Welche Intercity-Hochgeschwindigkeitszüge ermöglichen es den Passagieren, in der vorderen Kabine zu sitzen?

"Schrotflinte" zu nennen, könnte das falsche Wort sein, da sich das Führerhaus auf dem Zug befindet oder ganz abwesend ist.

Was sind einige Beispiele für Hochgeschwindigkeitsfernverkehrszüge mit Fahrgastsitzen vor dem Zug?

Falls verfügbar, wären auch die folgenden Informationen hilfreich.

1. Sitzt die Fahrerkabine auf dem ersten Wagen oder ist sie vollautomatisiert?
2. Kann das Ticket nur gekauft werden, wenn der Beifahrersitz verfügbar ist und anschließend im Namen des Ticketinhabers gesperrt wird?
3. Geht der Zug über 100 Meilen pro Stunde?
4. Ist die Landschaft schön oder fährt der Zug meist in Tunneln?
5. Können wir in die Antwort ein Foto vom Beifahrersitz einfügen?

Ende der Frage.

(Schlechtes Beispiel:

Obwohl die Londoner Docklands Light Railway nicht die Kriterien eines Hochgeschwindigkeits-Intercity-Zugs erfüllt, verwenden wir sie nur zum Zwecke eines (schlechten) Beispiels:

Londons Docklands Light Railway

1. Das DLR ist vollautomatisiert. Obwohl die Fahrerkonsole, wie auf dem Foto zu sehen, nur für alle Fälle in einer verriegelten Verkleidung verborgen ist, werden fast immer alle vier Vordersitze von den Fahrgästen genutzt.
2. Nein, aber am Wochenende können Sie den Vordersitz bequem an einer Endstation bekommen.
3. Nein, ungefähr 80 km / h.
4. Die Aussicht ist nicht so toll (siehe Foto) und es gibt eine ganze Menge Tunnel.
5. Foto vom Beifahrersitz, mit freundlicher Genehmigung von Wikimedia .

Es gibt mehrere Städte mit automatisierten U-Bahn-Zügen wie dem DLR - aber diese Frage wäre nur für die wirklich schnellen Fernverkehrs-Intercity-Züge.

Die Romancecar- Dienste der Odakyu-Eisenbahn in Japan ...

Die Linie verbindet Shinjuku in Tokio mit verschiedenen touristischen Gebieten in Richtung des Berges. Fuji im Südwesten. Die Züge mit Fahrgastsitzen vorne im Zug ( derzeit sind nur die Züge der Typen 7000 und 50000 in Betrieb) werden hauptsächlich im Zugverkehr nach Hakone eingesetzt. Der Fahrplan gibt an, welcher Zugtyp verwendet wird. Die Fahrten dauern ca. 1h10m bis 1h30m.

Im Laufe der Zeit gab es mehrere Inkarnationen dieser Art von Zug. Die Typen 7000 und 50000 sind die beiden auf der rechten Seite.

(Aus Wikimedia )

1. Die Fahrerkabine sitzt auf dem ersten Wagen (nur für bestimmte Züge - andere fahren außer den oben gezeigten)
2. Sitzplätze können hier online reserviert werden . Ich bin sicher, dass sie auch vor Ort an der Kasse reserviert werden können, aber Sie möchten wahrscheinlich im Voraus reservieren.
3. Der Zug überschreitet 100 Meilen pro Stunde nicht. Es sieht aus wie die maximale Betriebsgeschwindigkeit um 70 Meilen pro Stunde ist.
4. Die Strecke ist nicht voll mit Tunneln, aber sie führt auch durch die Vororte von Tokio ... also nicht gerade landschaftlich reizvoll. Wenn Sie sich Hakone nähern, gelangen Sie jedoch in die Ausläufer, sodass es dort nicht ganz frei von wunderschönen Landschaften ist.

Ein Blick von innen auf den Zug Typ 50000:

(Aus Wikimedia )

Nicht der erste Punkt ankreuzen, aber hier geht ...

ICE T , ICE 3 und ICE 3M aus Deutschland

(ICE T, Deutschland, Wikimedia )

(Blick hinter den Fahrer in einem ICE T, Deutschland, Wikimedia )

1. Sitzt die Fahrerkabine auf dem ersten Wagen oder ist sie vollautomatisiert? Weder. Der Fahrer sitzt vorne mit einer transparenten Trennwand. Der Fahrer hat einen Schalter, um die Glasscheibe undurchsichtig zu machen.
2. Kann das Ticket nur gekauft werden, wenn der Beifahrersitz verfügbar ist und anschließend im Namen des Ticketinhabers gesperrt wird? Tickets können immer gekauft werden und sind nicht mit einer automatischen Sitzplatzreservierung verbunden. Mit jedem für den Zug gültigen Ticket können Sie prüfen, ob die Plätze frei sind. Ab 2015 können Sie bei der DB per Mausklick Ihren gewünschten Sitzplatz aus einem Sitzplan der Autos auswählen (sofern der Sitzplatz frei ist). Die Reservierung kostet zusätzlich 4,50 € (für das Fahrplanjahr 2015/2016). Beachten Sie, dass jede EMU / DMU mit zwei solchen Fächern ausgestattet ist: Eines ist immer erste Klasse, das andere immer zweite Klasse.
3. Geht der Zug über 100 Meilen pro Stunde? Ja.
4. Ist die Landschaft schön oder fährt der Zug meist in Tunneln? Europäische Weiden - schön.
5. Können wir in die Antwort ein Foto vom Beifahrersitz einfügen? Getan.

Dies ist definitiv nicht alles, aber wie vom OP gefordert, folgt hier ein historisches Beispiel:

Die SNCF x3800 "Picasso" (weitere Details in französisch ) wurde von 1950 bis 1988 in Frankreich eingesetzt.

Für "High-Speed" (Höchstgeschwindigkeit 120 km / h) ist er aber definitiv nicht geeignet. Es wird immer noch auf einigen historischen Eisenbahnlinien verwendet (siehe französische Wikipedia-Seite für Details), von denen einige wahrscheinlich sehr malerische Ausblicke bieten.

Der Fahrer befindet sich in einer kleinen erhöhten und außermittigen Kabine über der Hauptkabine:

Quelle: Wikimedia