieger denken viel darüber nach, den höchsten Komfort für das geringste Geld zu erzielen. Es geht nicht nur um diesen Flug, es geht um Ihre nächsten zehn Flüge.

Wenn es sich um einen privaten (oder „versteckten“) Tarif handelt, ist der Preis, den Ihr Reisebüro für Ihren Sitz bezahlt, eine geschäftlich private Angelegenheit zwischen Ihrem Reisebüro und seiner Verbindung zur Fluggesellschaft. (Es ist wahrscheinlich nicht der Fahrpreis, den Sie ihm bezahlt haben.) Es ist, um es kurz zu machen, ein Geheimnis.

Um die Kosten Ihres Upgrades berechnen zu können, muss der Mitarbeiter der Fluggesellschaft wissen, worin der Unterschied zwischen dem alten und dem neuen Tarif besteht, aber diese Informationen stehen ihm nicht zur Verfügung. Dies gilt unabhängig davon, ob er Sie zu einem öffentlichen oder zum privaten Tarif verkauft. Er steht jedoch nicht auf der sehr kleinen Liste der Personen, die mit diesen hochsensiblen Informationen betraut sind. Daher können die meisten Mitarbeiter private Tarife nicht stören.

Die Logik ist, dass die genauen Details des Privatflugtarifs weit mehr wert sind als die 1000 US-Dollar, die Sie bereit waren, für ein Upgrade zu zahlen. Die Fluggesellschaften verhandeln mit vielen Unternehmen über den Verkauf ihrer Privattarife, und es ist Teil der Verhandlungsposition, die Preise zu behalten, die sie anderen Unternehmen anbieten.

Es wird erwartet, dass Sie sich an Ihr Reisebüro wenden, um die Reise neu zu planen, nicht an den Flughafen-Ticketschalter. Es kann sein, dass der Tarif tatsächlich nicht aktualisierbar ist. Aber viele spottbillige Privattarife sind tatsächlich viel flexibler als die Tarife des öffentlichen Tarifs: Sie müssen nur zu Ihrem Agenten zurückkehren, um dies zu klären.

Bei unveröffentlichten Tarifen gelten häufig Sonderregeln, einschließlich der Richtlinie "Keine Upgrades". Hierbei handelt es sich um Ermäßigungstarife, die von Reisebüros und Konsolidierern im Allgemeinen für den Freizeitmarkt angeboten werden. Sie bieten Fluggesellschaften die Möglichkeit, preisbewussten Reisenden günstigere Flächen zu verkaufen, ohne die Preise für diejenigen senken zu müssen, die möglicherweise bereit sind, mehr zu zahlen. Durch die Einschränkung von Upgrades (und manchmal auch durch das Sammeln von Vielfliegermeilen, Änderungen usw.) wird sichergestellt, dass diese günstigen Tarife auf dem vorgesehenen Markt bleiben und beispielsweise nicht von Geschäftsreisenden mit großem Budget genutzt werden.

Zum Beispiel gibt Ihnen LATAM keine Vielfliegermeilen für unveröffentlichte Tarife (Sie müssen überprüfen, ob dies für Ihre Tickets gilt):

Es werden auch keine Kilometer für Tickets gutgeschrieben, die als LATAM-Pass-Prämie ausgestellt wurden, und auch keine anderen Freikarten wie Sonderangebote oder ermäßigte oder kostenlose Tickets oder kostenlose Begleittickets, Chartertickets, Ermäßigungstickets für Reisebüros oder Branchenmitarbeiter, Kleinkindtickets, Tickets Gekauft für Gegenstände, die einen Sitzplatz belegen, unveröffentlichte Fahrkarten, einschließlich Konsolidierungsraten, oder Tickets, die unter besonderen Bedingungen ausgestellt wurden.

Und auf ihrer Seite über Upgrades (ich denke, es geht nur um die Verwendung von Punkten für Upgrades, die Regeln für die Verwendung von Geld können unterschiedlich sein) sagen sie:

Nur vollständig bezahlte Tickets für die Tarifprofile Y, B, H, K sind für Kabinen-Upgrades berechtigt.

Einige in Reisebüros gekaufte Tickets sind nicht berechtigt, Punkte für Kabinen-Upgrades zu verwenden. Überprüfen Sie im Sales Center, in der Fidelidade und in den Services, ob das in einem Reisebüro gekaufte Ticket für ein Kabinen-Upgrade berechtigt ist.

Einfach ausgedrückt, Sie haben einen ziemlich günstigen Tarif gekauft. Das ist großartig; schönes einkaufen! Sie sind bereit, einen Sitz so billig zu verkaufen, weil sie glauben, dass er sonst nicht verkauft würde. Da die Grenzkosten für die Beförderung eines zusätzlichen Passagiers gering sind und die Fixkosten für die Durchführung des Fluges ohnehin von ihnen bezahlt werden, werden sie Ihr Geld nehmen. Aber die Fluggesellschaft wäre nicht rentabel, wenn sie alle Sitze zu diesem Preis verkaufen würde. Sie können es sich also nur leisten, dies auf Sitzen zu tun, von denen sie glauben, dass sie sonst leer sind. Aus diesem Grund sind diese Tickets mit Einschränkungen verbunden, die sie weniger attraktiv machen, und keine Upgrades sind eine dieser Einschränkungen.

Sie würden das Upgrade lieber an jemanden verkaufen, der ein loyalerer (und profitablerer) Kunde der Fluggesellschaft ist, oder, wie Kate Gregory bemerkt, das Upgrade ablehnen, in der Hoffnung, dass Kunden in Zukunft teurere Tarife kaufen.

BA (auch One World) ist in Bezug auf die Aktualisierung von Tickets, die über Reisebüros gebucht wurden, durchweg inkonsistent. Bei einem Upgrade mit Avios wird mir in 30% der Fälle mitgeteilt, dass das nicht möglich ist, da es über einen Agenten gebucht wurde und ich mich mit ihm in Verbindung setzen muss. . Wenn Sie mit Bargeld upgraden, geschieht dies in 70% der Fälle. Ich habe gelernt, dass die Lösung darin besteht, Danke zu sagen und zurückzurufen und einen anderen Agenten zu finden, für den dies kein Problem sein wird. Ich habe das sogar getan und es magisch gemacht, eine Buchung über das Reisebüro automatisch zu aktualisieren, die mir dann (über ein automatisiertes System) eine Bestätigung der Buchungsänderung schickte (am seltsamsten). Ich habe gestern mit jemandem zu Mittag gegessen, der eine riesige Menge BA fliegt (Inhaber einer Goldkarte seit zehn Jahren), und er überprüft, dass dies auch für Goldkarten-Mitglieder selbstverständlich ist.

Was bei mir immer funktioniert hat (je nach Verfügbarkeit), ist das Upgrade am Flughafen zu bezahlen. Auf diese Weise können Sie auch die Check-in-Zeile überspringen, da der Agent Sie gleichzeitig eincheckt / die Passüberprüfung durchführt / was auch immer. Diese "Promotion" -Upgrades (laut BA-Mitarbeitern) unterliegen weniger Verfügbarkeitsbeschränkungen und sind billiger als Upgrades im Voraus, da sie anscheinend nicht auf Unterschiede in der Tarifklasse abgestellt werden, sondern nur in der Buchungsklasse (dh Economy zu Premium Economy) ist das gleiche, was auch immer Sie für ein Economy-Ticket der Tarifklasse hatten.

Es kann ultra-billige Economy-Tickets geben, die überhaupt nicht aktualisierbar sind, aber ich vermute (zumindest im Fall der BA), dass dies möglicherweise nicht für vom Flughafen gekaufte Upgrades gilt.

Ich habe keine Ahnung, ob dies auch für TAP gilt.