Warum ist internationale First Class viel teurer als internationale Economy Class?

Ich fliege viel inländische First Class und es ist selten mehr als doppelt so teuer wie ein Economy Ticket. Zum Beispiel kostet mein First-Class-Ticket zum Erntedankfest ungefähr 1200 US-Dollar, während die Economy-Tickets ungefähr 800 US-Dollar kosten.

Ich versuche jedoch, einen internationalen Flug zu buchen, und die Kosten für die erste Klasse sind erheblich höher als die Kosten für die Economy-Klasse (siehe Grafik unten). Warum sind die anteiligen Kosten für internationale First Class so viel höher?

Ihre Frage ist (glaube ich), warum (US) inländische First Class die Kosten der Wirtschaft um 50% übersteigt, während internationale First Class die Kosten der Wirtschaft um ein Vielfaches übersteigt.

Die Antwort darauf ist, dass die vergleichenden Dienstleistungen sehr unterschiedlich sind. In der US-amerikanischen First Class haben Sie etwas mehr Beinfreiheit und einen um ca. 50% breiteren Sitz. In der internationalen First Class erhalten Sie oft weit mehr als einen vollständig liegenden Sitz - ein privates Bett ist nicht unbekannt.

Der Vergleich der Bodenplatte des Flugzeugs ist eine grobe Maßnahme, aber es würde mich nicht wundern, wenn ein First-Class-Sitz das Zehnfache der Fläche eines Economy-Sitzes auf einem internationalen Flug in Anspruch nehmen würde. Schauen Sie sich die Grundrisse hier an (das Bild wurde aus urheberrechtlichen Gründen nicht kopiert) und Sie können sehen, dass die sechs Sitze in der hinteren Hälfte der First-Class-Kabine einer 747 ungefähr den gleichen Platz beanspruchen wie 4 Reihen (40 Sitze) Economy. Sehr grob gerechnet würde dies einen etwa 7-fachen Preisunterschied erklären.

Schauen Sie sich nun ein US-amerikanisches Layout an ( hier zum Beispiel). Sie sehen, dass die 8 First-Class-Sitze nur geringfügig mehr Platz beanspruchen als 12 Economy-Sitze. Das würde grob einen Preisunterschied von 50% erklären.

In Bezug auf die Flugerfahrung gibt es einen großen Unterschied. LAX nach NYC in der ersten Klasse ist etwas weniger unangenehm als Economy. Allerdings ist NYC zu LHR (ungefähr zur gleichen Zeit) im Vergleich luxuriös.

Persönliche Meinung: Wenn die Economy Class zwischen Inland und International ungefähr gleich ist, ist Inland zuerst bedeutend schlechter als das internationale Geschäft (irgendwo zwischen internationaler Premium Economy und internationalem Geschäft), und International zuerst liegt in Bezug auf die Reiseerfahrung ganz vorne (wenn Sie) Geld zum Ausgeben / Verbrennen haben). Bei einer der beiden Gelegenheiten, bei denen ich (leider vor mehr als zehn Jahren) einen transatlantischen BA in der ersten Klasse geflogen bin, wurde mir eine 200-GBP-Flasche (damals etwa 350 USD) Rotwein geschenkt, einfach weil ich ein paar Gläser hatte an Bord und schien es zu mögen, und sie waren nicht besonders beschäftigt; Mir wurde gesagt, dass die Erfahrung jetzt viel besser ist.

Es wurde darauf hingewiesen, dass einige Fluggesellschaften (z. B. AA) jetzt bestimmte Inlandsstrecken anbieten (LAX / SFO <-> JFK / EWR), in denen die Liegebetten voll sind. Diese erstklassigen Strecken sind jedoch (als Beweis dafür) höherwertig als die normalen Inlandsstrecken.

Die internationale First Class (und Business Class) für Langstreckenflüge ist ein ganz anderes Produkt als die meisten inländischen First Class-Dienste.

Hier ist zum Beispiel die erste Klasse eines United Inland 737: Wikimedia Commons: LuccaV

Hier ist die "Business Class" der Kurzstrecken-Lufthansa (einfach ein Economy-Sitz, bei dem der Sitz neben Ihnen gesperrt ist, um Ihnen mehr Platz zu bieten). Flickr: travellingotter

Hier ist die internationale GlobalFirst auf einem United 747: Wikimedia Commons: Altair78

Und hier ist eine erstklassige Suite in Emirates: Flickr: omeyamapyonta

Wie Sie sehen, sind Komfort und Service sehr unterschiedlich. Die US-amerikanische First Class bietet im Allgemeinen einen breiteren Sitz, etwas mehr Beinfreiheit, keine mittleren Sitze, kostenlose Getränke sowie Snacks und / oder Mahlzeiten. (Eine bedeutende Ausnahme bilden die Strecken SFO / LAX-JFK / EWR, die einige Fluggesellschaften als viel schöneres Flaggschiff mit flachen Sitzen anbieten, wie sie in der internationalen Business Class verwendet werden.) Dies sind alles gute Dinge, aber wie viel kosten Sie Wirst du sie wirklich für einen Flug bezahlen, der ein paar Stunden dauert?

International First Class ist dagegen eine viel schönere Erfahrung. Zu den Annehmlichkeiten zählen häufig flache Sitze, Bettwäsche und Bettdecken, erlesene Speisen wie teure Champagner und Kaviar, Zugang zu hochwertigen Flughafenlounges und manchmal auch Extras wie Schlafanzüge, eine Dusche an Bord und eine Bar / Lounge (Emirates A380) sowie kostenlose Wellnessangebote in der Flughafenlounge.

Zum Vergleich: Die ersten Sitze von United bieten inländische Sitzplätze zwischen 37 und 39 Zoll Beinfreiheit und eine Breite von 20,5 Zoll. Der GlobalFirst-Service von United (wo er noch angeboten wird) bietet 78-Zoll-Flachbetten und eine 22-Zoll-Breite. Im Grunde nimmt die internationale First Class deutlich mehr Platz im Flugzeug ein.

Jetzt gibt es für Ihren speziellen Flug einen wichtigen Hinweis in Ihrem Screenshot: das Wort "rückerstattbar" in der ersten Klasse. Während Sie ein Ticket in der Economy, Business oder First Class kaufen, gibt es über ein Dutzend " Tarifklassen ", die Sie wirklich kaufen. Ein besonders günstiges Economy-Ticket kann in der O-Klasse verkauft werden, während die teuersten First-Class-Tickets in der F-Klasse verkauft werden. Tarifklassen unterscheiden sich von Kabinenklassen, sind jedoch mit diesen verbunden, die beschreiben, ob Sie in der ersten Klasse sitzen oder wieder in der Wirtschaft sind; Es gibt normalerweise viele Tarifklassen für jede Kabine. Jede Tarifklasse in derselben Kabine bietet im Flugzeug denselben Service. Die Tarifregeln, insbesondere für Änderungen und Rückerstattungen, variieren jedoch und die Fluggesellschaften verwalten das Sitzplatzangebot in verschiedenen Tarifklassen, um ihre Rentabilität zu maximieren .

Sie buchen diesen Flug in letzter Minute, er startet in vier Stunden. Das ist ungewöhnlich und weist im Allgemeinen außerhalb eines Last-Minute-Sonderangebots auf einen starken Bedarf hin, sofort nach London zu kommen, vielleicht für ein wichtiges Geschäftstreffen. Die Fluggesellschaft ist aufgrund ihrer Erfahrung und Kenntnis des Marktes, der Auslastung des Fluges und anderer geheimer Preisstrategien der Ansicht, dass sie zumindest eine Chance hat, jemanden dazu zu bringen, 19.500 US-Dollar für einen First-Class-Sitz zu zahlen. Warum? Weil einige Leute, für die Geld keine Rolle spielt, in letzter Minute auftauchen und in der ersten Klasse fliegen wollen. Wenn einer kommt, verkauft die Fluggesellschaft ihn gerne zu diesem Preis. Andernfalls können sie versuchen, ein Upgrade an eine andere Person zu verkaufen, die bereits ein Ticket für Bargeld oder Meilen besitzt, oder sogar den Sitz leer fliegen lassen. Wie auch immer, sie '

In Ihren Kommentaren scheinen Sie darauf hinzuweisen, dass es eine Art festes Verhältnis zwischen Wirtschaftlichkeit und erstklassigen Preisen geben sollte, aber so funktioniert es nicht. Die Fluggesellschaft passt die Preise an, um ihre Einnahmen zu maximieren. Während die Angebots- und Nachfragekurven für First Class- und Economy Class-Sitze in Beziehung zueinander stehen (komische Dinge passieren, wenn Sie nur noch Full Fare Economy und Discounted First haben, und das passiert gelegentlich), handelt es sich immer noch um separate Produkte und werden separat berechnet.

All dies kann sich für Flüge ändern, die später gebucht werden. Fluggesellschaften können und bieten ermäßigte First- und Business-Tarife an, die sich in der Regel an Urlauber richten. Diese Tarife werden in der Regel nicht vollständig erstattet, können jedoch einen Bruchteil des Preises kosten.

Die kurze Antwort lautet "weil sie können". Die Fluggesellschaften verfügen über sehr ausgeklügelte Programme zur Umsatzoptimierung, die den Tagespreis dynamisch an Angebot und Nachfrage anpassen. Auch im Business-Bereich gibt es mehrere Tarifklassen (J, Z, D), die denselben Sitzplatz zu drastisch unterschiedlichen Preisen anbieten. Da dieser Flug sehr bald ist, blockieren sie alle billigen Sitze und warten auf Last-Minute-Kunden, die verzweifelt und reich genug sind, um dafür zu bezahlen. Wenn sich die Sitze nicht verkaufen lassen, werden sie in der Regel Kunden mit hohem Status aufwerten (was eine ganze Wissenschaft für sich ist).

Es gibt auch einen signifikanten Unterschied in der "Schönheit" der Sitze. Das Auslandsgeschäft ist deutlich besser als das Inlandsgeschäft, häufig mit flachen Sitzen und kleinen Sitzhülsen. "International First" ist einfach für die wenigen Menschen, für die Geld überhaupt keine Rolle spielt. Dies ist im Entstehen begriffen und viele internationale Flüge haben keine First Class mehr.

Davon abgesehen gibt es noch andere Möglichkeiten. Ein paar neue Budget-Carrier sind aufgetaucht und werden wahrscheinlich die Preise stören, wenn sie an Boden gewinnen. Zum Beispiel bietet Norwegian Boston <-> London für etwa 1500 USD in Premium Economy an. Das ist tatsächlich deutlich schöner als Domestic First, aber nicht so gut wie International Business und eigentlich eine wirklich gute Option für diese Route.

In vielen Unternehmensrichtlinien sind Sitzplatz-Upgrades nur für Reisen ab einer bestimmten Stundenzahl zulässig. Boston nach London ist ein 6,5-stündiger Flug und wäre sicherlich einer davon. Auf solchen internationalen Flügen ist der Markt für Fluggäste, denen die Kosten nicht besonders wichtig sind, also viel höher, und sie können mehr verlangen. Bedenken Sie auch, dass eine in London ausgeruhter ankommende Geschäftsperson ihre Aufgaben möglicherweise ein oder zwei Tage früher erledigen kann, und dies kann die Differenz leicht bezahlen. Persönlich finde ich die Nachtflüge (und die meisten sind) ein Mörder in diese Richtung und würde lieber ein bisschen mehr bezahlen, um tagsüber in der Wirtschaft zu fliegen.

Nach meiner (eher eingeschränkten) Erfahrung haben diejenigen, die zuerst fliegen, und sogar die Business-Klasse, selten den vollen Fahrpreis aus der eigenen Tasche geschält.

Wie andere betont haben, ist der Unterschied zwischen der ersten Klasse für einen beschissenen Inlandstarif und der ersten Klasse für einige internationale Flüge Tag und Nacht - die Inlandstarife sind möglicherweise etwas größer und bieten zusätzliche Aufmerksamkeit - was wäre also Premium Economy für einen internationaler Flug, während Sie sich mit Hainan Airlines nach Peking oder Singapore Airlines oder Emirates in der ersten Klasse möglicherweise flach hinlegen und während des langen Fluges ruhig schlafen können.

Aus Gründen der Klarheit sind die Kosten irrelevant. Die Preise für die verschiedenen Serviceklassen sind so, weil die American Airlines (in rechtmäßiger Absprache mit BA) entschieden hat, dass dies der Fall ist.

Warum kosten sie First Class 11x für diesen Flug? Weil sie denken, dass sie eine bestimmte Anzahl von Sitzen zu diesem Preis verkaufen können, was übrigens nicht die gesamte Kabine sein kann. Für einen Flug um 19:20 Uhr werden möglicherweise 10 Sitzplätze für Unternehmensverträge inventarisiert, die deutlich günstiger sind, jedoch verfügbar sein müssen.

Es gibt nur 5-6 Leute, die diese Frage wirklich genau beantworten können und dafür gefeuert würden :)