Was genau ist ein Flug mit offenem Kiefer?

Kürzlich habe ich nach einem Flug von A nach B und dann nach einem Flug zurück von C nach A gesucht. In meinem Englisch-Wörterbuch habe ich festgestellt, dass dies ein Flug mit offenem Kiefer ist. Mehrere englische Muttersprachler gaben jedoch an, den Begriff nie gehört zu haben. Andere erwähnten, dass es sich nur um einen Flug mit offenem Kiefer handelt, wenn BC kürzer als AB und / oder CA ist.

Daher würde ich gerne eine kanonische Definition eines Fluges mit offenem Kiefer sehen. Ich interessiere mich auch für einen Begriff, der die oben beschriebenen Flugstrecken beschreibt. Auf Deutsch heißt es Gabelflug, aber wie heißt der englische Begriff?

"Open jaw" ist eine weit verbreitete Bezeichnung für die Reisebranche und wird in der Tat in den Tarifbestimmungen für viele Tarife ausdrücklich erwähnt. Jedes Reisebüro, mit dem Sie sprechen, kennt diesen Begriff ebenfalls.

Es gibt drei verschiedene Arten von "Open-Kiefer" -Routen.

Der erste ist der Ort, an dem Ihre Reise am selben Flughafen beginnt und endet, aber das Ziel auf der Hinreise unterscheidet sich vom Beginn der Rückreise. ZB SFO-JFK, IAD-SFO wäre ein Beispiel dafür - Start und Ende sind für beide Strecken SFO, aber die Rückkehr beginnt an einem anderen Ort zum ursprünglichen Ziel.

Die zweite Art von offenem Kiefer ist, wenn Ihre Reise an einem anderen Flughafen beginnt als an dem, an dem sie endet, aber über ein einziges Ziel. zB SFO-JFK-LAX

Der dritte Typ ist eine Kombination der beiden oben genannten. zB SFO-JFK, gefolgt von IAD-LAX. Dies wird als "Double Open Jaw" bezeichnet, da an beiden Enden der Reise ein offener Kiefer vorhanden ist.

Die Regeln für Open-Jaws variieren zwischen Fluggesellschaften und sogar zwischen bestimmten Tarifen. Normalerweise ist die Regel, dass der "nicht geflogene" Teil der Reise kürzer sein muss als BEIDE geflogenen Sektoren. Beispiel: Bei SFO-JFK-LAX ist der nicht geflogene Teil der Reise LAX-SFO.

Zum Beispiel sind SFO-STL (1735 Meilen) und ORD-SFO (1846 Meilen) ein gültiger offener Kiefer, da die Entfernung zwischen den beiden Städten 258 Meilen beträgt, was weniger als die beiden geflogenen Strecken ist.

SFO-LAS (414 Meilen) und DEN-SFO (967 Meilen) sind KEINE gültigen Routen mit offenem Kiefer, da der Abstand zwischen LAS und DEN 628 Meilen beträgt, was größer als einer der geflogenen Strecken ist.

Kürzlich habe ich ein paar Tarife gesehen, bei denen die Regeln besagten, dass der nicht geflogene Sektor kürzer sein musste als der LANGSTE der geflogenen Fahrten. ZB ergibt sich aus den Tarifbestimmungen für einen internationalen United Airline-Flug Folgendes:

OPEN JAWS-TARIFE KÖNNEN AUF EINER HÄLFTEN RUNDENREISE KOMBINIERT WERDEN. Die Meile des offenen Segments muss gleich oder geringer sein als die Meile der am längsten geflogenen Tarifkomponente.

Um zu verstehen, warum Open-Jaw-Angelegenheiten wichtig sind, müssen Sie ein wenig über die Preisgestaltung von Flügen durch Fluggesellschaften wissen.

Viele Fluggesellschaften berechnen unterschiedliche Preise für Hin- und Rückflüge, wobei Hin- und Rückflüge in der Regel weitaus günstiger sind als Hin- und Rückflüge. Dies ist nicht immer der Fall - insbesondere bei Inlandsflügen -, aber bei internationalen Flügen ist dies äußerst häufig.

Ohne das Konzept des offenen Kiefers müsste eine Reise wie SFO-SIN, BKK-SFO als zwei einfache Reisen gebucht werden, was den Preis erheblich erhöhen würde. Durch die Buchung als Open-Jaw kann dies als wesentlich günstigere Hin- und Rückfahrt bewertet werden.

Grundsätzlich handelt es sich um ein Ticket, bei dem der Hinflug in eine Stadt und der Rückflug in eine andere Stadt erfolgt.

Wikipedia hat Artikel, die dies erklären.

Auch diese Antwort, die @Jonik im Kommentar erwähnt hat, ist eine großartige Erklärung.