Welche Vorschriften sollte ein europäischer Fahrer kennen, wenn er in den USA fährt?

Es gibt die offensichtlichen. In den USA gilt das "Keep-your-Lane" -System, bei dem Sie wie in Europa so lange wie möglich rechts (links für Großbritannien) bleiben müssen. Bei meiner letzten Reise in die USA war ich mit der Möglichkeit konfrontiert, durch ein rotes Licht zu fahren, wenn Sie nach rechts abbiegen, es sei denn, dies ist ausdrücklich nicht erlaubt.

Was sollte ein europäischer Fahrer wissen, wenn er in den USA fährt? Was sind die Vor- und Nachteile im Vergleich zum Autofahren in Europa?

Die anderen beiden Antworten decken die Dinge ziemlich gut ab, aber hier noch ein paar Anmerkungen:

• In einigen Bundesstaaten ist es legal, eine Linkskurve durch eine rote Ampel zu fahren, wenn beide sich kreuzenden Straßen eine Einbahnstraße sind. (Mit anderen Worten, man kann das rote Licht als Stoppschild behandeln.)
• In einigen (vielleicht allen?) Bundesstaaten kann ein Ticket für zu langsames Fahren ausgestellt werden, auch wenn es keine vorgeschriebene Mindestgeschwindigkeit gibt. (Das Zitat ist normalerweise für etwas wie "Verkehr behindern".)
• In den meisten Staaten ist es illegal, Alkohol in der Öffentlichkeit zu trinken, auch (und insbesondere) als Passagier in einem Auto. Es gibt jedoch einige Staaten, in denen das Trinken von Alkohol durch Fahrgäste gesetzlich vorgeschrieben ist . In Mississippi ist es weiterhin legal, dass Fahrer während der Fahrt Alkohol konsumieren, solange ihr Blutalkoholgehalt unter 0,08% liegt.
• Aus eigener Erfahrung habe ich festgestellt, dass es in einigen europäischen Ländern üblich ist, dass Autos, die kurz vor dem Überholen auf einer Autobahn stehen, eine Weile zwischen zwei Fahrspuren schweben (das habe ich in Iberia oft gesehen). Insbesondere in Skandinavien habe ich gesehen, wie sich viele Autos auf der rechten Spur tatsächlich auf die Schulter bewegten, während sie überholt wurden. Nach meiner Erfahrung habe ich keine dieser Praktiken in den USA gesehen und sie verstoßen wahrscheinlich gegen die Vorschriften vieler Staaten.
• Angesichts der Automobilboom der Mitte des 20. - ^ten Jahrhundert, viele große, wurden mehrspurigen Straßen gebaut. Daher wurde es zu einem Engpass, Ampeln an den Kreuzungen dieser über 3-spurigen Straßen zu platzieren, um Linksabbiegungen zuzulassen. Aus diesem Grund haben einige Staaten andere Möglichkeiten eingeführt, um auf großen Straßen nach links abzubiegen. Zum Beispiel ist der Jughandle-Turn sehr verbreitet, besonders im Nordosten. Der " Median U-Turn Crossover " ist auch in Michigan sehr verbreitet.
• In dieser letzten Anmerkung geht es nicht so sehr um Vorschriften, aber ich würde dringend empfehlen, ein GPS / Navi mitzunehmen oder zu mieten. Anders als in den meisten europäischen Ländern finde ich die Beschilderung in den USA besonders schlecht. In Europa gibt es beispielsweise häufig Schilder auf dem Land, die auf die nächstgelegenen Städte hinweisen. In den USA weisen solche Schilder normalerweise nur auf die nächstgelegene Autobahn. Wenn Sie also nicht genau wissen, auf welcher Autobahn Sie Ihr Ziel erreichen, haben Sie möglicherweise Pech.

Ergänzungen (19.07.2011):

• In immer mehr Bundesstaaten ist das Bedienen eines Mobiltelefons während der Fahrt verboten. Der Wortlaut der Gesetze variiert je nach Staat. In einigen Fällen ist es sogar illegal, während der Fahrt ein Mobiltelefon zu berühren. In den meisten (wenn nicht allen) Staaten ist es jedoch in Ordnung, eine Freisprecheinrichtung ( z. B. ein Bluetooth-Headset) zu verwenden.
• In einigen Bundesstaaten ( z. B. Oregon und New Jersey) ist es illegal, eigenen Kraftstoff zu pumpen. Alle Tankstellen sind "Full-Service" ( dhmuss ein Begleiter den Kraftstoff für Sie pumpen). In diesen Fällen ist es nicht erforderlich, dass Sie dem Begleiter ein Trinkgeld für seine Dienste geben, obwohl ich sicher bin, dass dies geschätzt wird. Ich bin mir in Bezug auf Oregon nicht sicher, aber zumindest in New Jersey weiß ich, dass es illegal ist, Ihr Fahrzeug zu verlassen, während Ihr Kraftstoff gepumpt wird (vermutlich aus Sicherheitsgründen). Ich glaube, diese Gesetze wurden in den späten 1940er / frühen 1950er Jahren erlassen, weil die Regierung das Pumpen von Kraftstoff für den durchschnittlichen Autofahrer als zu schwierig und gefährlich ansah. Die Gesetze dürften fortbestanden haben, denn ihre Aufhebung würde den Verlust einer großen Anzahl von Arbeitsplätzen für Gasbetreuer bedeuten. In Oregon ist es möglich, dass Sie stundenlang mitten im Nirgendwo festsitzen, bis die Tankstelle öffnet. Planen Sie also im Voraus.
• Wenn Sie vorhaben, einen Radarwarner zu verwenden, variieren die Gesetze je nach Bundesstaat (ähnlich wie in Europa je nach Land). Im Allgemeinen ist die Verwendung eines Radardetektors in allen Bundesstaaten mit Ausnahme von Virginia und Washington, DC , zulässig. In einigen Bundesstaaten ( z. B. Minnesota und Kalifornien) ist die Montage des Radardetektors von der Windschutzscheibe nicht zulässig, da dies die Sicht des Fahrers behindert.

Für mich sind dies die beiden wichtigsten Dinge, die Autofahrer in den USA wissen sollten:

1. Unterschiedliche Staaten haben unterschiedliche Gesetze . Zu wissen, was das Gesetz in Kalifornien ist, hilft nicht, wenn Sie in einem der anderen 49 Bundesstaaten überfahren werden.

2. Holen Sie sich Ihre Informationen von einer vertrauenswürdigen Quelle . Es gibt viele Fehlinformationen da draußen; Der einzige Weg, um zu wissen, was das Gesetz wirklich sagt, ist, es direkt vom Staat zu bekommen.

   Im Folgenden wird beispielsweise das offizielle kalifornische Fahrerhandbuch zu Kreuzungen (unter Betonung meiner) aufgeführt:

   • An Kreuzungen ohne "STOP" - oder "YIELD" -Schilder fahren Sie langsamer und halten Sie an. Vorfahrt für Verkehr und Fußgänger, die sich bereits in der Kreuzung befinden oder gerade in die Kreuzung einfahren. Auch ergeben zu dem Fahrzeug oder mit dem Fahrrad , das erste oder an das Fahrzeug oder mit dem Fahrrad auf der rechten Seite kommt , wenn er die Kreuzung zur gleichen Zeit , wie Sie erreicht.
   • An "T" -Kreuzungen ohne "STOP" - oder "YIELD" -Schild geben Sie dem Verkehr und den Fußgängern auf der Durchgangsstraße nach. Sie haben Vorfahrt.
   • Wenn Sie nach links abbiegen, geben Sie allen Fahrzeugen, die sich nähern, die nah genug sind, um gefährlich zu sein, die Vorfahrt frei. Suchen Sie auch nach Motorradfahrern, Radfahrern und Fußgängern. Wenn Sie rechts abbiegen, achten Sie darauf, dass Sie auf Fußgänger achten, die die Straße überqueren, und auf Radfahrer, die rechts von Ihnen auftauchen. Achten Sie auf geteilten, Autobahnen oder Autobahnen mit mehreren Fahrspuren auf Fahrzeuge, die auf einer beliebigen Fahrspur ankommen. Biegen Sie nur dann nach links oder rechts ab, wenn es sicher ist.
   • Wenn an allen Ecken "STOP" -Schilder vorhanden sind, halten Sie zuerst an und befolgen Sie dann die obigen Regeln.
   • Wenn Sie abseits der Straße geparkt haben oder einen Parkplatz usw. verlassen, müssen Sie dem Verkehr nachgeben, bevor Sie die Straße wieder betreten.

Dies ist keine Vorschrift, aber es könnte trotzdem sehr wichtig sein. Wenn Sie von der Polizei angehalten werden, haben Sie nicht den Reflex, in das Handschuhfach nach den Fahrzeugpapieren zu greifen. Dies könnte als Greifen nach einer Waffe interpretiert werden, und Sie riskieren, vorbeugend erschossen zu werden. Wenn Sie Ihr Auto angehalten haben, bleiben Sie auf Ihrem Sitz und bewahren Sie Ihre Hände gut auf (am Lenkrad).

Siehe auch weitere Empfehlungen eines US-Polizeibeamten .

Für Kalifornien gegen Schweden gilt zumindest Folgendes :

• In Kalifornien geben Sie an unkontrollierten Kreuzungen (ohne Verkehrszeichen oder -signale) theoretisch "dem Fahrzeug oder Fahrrad auf Ihrer rechten Seite nach, wenn es gleichzeitig mit Ihnen die Kreuzung erreicht" ( Priorität auf der rechten Seite ). In der Praxis werden die meisten Kreuzungen jedoch durch Stoppschilder oder Ampeln kontrolliert, wobei unkontrollierte Kreuzungen nur in sehr unerschlossenen Gebieten mit wenig Verkehr auftreten. Dies ist daher meist kein Problem. In Schweden gilt dasselbe System der "Priorität nach rechts" [ högerregeln ], der große Unterschied besteht jedoch darin, dass viele Kreuzungen nicht kontrolliert werden und zusätzliche Zeichen (Prioritätsstraße, Ende der Prioritätsstraße, Kreuzungsform und -priorität) und Regeln vorhanden sind ( utfartsregeln , svängningsregeln, etc) um die Priorität nach rechts zu negieren oder auf andere Weise das Wegerecht zu ändern, wobei es wichtig ist, "Priorität nach rechts" die ganze Zeit zu verstehen und zu beachten.

• In Kalifornien wird empfohlen, "auf der Fahrspur mit dem geringsten Verkehrsfluss zu fahren". Im Allgemeinen wird jedoch erwartet, dass Sie sich rechts halten (wenn zwei Fahrspuren vorhanden sind) oder die mittlere Fahrspur wählen (wenn drei Fahrspuren vorhanden sind). In Schweden ist das wahr, aber es gibt eine wichtige Ausnahme: Wenn zwei Fahrspuren in die gleiche Richtung weisen und das Tempolimit 70 km / h oder weniger beträgt, können Sie auf jeder Fahrspur fahren und möglicherweise sogar nach rechts abbiegen.

• In Kalifornien gibt es keine Richtlinie, wann ein anderer Fahrer Sie überholt . Wenn in Schweden ein anderer Fahrer versucht, Sie zu überholen, auch wenn der Pass falsch oder gefährlich ist, sind Sie verpflichtet, den Pass zu erleichtern, indem Sie nach rechts gehen. Sie können sogar gezielt auf der Schulter fahren, wenn es angemessen ist.

• In Kalifornien gilt beim Einfahren in eine Autobahn "Vorfahrt für den Autobahnverkehr". Wenn in Schweden eine bestimmte Auffahrt vorhanden ist, hat keine der beiden Seiten Vorfahrt. Beide Seiten sind verpflichtet, beim Zusammenschluss gegenseitige Rücksicht zu nehmen.

• In Kalifornien müssen Sie tragen Sicherheitsgurte zu allen Zeiten. In Schweden sind Sicherheitsgurte speziell beim Rückwärtsfahren des Fahrzeugs oder beim Fahren auf einem Parkplatz, einer Tankstelle usw. nicht erforderlich.

• In Kalifornien können Sie rechts auf rot abbiegen ("Sie können rechts abbiegen, wenn es kein Schild gibt, das die Abbiegung verbietet"). In Schweden gibt es keine solche Bestimmung, obwohl es einen unklaren Fall gibt, in dem dies möglich ist. Wenn ein "Stopp vid signal" -Schild [Stopp für das Signal] vorhanden ist und die Ampel nach der Kreuzung liegt, gilt die Ampel nur für Sie, wenn Sie die Kreuzung überqueren. Wenn Sie nach rechts abbiegen, leuchtet das Licht nicht und Sie können effektiv nach rechts auf rot abbiegen. (Dies ist nicht üblich.)

In den meisten Teilen (des europäischen Festlandes) hat der Verkehr von rechts (an einer Kreuzung ohne Ampel) Priorität, und Sie müssen nicht unbedingt anhalten, wenn Sie feststellen, dass es keinen anderen Verkehr gibt.

Damit wird eines der Dinge , die ich viele Europäer denken Schwierigkeiten haben , mit auf den ersten , wenn in Amerika fahren , ist die Tatsache , dass auf einer Kreuzung ohne Ampel, gibt es ein System der ersten first come dienen, und Sie immer zu stoppen (scheinbar - siehe die Kommentare - Sie müssen nur anhalten, wenn es ein Stoppschild gibt). Es gibt viele Kreuzungen in Amerika, an denen in alle vier Richtungen ein Stoppschild angebracht ist. Dann wird das System „Wer zuerst kommt, mahlt zuerst“ angewendet. Das gibt es in Europa nicht, weil es einfach keine Kreuzungen mit Stoppschildern in alle Richtungen gibt (meist sind es nur zwei, und die Hauptstraße hat Vorrang). Zumindest kenne ich keine.

Ich sage zuerst, weil ich denke, dass es ein sehr gutes (wenn nicht besseres) System ist, wenn man sich erst einmal daran gewöhnt hat . Das kann aber auch damit zusammenhängen, dass die meisten Kreuzungen in Amerika viel größer sind als in Europa. Daher ist es in der Regel viel einfacher, den gesamten Verkehr aus den verschiedenen Richtungen zu sehen.

In den USA weist eine Ampel mit einem grünen Pfeil nach links auf eine "geschützte Linkskurve" hin: Gegenverkehr hat ein rotes Signal, ebenso wie widersprüchliche Fußgängerüberwege. Hier ist ein Beispiel aus einem Artikel der Federal Highway Administration:

In Europa bedeutet ein Richtungspfeil nicht, dass der Gegenverkehr ein rotes Signal hat. Es bedeutet nur, dass Sie in der durch den Pfeil angegebenen Richtung vorgehen können, aber dennoch wie gewohnt die Vorfahrt erteilen müssen.

Ich war einmal in Italien und bog an einer Kreuzung nach links ab, an der der Verkehr nach links oder rechts abbiegen musste, weil die Straße direkt vor mir eine Einbahnstraße in die falsche Richtung war. Um dies anzuzeigen, zeigte das Signal einen linken grünen Pfeil und einen rechten grünen Pfeil. Leider habe ich einen entgegenkommenden Fahrer irritiert, indem ich vor ihm geschnitten habe. Er ärgerte mich auch, weil ich dachte, dass er ein rotes Licht laufen ließ. Es dauerte nur ein paar Augenblicke, bis mir klar wurde, dass ich falsch gelegen hatte und warum.

Ich kann mir vorstellen, dass ein europäischer Fahrer in den USA, der einem grünen Pfeil nach links gegenübersteht und sich der Kreuzung aus der anderen Richtung nähert, wahrscheinlich warten würde, bis er nach links abbiegt, zumindest bis klar ist, dass diese Autos anhalten. Jeder amerikanische Fahrer, der hinter diesem Europäer steht, würde höchstwahrscheinlich über dieses Verhalten irritiert sein.

Ein weiterer Unterschied zu Verkehrssignalen: Die meisten europäischen Signale sind so ausgelegt, dass das Signal für den Querverkehr nicht sichtbar ist, dies ist jedoch bei den meisten amerikanischen Signalen möglich.

Amerikanische Kreuzungen weisen typischerweise mindestens einen Signalkopf auf der anderen Seite der Kreuzung auf. Dies ermöglicht es dem Fahrer, an der Haltelinie anzuhalten, um zu sehen, wann sich das Signal ändert, da das Signal mehrere Meter voraus ist und nicht direkt über dem Kopf. Siehe zum Beispiel dieses Bild:

Dies hat zur Folge, dass Sie, wenn Sie an einer roten Ampel warten, das Signal für den Querverkehr in einem sehr schrägen Winkel sehen können. Sie können normalerweise sehen, welche Lampe beleuchtet ist, indem Sie nach dem Licht suchen, das von den Sonnenblenden reflektiert wird. Wenn die Ampel für den Querverkehr gelb wird, können Sie sich auf die Fahrt vorbereiten.

Europäische Signale werden im Allgemeinen nur auf der nahen Seite der Kreuzung platziert. Einige Konsequenzen dieses Unterschieds:

• Wenn Sie in Europa Ihr Auto an der Haltelinie anhalten, können Sie den Hauptsignalkopf nicht sehen (es sei denn, Sie haben ein Cabriolet oder vielleicht ein Sonnendach). Die meisten Signale haben einen kleinen Signalkopf, der tief am Mast angebracht ist, sodass der Fahrer des ersten Autos sehen kann, wann er fahren muss. (Wenn Sie bei einem Signal angehalten werden, dem dieses zweite, kleinere Licht fehlt , und Sie groß wie ich sind, fällt es Ihnen sehr schwer, das Signal zu sehen.) Ein Beispiel:

• Wenn Sie zulassen, dass Ihr Auto ein wenig hinter der Haltelinie hält, haben Sie Pech, weil Sie das Signal überhaupt nicht sehen können.
• Viele europäische Länder haben eine Signalphase unmittelbar vor der Ampel, um die Fahrer zu warnen, sich auf den Fahrbetrieb vorzubereiten. Einige Sekunden bevor das Licht grün wird, leuchtet das gelbe Licht auf, sodass das Signal sowohl rot als auch gelb anzeigt. Dies ist in den USA nicht erforderlich, da die Fahrer sehen können, wann sich die Signale ändern. Ein Beispiel:

• In einigen US-Kreuzungen wird die Ampel natürlich nicht sofort grün, nachdem der Querverkehr rot leuchtet, da beispielsweise eine geschützte Linkskurve für den Gegenverkehr vorhanden oder die Kreuzung ungewöhnlich kompliziert sein kann. In solchen Fällen gibt es häufig ein Schild mit der Aufschrift "DELAYED GREEN" oder "DELAYED GREEN WAIT" in schwarzen Buchstaben auf weißem Hintergrund. Dies soll den Fahrern anweisen, nicht mit dem Fahren zu beginnen, wenn das Kreuzsignal rot wird, und geduldig darauf warten, dass das eigene Licht grün wird.

Als ich ein Kind war, hatte ich keine Ahnung, warum man ein "verzögertes Grün" haben könnte - ich dachte immer, "natürlich ist es verzögert; wenn das Grün nicht darauf wartet, dass das andere Licht rot wird, was ist dann der Sinn eine Ampel zu haben? "

Schließlich kann das verzögerte grüne Signal ein Pfeil sein, der eine geschützte Linkskurve anzeigt. Hier ist ein Beispiel aus Harrisonburg, Virginia (siehe den Artikel von hburgnews.com für eine Diskussion):

(Das Signal mit fünf Lampen hat oben ein kreisförmiges rotes Licht mit gelben und grünen Pfeilen links und gelben und grünen Kreisen rechts.)

In Kalifornien (und möglicherweise in einigen anderen Bundesstaaten) gibt es eine seltsame Vorschrift, die besagt, dass die Auffahrt am Bordstein beginnt. Seien Sie also beim Parken vorsichtig. Die Gesetze sind sehr streng und es kostete mich 110 Dollar, weil mein Auto mit der Bordsteinkante (50cm!) Etwas überlappte.

Korrigiert : Große Frage, aber Ihre Vermutung ist teilweise falsch: In den USA gibt es in vielen Bundesstaaten kein Spurhaltesystem , es sei denn, die Anzeichen weisen ausdrücklich darauf hin , aber nicht alle. Viele Fahrer fahren so, aber in der Tat sollten Sie sich ähnlich (wenn auch nicht identisch) verhalten wie in Europa: Bleiben Sie standardmäßig rechts (oder links) und bewegen Sie sich nur zum Überholen. .

Diese Wikipedia-Seite und diese Seite fassen die Gesetze von Staat zu Staat zusammen.