Was ist eine verheiratete Person und wie kann ich sie identifizieren?

Ich habe diese Frage kürzlich gelesen. Erhalten "traditionelle" Reisebüros online Anfragen nach ITA-Tarifen? das habe ich vor ein paar Monaten gemacht. Als eine der Antworten erwähnt das Reisebüro, dass verheiratete Segmente eine Einschränkung der Buchung von Tickets in der ITA-Matrix darstellen können.

Was ist eine verheiratete Person und wie kann ich sie identifizieren?

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— nsn
quelle

Wenn ein verheiratetes Segment erforderlich ist, berechnet ITA dies entsprechend. Ich sehe keinen Grund, der ein Reisebüro daran hindern könnte, einen auf ITA matrix gefundenen Tarif zu buchen.

— Berwyn

@Berwyn Der Grund dafür ist, dass ITA die Bestimmungen des verheirateten Segments besser versteht als die Flugsuchmaschinen, die von vielen Fluggesellschaften und Reisebüros verwendet werden. Wenn der TA nach Ihren Flügen sucht, schneidet die Suchmaschine die Suche manchmal nicht auf die gleiche Weise wie ITA und führt zu unterschiedlichen Ergebnissen. Ein guter TA kann das manuell lösen.

— Calchas

@Calchas Kannst du mir ein Beispiel geben? Für Amadeus: "Amadeus Married Segment Control ist ein Tool zur Umsatzmaximierung, mit dem sichergestellt wird, dass die zum Zeitpunkt der Verfügbarkeit getroffenen Einnahmenmanagemententscheidungen der Fluggesellschaften während des gesamten Buchungsprozesses angewendet werden. Es verhindert, dass Agenten die Verfügbarkeitskontrollen umgehen."

— Berwyn,

Sabre-Dokumente sagen ähnliche Dinge. Nach meinem Verständnis muss ein TA alles daran setzen, die Logik des verheirateten Segments zu durchbrechen und ein ADM zu riskieren

— Berwyn

@Berwyn Das Hauptproblem ist das Zwischenspeichern der Verfügbarkeitsinformationen in der Suchmaschine. Fluggesellschaften mögen nicht zu viele Verfügbarkeitsanfragen, da die Berechnung aufgrund des enormen Anforderungsvolumens teuer ist. Daher gibt es viel Zwischenspeicherung, und die Zwischenspeicherung ist schwierig, wenn die Flugsegmente nicht unabhängig sind oder der Abhängigkeitsgraph nicht trivial ist. In einem Beispiel sind Verkäufe von Katar aus Nordafrika nach Nordamerika ein guter Ort, um Motoren zu finden, die nicht mit dem Preis übereinstimmen.

— Calchas

Bei der Ermittlung eines Reisepreises ist der Preis eine Funktion der Verfügbarkeit auf jedem einzelnen Flug. Die Verfügbarkeit entspricht lose der Anzahl der verkauften Plätze und der Anzahl der noch nicht verkauften Plätze. In Wirklichkeit handelt es sich jedoch um ein Tool, mit dem das Angebot aktiv gesteuert werden kann. Die Fluggesellschaft wird billige Sitze eröffnen, wenn die Nachfrage schwach ist, und billige Sitze schließen, wenn sie eine starke Nachfrage prognostiziert.

Aber Fluggesellschaften verkaufen Reisen, sie verkaufen keine Flüge. [Abgesehen von ein paar Billigfliegern, die ich hier ignoriere.] Wenn Sie also einen kurzen Flug haben, der voll wird, möchten Sie vielleicht sagen: "Auf diesem Flug verkaufen wir keine billigen Sitze mehr." Wenn dieser Kurzstreckenflug jedoch für die Verbindung zu einem hochprofitablen Langstreckenflug verwendet werden kann, möchten Sie den Kurzstreckenflug weiterhin für Personen offen halten, die auf dem Langstreckenflug sind.

In diesem Fall sind die Segmente "verheiratet": Wenn Sie der Fluggesellschaft sagen "Wie viele Sitzplätze stehen auf Flug 123 zum Verkauf?" Die Fluggesellschaft sagt, "das hängt davon ab, welche anderen Flüge Sie kaufen möchten".

Angenommen, Sie sehen sich morgen den Qatar Airways-Flug 1021 von Dubai (DXB) nach Doha (DOH) an. Die Verfügbarkeit dieses Fluges ist isoliert F1 PL AL Y9 B9 H4 K4 M4 L4 V4 S4 N4 Q4 T2 OC WC. Die erstklassigen Fare-Eimer (F, P, A) sehen sehr beschäftigt aus, mit nur einem Sitzplatz im teuersten Eimer (F). Die anderen sind "Nur Liste", dh Sie können sich der Warteliste anschließen, wenn Sie möchten, aber derzeit kein Platz verfügbar ist.

Wenn Sie jedoch daran interessiert sind, nach London weiterzufliegen, wird die Verfügbarkeit von QR 1021 jetzt F2 P2 A2 Y9 B9 H9 K9 M9 L9 V9 S9 N4 Q4 T4 O3 WC--- plötzlich hat Katar einen weiteren erstklassigen Sitzplatz gefunden, und der wird Ihnen zu einem günstigeren Preis angeboten. Aber nur, wenn Sie weiter nach London reisen.

Das liegt daran, dass der Zweck von Kurzstreckenflügen darin besteht, Langstreckenflüge zu füttern. Es macht also keinen Sinn, Ihre Kurzstreckenflüge mit lokalem Verkehr zu füllen. Sie müssen Sitzplätze für diejenigen bereithalten, die eine Verbindung zu Ihren profitablen Langstrecken-Diensten herstellen.

Sie können die verheiratete Segmentlogik nur identifizieren, wenn Sie die Verfügbarkeit des Fluges einzeln und in Kombination mit anderen Flügen überprüfen. Die genaue innere Logik der verheirateten Segmentlogik jeder Fluggesellschaft wird ein Geschäftsgeheimnis sein, das auf ihrer eigenen Datenanalyse basiert. Die Logik kommt in den Tarifbestimmungen nicht zum Ausdruck.

Die ITA-Matrix versteht zum größten Teil die verheiratete Segmentlogik sowie jede andere Flugsuchmaschine (oder besser). Möglicherweise stellen Sie jedoch fest, dass einige andere Suchmaschinen ihre Suchanfrage auf eine andere Art und Weise "aufteilen" und unterschiedliche Ergebnisse liefern. Ein Reisebüro, das dies gut versteht, kann einen manuellen Verkauf von der Fluggesellschaft direkt durchführen oder alternativ mit der Suche herumspielen, bis sie die erwartete Leistung erbringt.

— Calchas
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"Aber Fluggesellschaften verkaufen Reisen, sie verkaufen keine Flüge" - trifft auf einige Billigflieger nicht ganz zu.

— CMaster

@CMaster Wenn eine Fluggesellschaft einzelne Flüge verkauft und keine Verbindungen anbietet, heiratet sie per Definition keine Segmente. Ich werde die Antwort ändern.

— Calchas

Wie haben Sie die Ticketverfügbarkeit nachgeschlagen?

— JonathanReez unterstützt Monica

@JonathanReez Sie können ein Tool wie KVS oder ExpertFlyer verwenden, um auf diese Informationen im Abonnement zuzugreifen.

— Calchas