Was bedeutet der 10-stellige Code auf den Gepäckanhänger?

Ich habe festgestellt, dass Gepäckanhänger für gewerbliche Spediteure einen 10-stelligen Code auf der Unterseite haben, der anscheinend Teil eines universellen Argot für die Gepäckabfertigung ist. Siehe dieses Bild ...

Die Nummer scheint segmentiert zu sein. Ich vermute, die ersten Ziffern stellen den Träger dar, unbekannter Teil in der Mitte, und die letzte Ziffer, in diesem Fall "8", scheint eine Art Aufzählung über die Priorität der Tasche zu sein. Aber das ist eine Vermutung.

Wenn ich kommerziell fliege und Gepäck aufgib, versuche ich , ein Foto des Etiketts aufzunehmen, bevor der Agent es auf den Gürtel legt. Das ist für den unwahrscheinlichen Fall, dass die Tasche verloren geht UND meine Kopie des Gepäckanhänger ebenfalls verloren geht (was wahrscheinlicher ist). Ich lade das Foto zu Dropbox hoch.

Frage : Kann jemand klarstellen, wie dieser 10-stellige Code segmentiert ist und welche Informationen er enthält? Ist das Wissen für einen Reisenden irgendwie nützlich? Ich interessiere mich besonders für die letzte Ziffer.

luggage tips-and-tricks lost-luggage

— Gayot Fow
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Hatten Sie aus Neugier eine letzte Ziffer, die häufiger vorkommt als andere?

— Berwyn

Ich habe keinen bemerkt. Trotz der hervorragenden Antwort unten denke ich immer noch, dass sie einen Code in diese Nummer eingeben. Aber ich muss zugeben, dass es eine Möglichkeit gibt, die sie nicht haben.

— Gayot Fow

Ich nehme an, es ist möglich, dass die einzelne Fluggesellschaft einen Indikator in ihrem eigenen Teil der Gepäckstücknummer hat. Ich nehme jedoch an, es ist wahrscheinlicher, dass sie während des Scannens nur eine Datenbanksuche durchführen, um die Gepäckpriorität zu bestimmen, falls vorhanden.

— Berwyn

Gute Idee, ein Foto des Etiketts zu machen ... Ich bin immer paranoid, wenn es darum geht, das Teil zu verlieren, das auf meinem Reisepass steckt (wenn ich es bei einem Flughafenwechsel usw. so oft aus der Tasche nehme und wieder in die Tasche stecke), und sie haben verloren Meine Tasche, als ich das letzte Mal geflogen bin!

— Lyall

"Wenn ich kommerziell fliege und Gepäck aufgib, versuche ich, ein Foto des Etiketts aufzunehmen, bevor der Agent es auf den Gürtel legt. Dies gilt für den unwahrscheinlichen Fall, dass das Gepäckstück verloren geht UND meine Kopie des Gepäcketiketts ebenfalls verloren geht (was auch der Fall ist) Ich lade das Foto auf Dropbox hoch. " Haben sie dir keine Quittung gegeben? Sie sollten Ihnen eine Quittung geben. Normalerweise bleibt es auf der Rückseite Ihres Passes hängen.

— Leichtigkeit Rennen mit Monica

Antworten:

Das ist der 10-stellige IATA-Kennzeichencode. Eine Zusammenfassung finden Sie in diesem Dokument , das folgendes Beispiel enthält:

Das Gepäckkennzeichen ist eine eindeutige 10-stellige Nummer. Das einzig richtige Format der Gepäckanhänger-Nummer sollte zB 7512123456 anstatt RJ123456 sein.

In diesem Beispiel: "7" ist die "führende Ziffer" + "512" ist der 3-stellige Airline-Code + "123456" ist die 6-stellige Gepäckstücknummer.

Daher ist die letzte Ziffer in keiner Weise besonders.

Eine Liste dreistelliger Airline-Codes finden Sie auf der Website der IATA . In Ihrem Beispiel gehört 176 zu Emirates.

Der Wikipedia-Artikel zum Bag-Tag enthält auch einige hilfreiche Informationen. Beachten Sie, dass das vorherige System einen zwei- oder dreistelligen Airline-Code gefolgt von einer sechsstelligen Gepäckstücknummer anstelle des jetzt verwendeten zehnstelligen Systems verwendet hat. In diesem Artikel folgt die führende Ziffer diesem Schema:

0 für Interline- oder Online-Tags, 1 für Fallback-Tags (vorgedruckte oder nach Bedarf gedruckte Tags, die nur vom lokalen Gepäckfördersystem verwendet werden, wenn es aufgrund eines Fehlers im letzteren oder in der Kommunikation keine BSMs vom Abflugkontrollsystem eines Luftfrachtführers empfangen kann zwischen ihm und dem Gepäckfördersystem, wie in IATA Recommended Practice 1740b) und 2 für Rush-Tags definiert. Der Zweck von Zahlen im Bereich von 3 bis 9 als erste Ziffer des 10-stelligen Kennzeichens ist von der IATA nicht definiert, kann jedoch von jedem Netzbetreiber für seine spezifischen Anforderungen verwendet werden (üblicherweise als Millionenanzeige für das normale 6-stellige Kennzeichen verwendet) Nummer)

Der vollständige Text der Resolution 751, die dieses Format definiert, ist hier auszugsweise aufgeführt . Ausführliche Informationen zu allen mit den IATA-Gepäcknormen zusammenhängenden Aspekten sowie weitaus mehr Material zu Interline-Verfahren finden Sie im IATA Passenger Services Conference Resolutions Manual (PSCRM) , das Sie zwischen 604,80 USD oder 1737,75 USD für das Kombipaket kostet .

— Zach Lipton
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Sie enthielten keine Prüfziffer ? * facepalm *

— David Richerby

@DavidRicherby Ich gehe davon aus, dass der Barcode wahrscheinlich eine Prüfziffer enthält, die normalerweise verwendet wird. Eine Prüfziffer in der Nummer wäre nett, aber da die manuelle Eingabe bereits ein Fehlermodus ist, könnte dies als unnötig angesehen werden.

— Zach Lipton

@DavidRicherby Denken Sie auch daran, dass diese Tags nur für sehr kurzfristige Zwecke verwendet werden, gemessen in Stunden. Langfristige Verschlechterung ist kein Problem, und die zusätzliche Ziffer kann tatsächlich mehr Fehler verursachen, als sie fängt. Dies sind Backups auf vorhandene Carrier-Tags und somit bereits redundante Informationen.

— Adam Davis

@AdamDavis Es spielt keine Rolle, wie lange sie leben: Der Punkt der Prüfziffer besteht darin, Tippfehler zu erkennen, wenn jemand die Nummer jemals manuell eingeben muss (und es ist mit Sicherheit der einzige Grund, warum es möglich ist, die Nummer manuell einzugeben überhaupt). Und die Art des Fehlers, den es verursacht, ist der Computer, der "Piepton! Ungültiger Code" sagt, während niemand bemerkt, dass die falsche Nummer eingegeben wurde, die Art der Sache ist, die tatsächliche Probleme verursachen könnte.

— David Richerby

@DavidRicherby Ich verstehe den Zweck und die Gründe für eine Prüfziffer. Ich schlug vor, dass die Leute sie nur eingeben, wenn der Scanner den Code nicht liest, und wenn sie nur von kurzer Dauer sind, ist der Barcode viel wahrscheinlicher computerlesbar. Daher verringert die kurze Lebensdauer des Tags die Wahrscheinlichkeit einer manuellen Eingabe in ausreichendem Maße, sodass eine Prüfziffer in der für Menschen lesbaren Version nicht so nützlich ist wie andere Verwendungen für Barcodes. Zu diesem Zeitpunkt ist es ein Spagat zwischen 10 Stellen ohne Scheck oder 11 Stellen mit einem schlechten Scheck. Längere Zahlen führen zu mehr Fehlern, so dass die Skala möglicherweise Tipps gibt.

— Adam Davis

Die erste Zahl "0" ist normalerweise die Kennung für den Typ des aufgegebenen Gepäcks (normal aufgegebenes Gepäckstück, Tor aufgegebenes Gepäckstück, Mobilitätsgerät, Ansturmgepäckstück usw.). Die erste Zahl könnte sich also ändern, aber nicht die nächsten 3.
Dann haben Sie 176, die die Fluglinienkennung ist. In diesem Fall ist 176 Emirate Sky Cargo
Dann werden die letzten 6 Ziffern dem Passagier zugewiesen und verwendet, um Taschen zu verfolgen, wenn sie verloren gehen, zusammen mit dem 2-Buchstaben-Airline-Code, der davor steht.

— Charlie Hustle
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Bitte geben Sie eine Quelle für Ihre Antwort an.

— JJ für Transparenz und Monica

Dies fügt der vorherigen Antwort nichts hinzu ...?

— chx