Kürzlich oder eher nicht so kürzlich habe ich über eine Verordnung gelesen (möglicherweise FAA, aber ich bin nicht sicher und möglicherweise alt), dass die Großraumjets immer innerhalb eines 2-stündigen Fluges von einem Flughafen entfernt sein müssen, der in der Lage ist, sie zu empfangen, also angesichts dessen Hat sich diese Regelung geändert oder wird sie von Fluggesellschaften einfach ignoriert, wenn sie in der Nähe des Nordpols für Flüge von New York nach Peking fliegen?
Antworten:
Sie haben ein wenig Probleme, aber wenn Sie Google für ETOPS verwenden, finden Sie die Details zu dem, worauf Sie sich beziehen.
Kurz gesagt, zweistrahlige Flugzeuge (z. B. 737, 767, 777, A320, A330 usw.) mussten ursprünglich zu jeder Zeit innerhalb von 60 Minuten an einem geeigneten Flughafen bleiben, an dem sie landen konnten. Dies geschah, damit sie im Falle eines Motorschadens so schnell wie möglich landen konnten, um die Wahrscheinlichkeit eines Ausfalls des zweiten Motors erheblich zu verringern. Viermotorige Flugzeuge (747, A340) hatten keine ähnlichen Einschränkungen, da sie mindestens zwei Triebwerke verlieren und weiterhin fliegen konnten.
Als sich die Zuverlässigkeit der Triebwerke verbesserte und die Zuverlässigkeit der zweimotorigen Flugzeuge zu beweisen begann, führte die FAA (und andere ähnliche Organisationen auf der ganzen Welt) die Klassifizierung "Extended Twin Operations" (ETOPS) ein, die bestimmte genehmigte Flugzeuge zuließ. von zugelassenen Fluggesellschaften geflogen werden, um weitere Entfernungen von einem Flughafen zu fliegen. Es gibt eine Reihe verschiedener ETOPS-Ratings, wie ETOPS-120 (120 Minuten von einem Flughafen entfernt), ETOPS-180, ETOPS-207 (180 + 15%) und jetzt sogar ETOPS-330, mit denen bestimmte Boeing 777-Modelle hochgefahren werden können bis 5 1/2 Stunden vom nächstgelegenen Flughafen!
Fluggesellschaften ohne ETOPS-Einstufung müssen manchmal alternative Strecken wählen, um innerhalb von 60 Minuten an einem Flughafen zu bleiben. Als Virgin Australia (damals Virgin Blue) begann, Sydney-Perth zu fliegen, mussten sie eine viel nördlichere Route nehmen, um innerhalb von 60 Minuten von einem Flughafen zu bleiben, an dem der Rivale Qantas eine südlichere / kürzere Route als ihre nehmen konnte Flugzeuge wurden ETOPS bewertet.
(Für eine gute Geschichte darüber, was passieren kann, wenn beide Triebwerke eines Doppelstrahls ausfallen, Google für Details zum "Gimli-Segelflugzeug")
Der Great Circle Mapper zeigt Ihnen ETOPS auf der Weltkarte zusammen mit den richtigen Großkreisrouten, die Flugzeuge fliegen.
Beispielsweise durchquert New York nach Hongkong über der Stange eine Region außerhalb von ETOPS-120 für ein 410-Knoten-Flugzeug - es ist der dunkelblaue Abschnitt des Ozeans. Sie müssten also entweder eine Route fliegen, die dieses Patch vermeidet, oder länger als ETOPS-120 zertifiziert sein.