Warum bieten Fluggesellschaften Flugrouten mit unrealistisch kurzen Aufenthalten an?

Bei der Auswahl der Reiseroute für einen Flug, den ich kürzlich gebucht habe, schien eine Option recht kurz zu sein. Trotzdem erschien es mir unwahrscheinlich, dass die Fluggesellschaft eine Reiseroute anbot, die einen so kurzen Zwischenstopp beinhaltete, dass es den Passagieren - abgesehen von verspäteten Flügen oder anderen unvorhersehbaren Umständen - nicht möglich war, von einer Etappe zur nächsten zu gelangen der nächste.

Es gibt jedoch viele Fragen in diesem Forum, in denen gefragt wird, ob bestimmte von bestimmten Fluggesellschaften angebotene Wartezeiten lang genug sind, was darauf hindeutet, dass Fluggesellschaften tatsächlich Reiserouten anbieten, die Zwischenstopps enthalten, bei denen Fluggäste keine Anschlussflüge durchführen können.

Es scheint keinen Grund zu geben, eine solche Reiseroute zu wählen, es sei denn, die Person weiß nicht, dass die Wartezeit unrealistisch kurz ist. Es täuscht, wenn die Fluggesellschaften Angebote machen, die nur von ahnungslosen Passagieren ausgewählt werden. Allerdings scheint es mir auch nicht wahrscheinlich zu sein, dass die Fluggesellschaften absichtlich so betrügerisch sind.

Warum bieten Fluggesellschaften Flugrouten mit unrealistisch kurzen Aufenthalten an?

Auch wenn die Flüge, aus denen sich eine Reiseroute zusammensetzt, unabhängig voneinander sind, erscheint es den Fluggesellschaften falsch, einen Anschlussflug mit einer bestimmten Reiseroute anzubieten.

Die Fluggesellschaften legen in Verbindung mit Flughäfen eine Mindestverbindungszeit (MCT) für Kombinationen von Flügen an einem bestimmten Flughafen fest, die von einer Reihe von Faktoren abhängt, z. B. davon, ob einer international und der andere inländisch ist. Die Fluggesellschaft bietet Ihnen jeden Flug an, der MCT erfüllt, und zeigt in der Regel Flüge mit der niedrigsten Gesamtdauer oder den niedrigsten Kosten zuerst an.

Aufgrund der Auffüllung des Zeitplans ist dies in der Regel ausreichend, auch wenn es unrealistisch erscheint. Ich hatte sehr kurze Verbindungen zu großen Flughäfen und aufgrund des Flugplans kam ich eine halbe Stunde früher an und konnte zum Anschlussflug schlendern.

Flughäfen möchten in der Regel, dass Sie eine längere Verbindung haben, da sie durch das Einkaufen und Essen wahrscheinlich zusätzliche Einnahmen mit dem Passagier erzielen. Ich glaube daher nicht, dass sie dies verkürzen möchten. Fluggesellschaften erzielen in der Regel keine zusätzlichen Einnahmen für eine bestimmte Verbindungsdauer, riskieren jedoch Einnahmeverluste, wenn sie Passagiere (z. B. EU261 / 2004 ) entschädigen müssen oder Verluste durch Umbuchung aufgrund von Leerständen und Verspätungen aufgrund von Umbuchungen riskieren mit an Gepäck ausladen in einigen Fällen.

Insgesamt denke ich, dass Fluggesellschaften überhaupt keinen großen Anreiz haben, riskante Kurzstreckenverbindungen zu haben, sondern dies hauptsächlich aus Gründen der Bequemlichkeit für den Passagier.

Bearbeiten: Sofern Sie nicht mit genau demselben Flugzeug verbunden sind (ungewöhnlich), sind die beiden Flüge unabhängig voneinander und es gibt keinen Umsatzgewinn aufgrund der Minimierung der Verbindungszeit. Ich glaube, die anderen Antworten, die dies erwähnen, beziehen sich tatsächlich auf die Bearbeitungszeit .

Es dreht sich alles um (nicht überraschend) Wirtschaft.

1. Ein Flugzeug (das sehr teuer ist) verdient nur Geld, wenn es fliegt, sodass Fluggesellschaften einen Anreiz haben, sie so schnell wie möglich in die Luft zu befördern.

2. Die Technologie hat ein schnelleres Planen / Entplanen von Passagieren ermöglicht. Darüber hinaus werden viele Dinge, die viel Papierkram erfordern (also langsam und ineffizient), jetzt digitalisiert, um die Angelegenheit zu beschleunigen.

3. Das sich wandelnde Gesicht des Luftverkehrs bedeutet auch, dass Flughäfen jetzt anders gestaltet sind, um eine effiziente Personenbewegung zu ermöglichen. Mehrere Flugsteige, mehrere Einstiegspunkte, automatische Transitsysteme usw. sollen die schnelle und effiziente Fortbewegung von Personen ermöglichen - wiederum im Namen des Aufstiegs des Flugzeugs.

4. Flughäfen nutzen diese Möglichkeit zur schnellen Abwicklung als Anreiz bei der Bewerbung von Fluggesellschaften. Flughäfen erheben eine Menge Gebühren von Fluggesellschaften, und Fluggesellschaften bieten eine Menge Arbeitsplätze an Flughäfen. Daher werden Flughäfen auf effiziente Abfertigungszeiten ausgelegt (insbesondere an größeren internationalen Drehkreuzen wie Heathrow / Dubai).

Das alles läuft auf kürzere Transite hinaus. Dies ist gut für die Passagiere, da sie schnell am Ziel ankommen. Die Fluggesellschaften sind jedoch knapp bemessen - denn sie müssen mit den Kosten rechnen, wenn eine Verbindung verspätet, verpasst oder Passagiere gestrandet sind.

Um sicherzustellen, dass alle auf derselben Seite arbeiten, vereinbaren Fluggesellschaften, Flughäfen und die Armee von Unternehmen und Auftragnehmern, die Flughäfen bedienen, eine Mindestverbindungszeit. Dies ist eine Verpflichtung aller Parteien, auf die Einhaltung dieses Zeitrahmens für den Abflug von Anschlussflügen hinzuarbeiten. Je kürzer dieser Zeitraum, desto besser für das Geschäft - für alle Beteiligten.

Wenn die Fluggesellschaften und die Prozesse rund um die Fluggesellschaften effizienter werden, sollten Sie damit rechnen, dass sich diese Bearbeitungszeit noch verkürzt.

Dazu gehört ein Balanceakt und einige Realitäten, die nicht außer Acht gelassen werden dürfen - egal wie effizient der Maschinenpark ist, es dauert ziemlich lange, bis alle von einem voll beladenen A380 absteigen.

Stellen Sie sich vor, Sie fliegen von London nach Miami. Wenn Sie nach Flügen suchen, haben Sie eine lange Wartezeit von 10 Stunden:

Oder eine schnellere zweistündige Pause:

Unter der Annahme, dass der Preis derselbe ist, würden sich die meisten Menschen für die 2-Stunden-Option entscheiden. Deshalb versuchen Fluggesellschaften, ihre Konkurrenz zu unterbieten, indem sie technisch möglichst kurze Verbindungen anbieten.

Sie könnten sich fragen, warum sie nicht einfach 2-Stunden-Verbindungen anstelle von 1-Stunden-Verbindungen anbieten. Die Antwort ist, dass Fluggesellschaften häufig nur 1 oder 2 Flüge pro Tag zu einem bestimmten Flughafen anbieten. Daher ist die nächstbeste Option, einen langen, unattraktiven Aufenthalt anzubieten. Sie würden Sie immer noch auf den nächsten Flug setzen, wenn Sie die Verbindung verpassen, aber zu diesem Zeitpunkt haben Sie bereits ein Ticket gekauft, sodass es sie nicht so sehr interessiert.

Dann könnte jemand fragen, warum er die ausgehenden Flüge nicht um eine Stunde verschiebt, um die Verbindung realistischer zu gestalten. Das ist auch nicht machbar, weil die Anzahl der Passagiere, die von einem bestimmten Flug zu einem bestimmten Flug wechseln, sehr gering ist. Die Fluggesellschaften müssen also Verbindungen zu dem Zeitplan ausarbeiten, den sie bereits haben.

Edit1: Nur Personen innerhalb des Airline-Geschäfts dürfen definitive Antworten geben, aber nach meiner Erfahrung / errechneten Vermutung:

Zwei Abschnitte einer Reiseroute bestehen aus zwei verschiedenen Flügen, wobei das Ziel und der Beginn des zweiten Flugs unter anderem von derselben Fluggesellschaft oder Allianz abhängen.

Jetzt kann dieser zweite Abschnitt seine eigenen Einschränkungen haben, wie Landezeitfenster, Flugzeiten der Wettbewerber, Nachfrage und Angebot dieses zweiten Abschnitts, Flüge mit mehreren eingehenden Feedern zu diesem Abschnitt, dieser Abschnitt selbst kann ein Feeder für den dritten Abschnitt sein und vieles mehr. Dies kann dazu führen, dass die Fluggesellschaft die Zeiten für die zweite Etappe nicht mehr anpassen kann. Beachten Sie, dass der erste Abschnitt möglicherweise an ähnliche oder andere Einschränkungen gebunden ist.

Am Ende kommt es zu wirtschaftlicher Rentabilität und Risiko, dass wie viele Passagiere in der Vergangenheit die Verbindung auf derselben Route erfolgreich hergestellt haben, wie viel Geld die Fluggesellschaft verliert, wenn ein Passagier die Verbindung in Bezug auf Hotel oder Umbuchungen verpasst, v / s wie viel Geld sie verlieren, wenn sie die Zeit ändern, um längere Verbindungszeiten zu ermöglichen.

Die Fluggesellschaften führen diese Berechnungen in allen Szenarien durch und versuchen, die Zeit zu maximieren, die ihre Flugzeuge in einem bestimmten Zeitraum tatsächlich in der Luft statt am Boden fliegen (möglicherweise ein Tag, eine Woche oder ein Monat usw.). Sie berechnen auch die optimale Fluggeschwindigkeit, das optimale Gewicht und die optimale Flughöhe, um möglichst wenig Kraftstoff und Zeit zu verbrauchen.

Ich persönlich habe KLM-Transferzeiten von 50 Minuten am Flughafen Amsterdam ohne aufgegebenes Gepäck und von / nach Nicht-Schengen nach / von Schengen erlebt, und fast jedes Mal muss ich buchstäblich loslaufen, um die Einwanderung für den nächsten Flug zu klären. Da es sich um eine Einreisegenehmigung handelt, sind beide Tore immer weit entfernt, und der nächste Flug fand einige Male übermorgen statt.

TLDR: Es ist also nur sinnvoll, die Verbindungszeiten so kurz wie nötig zu halten, sofern alle anderen Faktoren gleich sind, um den Umsatz zu maximieren.

Edit2: Wort TLDR-Wort hinzugefügt, wie von janedoe1337 vorgeschlagen

Alles läuft auf bessere Technologie und Einrichtungen hinaus.

Jetzt bieten wir Online-Check-ins, Online-Services und Fluggesellschaften Apps an, mit denen Fluggäste noch vor dem Erreichen von Flughäfen Bescheid wissen. Das Internet wird in fast allen Mobilgeräten verfügbarer. All dies machte die Passagiere schlauer, wenn es um Flugreisen ging.

Flughäfen werden auch intelligenter und bieten Onlinedienste zum Abrufen von Informationen aller Art an. Sie werden größer, aber intelligenter im Design und berücksichtigen solche Fälle.

Darüber hinaus beschäftigen sich Fluglinien- und Flughafenmitarbeiter jetzt mit besseren Echtzeitsystemen, einschließlich des Umgangs mit Mitarbeitern und Besatzungsmitgliedern. Tore werden auf intelligente Weise verteilt. Flugzeuge sind auch an Airline-Systeme angeschlossen.

All diese Faktoren haben mit Hilfe einiger Statistiken dazu geführt, dass die Fluggesellschaften kürzere Bodenzeiten für Flugzeuge gewählt haben, was zu mehr Flügen und kürzeren Verbindungszeiten geführt hat. Wenn alles miteinander verbunden ist, ist das Sammeln von Informationen einfacher, wenn genügend Informationen verfügbar sind, wird es besser.

Ich als Kabinenpersonal seit mehr als 10 Jahren, bemerkte diese Veränderungen von innen heraus. Früher hatten wir eine Stunde Bodenzeit, jetzt sind es in manchen Situationen nicht mehr als 25 Minuten. Ohne bessere Technik wäre das nie passiert.