Funktioniert die ITA Matrix für alle Ziele?

Beim Herumspielen mit der ITA Matrix bemerkte ich, dass ich keine Flüge zwischen London und Havanna oder zwischen Miami und Havanna, Mexiko-Stadt und Havanna oder Madrid (Barrajas) und Havanna finden konnte. Ich suchte innerhalb eines Monats nach dem 1. September nach einer Einwegreise ohne Einschränkung der Anzahl der Haltestellen. Ich habe sogar die Einschränkung aufgehoben, dass nur Flüge mit verfügbaren Sitzplätzen zurückfliegen.

Ich fragte mich, ob das Problem vielleicht Havanna selbst war. Funktioniert ITA Matrix für alle Ziele oder gibt es Einschränkungen? (Und ist Kuba einer dieser nicht funktionierenden Orte oder mache ich nur etwas Falsches?)

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— Roddy der gefrorenen Erbsen
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Antworten:

Die Matrix zeigt keine Flüge zu Punkten innerhalb Kubas an.

Dies liegt daran, dass ITA die Vorschriften des US-Finanzministeriums umfassend liest, die es US-Bürgern und Unternehmen verbieten, Reisen nach Kuba ohne Genehmigung des Finanzministeriums zu arrangieren oder zu organisieren. Der Ausschluss aller kubanischen Punkte durch ITA ist wahrscheinlich weiter gefasst als tatsächlich erforderlich, aber auf diese Weise setzen sie ihre gesetzlichen Verpflichtungen um.

Ich habe dieses Thema zuvor bei einem Entwickler von ITA Software angesprochen. Sie gehen davon aus, dass die US-Vorschriften in Zukunft lockerer werden und dass es derzeit keinen Sinn macht, ihren pauschalen Ausschluss zu überdenken.

— Calchas
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@pnuts Eine einfache Möglichkeit für FNJ-PEK ist für CA, aber nicht für JS von Preis. Dies hängt wahrscheinlich mit der Abwesenheit von JS bei den IATA-Tarifverteilungsvereinbarungen zusammen. Inlandsflüge innerhalb des Iran sind wahrscheinlich auch nicht verfügbar (ich habe nicht nachgesehen), da der Iran seit einiger Zeit vom IATA-Abrechnungs- und Abrechnungsplan ausgeschlossen ist. Aber ich würde vermuten, dass Kuba einzigartig ist, wenn es von ITA als Land ausgeschlossen wird.

— Calchas

Neben den spezifischen Einschränkungen in Kuba zeigt ITA Matrix nur regelmäßig geplante Flüge an, die allgemein über die Fluggesellschaft Global Distribution Systems verfügbar sind.

Daher werden Ihnen keine Flüge mit Southwest Airlines in den USA angezeigt (da diese ihre Tarife nicht neben ihrer eigenen Website veröffentlichen). Es werden auch keine ungewöhnlicheren Flüge angezeigt, z. B. Lufttaxiflüge oder Flughäfen, die nur von kleinen Fluggesellschaften angeflogen werden. Sie können beispielsweise nach Bathurst Island in Australien (BRT-Flughafen) fliegen, diesen Flug finden Sie jedoch nicht auf ITA Matrix. Es ist über Fly Tiwi erhältlich , eine Fluggesellschaft, die Flüge zu kleinen Gemeinden im Northern Territory mit relativ kleinen Flugzeugen (unter 20 Sitzplätzen) anbietet. Weltweit gibt es unzählige ähnliche Beispiele.

— Zach Lipton
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@pnuts Southwest ist zu diesem Zeitpunkt so ziemlich das Gleiche wie die "Full-Service" -Flugzeuge, abgesehen von ihrer Richtlinie für nicht zugewiesene Sitzplätze. Keiner der Majors serviert Mahlzeiten auf Inlandsflügen, obwohl einige mehr Essen verkaufen als andere. und Unterhaltung während des Fluges (außer das Mitbringen eigener Geräte) ist auf dem Weg zu etwas anderem als Langstrecken. Ihre Sitzordnung macht einige Leute verrückt.

— Zach Lipton

In diesem Fall haben Sie guten Grund, sich aufzuregen!

— Zach Lipton

@pnuts: Ja, meiner Erfahrung nach hat Southwest jetzt den gleichen Sitzabstand wie alle anderen. Bis vor ein paar Jahren hatten sie tatsächlich etwas mehr. Letzte Reihen führen wahrscheinlich zu unregelmäßiger Beinfreiheit und unregelmäßigem Verpflegungsservice bei jeder Fluggesellschaft. Ich denke, deine Erfahrungen sind veraltet. (Und tatsächlich kann ich mich nicht erinnern, wann Southwest jemals Fernseher in ihren Flugzeugen hatte.)

— Nate Eldredge

Ein weiterer Fall, in dem Southwest nur das Rudel anführt; Rückenlehnenfernseher verschwinden, wenn Träger Flugzeuge umrüsten und durch Fernseher / Filme ersetzen, die über WLAN an Ihr Telefon / Tablet / Laptop / was auch immer geliefert werden.

— Hobbs

Beachten Sie, dass einige Lufttaxi-Betreiber Codeshare- oder andere Arten von Vertriebsvereinbarungen mit größeren Betreibern haben, die mit GDS verbunden sind oder selbst mit GDS verbunden sind. ITA zeigt beispielsweise einige Flüge von Hagelund, weil sie regionale Dienste anbieten (unter das Ravn Connect-Branding) für Ravn Alaska, während Cape Air direkt in der GDS ist. (Obwohl ich sicher bin, dass Leute, die mit Buschfliegen nicht vertraut sind, etwas verwirrt sein könnten, wenn sie "Cessna (Light)" in einer Flugliste auf ITA sehen ...) Ich vermute, dass dies eine weitgehend nordamerikanische Praxis ist ...

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