Wie werden unterschiedliche Verpflegungsraten für Flüge berechnet? [geschlossen]

Die uralte Frage: Huhn oder Fisch ?

Wie werden die Verhältnisse bei zwei verschiedenen Mahlzeiten auf vielen Flügen berechnet?

50/50 wäre das offensichtlichste, aber es scheint nicht so zu funktionieren.

Oft wird es sein, dass:

Wir haben keine Nudeln mehr, ist Reis in Ordnung?

Es kann nicht sein, dass jeder Flug von Menschen genau gleich bestellt.

Wie werden die individuellen Verpflegungsquoten für Mahlzeiten an Bord berechnet?

Genauso wie beim Catering in einem Restaurant: Zuerst raten Sie, dann iterieren Sie . Die Fluggesellschaften wiederholen häufig dieselben Mahlzeiten immer und immer wieder, so dass es nicht sehr lange dauert, bis ein angemessenes Gleichgewicht erreicht ist, und natürlich haben die großen Fluggesellschaften vor Jahren das Verhältnis zwischen Rindfleisch und Hühnchen ermittelt.

Update : Eine interessante Geschichte über die Verwendung von AI, um dies zu optimieren: https://skift.com/2018/11/05/airlines-hope-algorithms-can-finally-fix-their-drink-carts/

Ich war vor kurzem mit Philippine Airlines von Manila nach Sydney. Wir waren ganz hinten und hatten den Verdacht, dass ihnen das, was am populärsten schien, ausgehen würde. Achselzucken, wir haben die zweite Option gewählt. Der Mann hinter uns war jedoch wütend (er hatte sich bereits über alles beschwert - den Sitz, den Wein, die Menschen um ihn herum) und hatte eine gute Laune gegenüber dem Steward.

Sie erklärte, das Verhältnis sei für beide Gerichte auf 70/30 eingestellt , und leider klappt es manchmal einfach nicht, wenn offensichtlich mehr Leute es bekommen.

Der Punkt war jedenfalls, dass es für PR zumindest nicht 50/50 ist, wie in den Kommentaren angedeutet, aber ich bin mir sicher, dass zumindest einige Fluggesellschaften ein anderes Verhältnis wählen würden, insbesondere wenn sie mehr als zwei Optionen haben Fluggesellschaften wie Emirates manchmal.

Das Problem bei solchen Themen ist immer, dass diese Art von Informationen nur eine begrenzte wissenschaftliche Verwendung hat, aber einen hohen kommerziellen Wert. Es wird seit Beginn des kommerziellen Flugs Hunderte, wenn nicht Tausende interner Studien zu diesem Thema gegeben haben, aber die Ergebnisse dieser Studien werden alle als Geschäftsgeheimnisse eingestuft . Diese Informationen sind nur für die Fluggesellschaft bestimmt, die dafür bezahlt, ihre eigenen Daten zusammengestellt und ihre eigenen Markttests durchgeführt hat. Die verwendeten Formeln sollen die Kundenzufriedenheit gegen die Betriebskosten abwägen, und es wird Dutzende von Faktoren geben: Herkunft, Ziel, Passagier-Demografie, Datum / Uhrzeit / Dauer des Fluges, welche Optionen verfügbar sind und so weiter. Abgesehen von der Bestimmung des Verhältnisses muss die Fluggesellschaft auch entscheiden, wie viele Optionen angeboten werden sollen, wodurch eine weitere Komplexitätsebene entsteht.

Bei etablierten Routen sind die Haupttreiber lediglich historische Daten . Nach ein paar tausend Flügen können Sie die Verhältnisse ziemlich genau vorhersagen und sogar die Auswirkungen bestimmter Ereignisse und Feiertage im Voraus bestimmen. Schuldgefühle nach dem Erntedankfest oder Neujahrsvorsätze könnten zum Beispiel das vegetarische Verhältnis erhöhen.

Es mag ein bisschen melodramatisch erscheinen, über dieses Maß an Geheimhaltung für etwas so Einfaches zu sprechen, aber Sie müssen bedenken, dass es in der Luftfahrtindustrie nur um Margen und Kostensenkung geht, um wettbewerbsfähig zu bleiben. Solange eine Fluggesellschaft nicht über ausreichende Informationen zu den Essensmustern eines bestimmten Fluges verfügt, wird sie entweder mit höheren Kosten und verschwendetem Essen oder mit unglücklicheren Kunden konfrontiert.

Ich kann Ihnen nicht sagen, was bei einer Fluggesellschaft passiert, aber der Chefkoch eines großen Kreuzfahrtschiffes hat mir erzählt, dass er auf seinem Computer gespeichert hat, wie viele der Mahlzeiten in den letzten drei Jahren serviert wurden, getrennt nach Nationalitäten. das lässt ihn sehr verlässliche Vorhersagen machen. Bei Kreuzfahrtschiffen sind die Dinge noch komplizierter, weil sich das Verhalten während einer Kreuzfahrt ändert (die Leute essen am ersten Tag viel mehr und am letzten Tag viel weniger).

Wie andere gesagt haben, verwenden sie den Durchschnitt aus vielen vorherigen Flügen, um das Verhältnis zu berechnen. Mit großen Zahlen (sagen wir mal 525 für einen A380 ) können Sie feststellen, dass die tatsächliche Zahl dem Durchschnitt ziemlich nahe kommt.

Ich habe 2000 Simulationen in Excel durchgeführt und dabei einen Flug modelliert, bei dem durchschnittlich 70% Option A und 30% Option B auf einem A380 mit 525 Sitzplätzen gewählt haben. Der Flug wählt 404 der Option A (10% mehr als im Durchschnitt erforderlich) und 173 der Option B (wiederum 10% weniger).

Bei keinem der 2000 "Flüge" ging dem Flug die Option A aus. Der Flug hatte 140-mal keine Option B (7%).

Sie können es besser machen, indem sie einen kleineren prozentualen Puffer für die beliebtere Mahlzeit haben, da das Gesetz der großen Zahlen funktioniert. Durch die Einsparung von 15% für die weniger beliebte Mahlzeit und von 7,8% für die beliebtere Mahlzeit (was bedeutet, dass insgesamt 10% Ersatzmahlzeiten eingenommen werden) verringert sich die Anzahl der Fälle, in denen der Fluggesellschaft die Option B ausgegangen ist, auf 22 (1,1%). Obwohl mir die Option A immer noch nicht ausgeht, ist es wahrscheinlich, dass weitere Optimierungen stattfinden könnten. 15% und 7,8% waren die einzigen Zahlen, die ich ausprobiert habe, mit Ausnahme von jeweils 10%.

Dieser Link hier impliziert, dass die Kabinenbesatzung (aber vermutlich nicht die Flugbesatzung, die unterschiedliche Mahlzeiten zu sich nehmen muss) alles zu sich nimmt, was nicht von den Passagieren ausgewählt wurde. Bei einem A380 sind dies 27 von 525 Puffern (etwas mehr als 5%), sodass dies der minimal mögliche Puffer ist, den eine Fluggesellschaft verwenden kann. Aber vermutlich würden sie zumindest ein paar zusätzliche Mahlzeiten zu sich nehmen, damit niemand hungert, wenn eine Mahlzeit wegfällt.

Angenommen, sie bringen 5 "Ersatzmahlzeiten" mit, plus 27 für die Flugbesatzung, und der Flug ist zu 80% ausgelastet. Diese 420 Mahlzeiten für Kunden sind jedoch nicht alle normale Mahlzeiten, sondern der 27 Puffer ist nur für normale Mahlzeiten. Der Vegetarismus in den USA liegt bei 3,2% , und wenn man Glutenfrei, Milchfrei und Koscher hinzufügt, könnten wir leicht 5% erreichen. Am wenigsten wir mit einem Puffer von 32 von 399 oder 8%. Bei nur 5 Mahlzeiten besteht das Risiko, dass Sie bei jedem Flug in den Papierkorb fallen.

Bei kleineren Flugzeugen werden die Ergebnisse schlechter ausfallen. Dies kann der Grund dafür sein, dass widersprüchliche Anhaltspunkte für Kurzstreckenflüge im Inland vorliegen.