Was ist mit Kanadas Flughafencodes?

In meiner Flugerfahrung (Passagier) habe ich mich daran gewöhnt, 3-Buchstaben-Flughafencodes zu sehen. AKL = Auckland. LHR = London Heathrow. LGW = London Gatwick. LAX = Los Angeles. Im Allgemeinen scheinen sie sinnvoll zu sein - eine Art logischer Ablauf wird auf den Namen angewendet.

Was mich nach Kanada bringt. Was mich verwirrt, ist, wenn ich kanadische Flughäfen sehe - sie scheinen (bisher) alle mit Y zu beginnen. YVR = Vancouver. YYZ = Toronto. YEG = Edmonton. Und so weiter. VR ist eine Art Abkürzung für Vancouver, und Edmonton beginnt zumindest mit einem E, aber ich kann das Toronto nicht erklären. Und woher das Y kommt, weiß ich nicht. Kann jemand erklären, warum sie historisch mit einem Y beginnen?

Die kurze Antwort lautet, dass der dreistellige IATA-Code für einen Flughafen in Kanada per Verordnung im Allgemeinen einem dreistelligen Transport Canada-Code (TCLID) entspricht, der wiederum im Allgemeinen den letzten drei Buchstaben seines vierstelligen ICAO-Flughafens entspricht Code. Warum beginnen die ICAO-Codes für kanadische Flughäfen alle mit CY oder CZ? Das ist düsterer.

Als der Prozess der Zuweisung internationaler Flughafencodes im Zweiten Weltkrieg begann, wurden viele vorhandene Kennungen integriert, die von Fluggesellschaften, Wetterstationen, Funknavigationsbaken, Telegrammstationen von Eisenbahnterminals usw. eingerichtet wurden. Laut einem Zitat in einem Airliners.net-Thread (nimm es für das, was du willst, aber es war das Nächste, was ich an einem echten Zitat finden konnte), basierten Kanadas auf vorhandenen Wetterdienstcodes:

Kanada verwendete zwei Buchstaben zur Identifizierung einer Wetterstation. Zusätzlich wurde vor dem 2-Buchstaben-Code ein Y (mit der Bedeutung "Ja") platziert, an dem sich die Meldestation neben einem Flughafen befand, ein W (mit der Bedeutung "Ohne"), an dem sich die Meldestation nicht neben einem befand Flughafen und ein U, in dem sich die Meldestation zusammen mit einer NDB befand. Ein X wurde verwendet, wenn die letzten beiden Buchstaben des Codes bereits von einer anderen kanadischen Identität übernommen wurden, und ein Z wurde verwendet, wenn der Locator mit einer US-amerikanischen Identität mit drei Buchstaben verwechselt werden konnte. (Abschnitt 2.18 S. 64)

Ich habe auch die Theorie weiterentwickelt, dass die Codes von den Kennungen der Funksender stammen: Die ITU weist Kanada die Präfixe CF-CK, CY und CZ zu, von denen CY und CZ für den Transport reserviert sind. CYYZ war das Leuchtfeuer in Malton, Ontario, wo sich heute der internationale Flughafen Toronto Pearson befindet. Auf der anderen Seite haben Flughäfen wie YQX und YYT kanadische Codes, obwohl ihre entsprechenden Funkrufzeichen VA-VG- oder VO-Präfixe hatten, die Codes für Neufundland, die erst 1949 nach Kanada kamen Kanada, sie verwendeten kanadische Codes, oder sie verabschiedeten nach der Konföderation neue Codes. Es ist auch möglich, dass einige Flughäfen nach Wetterstationen und andere von Radiosendern benannt wurden und dass zumindest einige Sendercodes wiederum auf Wetterstationscodes basieren.

Ich denke, dass die beste Erklärung für die kanadischen Flughafencodes in diesem Artikel zu finden ist

Einige Sonderinteressengruppen setzten sich erfolgreich für die Regierung ein, um ihre eigenen Sonderbriefe zu erhalten. Die Marine hat alle neuen 'N'-Codes gespeichert. Marineflieger lernen bei NPA in Pensacola, Florida zu fliegen und träumen dann davon, zu "Top Gun" in Miramar, Kalifornien (NKX) zu gehen. Das Federal Communications Committee hat die Codes „W“ und „K“ für Radiosender östlich und westlich des Mississippi aufgehoben. "Q" wurde für die internationale Telekommunikation bestimmt. 'Z' war für spezielle Zwecke reserviert. Die Kanadier haben sich mit all den verbleibenden 'Y-Codes begnügt, was YUL für Montreal, YYC für Calgary usw. erklärt .) Eine der speziellen Verwendungen für 'Z' ist die Identifizierung von Orten im Cyberspace. Worüber rede ich? Nun, ein Beispiel ist ZCX, die Computeradresse der zentralen Flusskontrolleinrichtung der Flugsicherungszentrale der FAA. ZCX ist kein Flughafen, sondern eine Kommandozentrale außerhalb von Washington, DC, die den Flugverkehr zu wichtigen Terminals steuert.

Torontos Pearson ist wahrscheinlich ein Sonderfall, in dem YTO alle Flughäfen in GTA bezeichnet. YTZ wurde ebenfalls erfasst, und ich kann nicht genau sagen, warum YMI an Minaki und nicht an Pearson vergeben wurde, da es sich in Mississauga befindet, aber hier haben wir es.

Der Grund, warum Sie Ähnlichkeit sehen, ist, dass es sich um einen "alten" Flughafen handelt. Ursprünglich hießen die Flughäfen Stadt. Der Flughafen von Los Angeles war LA, San Francisco war SF, San Jose war SJ usw. Dies sind die IATA- Codes.

Es gibt jedoch nicht genügend 2-Buchstaben-Kombinationen für alle Flughäfen, und ein zusätzlicher Buchstabe wurde hinzugefügt. So wurde aus LA LAX (LAA ist ein Flughafen in Colorado), aus SF wurde SFO (SFA ist ein Flughafen in Tunesien), aus San Jose wurde SJC usw. Neue Flughäfen verfügten nicht über genügend Kombinationen, um der Konvention zu folgen. Aus dem Orchard Field Airport in Chicago wurde ORD (nur "O" hat Ähnlichkeit).

San Jose, Kalifornien ist SJC. Aber was ist mit San Jose auf den Philippinen? Es ist SJI. Und San Jose in Costa Rica? Es ist SJO.

Andere Konflikte wirken sich auch auf die Codierung aus: Zum Beispiel ist der Flughafen London Gatwick LGW, da LGA vom Flughafen New York City LaGuardia übernommen wird (beide haben LGA-Akronyme).

Viele Länder systematisieren die Codierung intern, zum Beispiel beginnen viele neuere kanadische Flughäfen mit Y, wodurch sie in den Listen der Flughäfen gruppiert werden. Neuere ICAO- Codes mit 4 Buchstaben (nicht zu verwechseln mit den IATA-Codes mit 3 Buchstaben, sie sind nicht gleich) haben einen ersten Buchstaben (oder die ersten beiden), um das Land / die Region K für die USA zu kennzeichnen (so wird LAX zu KLAX). C für Kanada (so wird aus Toronto YYZ CYYZ), E und L für Europa, EG für Großbritannien (LHR wird in EGLL geändert) usw. Einige behalten die 3 Buchstaben in der 4-Buchstaben-Codierung bei (wie LAX-> KLAX). Einige nicht (wie LHR-> EGLL).

Ich hoffe, dass dieses Bild, das ich vor einiger Zeit erstellt habe, etwas Licht in das Thema bringt ...

Transkription:

Ursprung der seltsamen kanadischen Flughafencodes Haben Sie sich jemals gefragt, warum der Flughafen Pearson YYZ ist und nicht etwas Logischeres wie TOR? Nun, 1930, als die USA beschlossen, 2-Buchstaben-Codes an ihre Flughäfen zu verteilen, verspätete sich Kanada für die Show. Als Kanada 1937 mit der Ausgabe von Codes begann, wurde entschieden, dass die Reste übrig bleiben könnten - Codes, die mit ungeraden Buchstaben wie Q, X oder Y beginnen (VR, WG, OW & UL wurden vor dieser Entscheidung zugewiesen).

Bei der hier gezeigten Liste handelt es sich um die ursprüngliche Trans-Canada-Fluglinie, die 1939 fertiggestellt wurde. Siehe das Muster im ersten Buchstaben? Neue Strecken wie Windsor - London - Toronto haben dieses Muster beibehalten (also QG - XU - YZ). Schließlich gingen Kanada die Codes aus, und V und Z wurden hinzugefügt (W, ZE usw.). 1950, als die USA auf drei Buchstaben umstellten, war Kanada wieder ein nachträglicher Einfall. Es wurde Y und Z für die ersten Buchstaben gegeben. Jetzt wird aus QP Princeton YQP, aus YZ Toronto YYZ usw. Nach diesem Zeitpunkt könnten zumindest die letzten zwei Buchstaben neuer Codes sinnvoller sein (YTS, YMM usw.). So hat Kanada also seine seltsamen Flughafencodes erhalten.

Das Bild enthält eine Tabelle, die ich übersprungen habe, weil diese Site kein Tabellen-Markup enthält.

Nicht alle kanadischen Flughäfen beginnen mit Y, obwohl die meisten und mit Sicherheit alle großen Flughäfen mit Y beginnen - z. B. Bathurst New Brunswick ist ZBF - und es gibt Flughäfen außerhalb Kanadas, die mit Y beginnen .com / Luftfrachtnachrichten / Internationale-Flughafen-Codes / für Tonnen.) Niemand scheint zu wissen , warum, aber meine Theorie ist , zu helfen wissen alle , wenn sie einen Flughafen auf der gegenüberliegenden Seite der Grenze oder nicht besprachen.

Es gibt auch vier Buchstabencodes für die Flughäfen, und diese beginnen mit C - z. B. CYYZ für Toronto -, aber jeder scheint das C fallen zu lassen, es sei denn, es handelt sich um Wetterstationen oder Radiofrequenzen.