Ist es sicherer, eine gefährliche Bergstraße hinauf oder hinunter zu fahren?

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Angenommen, Sie möchten die Städte A, B und C besuchen, die in einem Dreieck angeordnet sind, sodass Sie zwischen ABCA und ACBA wählen können. Die Straßen von A nach B und von A nach C sind in Ordnung, aber die zwischen B und C ist eine notorisch gefährliche kurvenreiche Bergstraße, auf der es immer wieder zu Unfällen kommt (denken Sie an die Yungas Road ). Wenn alle Dinge gleich sind, ist es sicherer, die Straße hinauf oder hinunter zu fahren?

Wenn das zu hypothetisch ist, war die eigentliche Inspiration für diese Reise dieses Wochenende von Sydney nach Wollongong und Canberra. Der kürzeste Weg zwischen den beiden letztgenannten ist der Illawarra Highway über den Macquarie Pass ( Google map ), wo die empfohlenen Geschwindigkeiten in einigen Kurven bis zu 15 km / h betragen. Besonders bei schlechtem Wetter, wenn es regnerisch, neblig und rutschig ist, scheint es, als würde ein Lastwagen, der um eine Haarnadelkurve fährt, Sie platt machen, wenn Sie nach oben fahren, und Sie verlieren wahrscheinlich, wenn Sie nach unten fahren kontrolliere dich selbst...

Update : Anekdoten, Logik und Physik sind alle gut, aber die beste Antwort würde tatsächliche Unfalldaten beinhalten!

— jpatokal
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Ich bin mir ziemlich sicher, dass Sie das gerade in der Frage beantwortet haben - wenn Sie nach oben gehen, erhöht sich das Risiko für die Fähigkeiten anderer Fahrer. Wenn Sie nach unten gehen, ist es mehr, wenn Sie fahren können. Angenommen, Sie wissen, wie man einen glatten Berghang hinunterfährt (langsam, niedriger Gang, testen Sie zuerst Ihre Pausen), dann ist das Hinunterfahren sicherer. Wenn Sie nicht gut fahren, ist es wahrscheinlich dasselbe (und Sie sollten es nicht tun).

— SpaceDog

Unfalldaten wären keine bessere Antwort, da die meisten Unfälle auf menschliches Versagen, Wetter und andere Ursachen zurückzuführen sind, nicht auf die Richtung, in die Sie fahren. Nur dass es keine Todesfälle gibt, macht Qantas nicht zur "sichersten" Fluggesellschaft, sondern eher zur glücklichsten.

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Ich denke, das relative Risiko hängt von der Straße, dem Verkehr und anderen Bedingungen ab. Wenn es sich um eine relativ leere Straße handelt (sehr wenig Verkehr), ist das Hinauffahren wahrscheinlich sicherer, da das einzige Risiko darin besteht, dass Sie selbst nicht in der Lage sind, auf der Straße zu navigieren. Bei starkem Verkehr, insbesondere mit großen Fahrzeugen, in einer Region, in der die Sicherheitsvorkehrungen nicht eingehalten werden, kann die Steigung gefährlicher sein, da die Wahrscheinlichkeit, von einem außer Kontrolle geratenen Lastwagen frontal getroffen zu werden, viel höher ist als Ihre Chancen über die Kante zu fahren, etc. Ob es eine 2- oder 4-spurige Straße ist wahrscheinlich auch von Bedeutung, etc ...

— Flimzy

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Fahren Sie von A nach B, dann von B nach A, dann von A nach C?

— JonathanReez unterstützt Monica

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Wenn du dir genug Sorgen um die Straße in British Columbia machst, die du fragen musst, dann muss @ JonathanReez die beste Antwort sein :)

— Julia Hayward

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Daunen sind gefährlicher.

Hierzu tragen drei Faktoren bei.

Wenn Sie sich für eine Verlangsamung im Falle eines möglichen Unfalls entscheiden müssen, müssen Sie im Grunde genommen den Schwung aufheben, und wenn Sie nach oben gehen, trägt die Schwerkraft zur Gesamtarbeit bei, die zum Verlangsamen erforderlich ist. Beim Absenken wirkt die Schwerkraft Ihrer Absicht, langsamer zu werden, entgegen, und Bremsen allein gegen die Schwerkraft können nicht die gleiche Arbeit leisten wie Bremsen plus Schwerkraft beim Absenken.

Zweitens können Bremsen ... gut ... brechen. Ich kenne einen Fahrer, der beim Runterfahren tatsächlich seine Bremsen verbrannt hat. Es war ein russischer Militärlastwagen im Kaukasus mit Schaltgetriebe, und der Fahrer war nicht so erfahren damit.

Drittens hängt die Stabilität Ihres Fahrzeugs beim Bremsen von der Bremskraft ab. Wenn Sie beim Herunterfahren stark bremsen, können Sie das Fahrzeug zu einer Drift schicken. Das habe ich tatsächlich im Zentrum von Moskau an einem extremen Hang in der Nähe des Flusses erlebt.

Drift kann passieren, wenn Sie wegen des Luftwiderstands auch nach oben fahren, aber in diesem Fall würde das Auto aufgrund der Schwerkraft wahrscheinlich von selbst langsamer werden.

— George Polevoy
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Denken Sie daran, dass der größte Teil der Bremskraft eines Personenkraftwagens von den Bremsen an der Lenkachse (Vorderachse) ausgeht. Dies gilt insbesondere für Fahrzeuge mit Scheiben vorn und Trommel hinten.

— UnrecognizedFallingObject

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Ja, genau, aber es ist das gleiche, unabhängig von der Auf- / Ab-Richtung, deshalb habe ich das nicht erwähnt.

— George Polevoy

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Normalerweise ist das Abfahren eines steilen Hügels mit engen Kurven gefährlicher als das Auffahren, da die Schwerkraft den Abstieg beschleunigt.

Wenn Sie die Schwerkraft eines Hügels hinauffahren, werden Sie langsamer und Ihr Motor muss arbeiten, um das zu überwinden, was normalerweise bedeutet, dass Sie nicht schnell genug fahren, um die Kontrolle zu verlieren.

Sie können sich verschiedene Anleitungen ansehen, die sich mit Abfahrten für steile Hügel befassen, einschließlich der folgenden Liste:

Aber wenn Sie eine visuelle Art von Person sind:

Ice Road Truckers

Es erklärt zwar nicht alles, gibt aber einen recht anständigen Hinweis auf die Gefahren.

— Karlson
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Ich verstehe nicht, kannst du nicht einfach bremsen, um nicht zu beschleunigen? Ich bin der Meinung, dass das Problem nicht das ist, was an Ihrer Steuerung schief gehen könnte, sondern eher das, was am Auto eher schief gehen kann. Ich denke, was Sie wahrscheinlich hätten sagen sollen, ist, dass Sie durch Bergauffahren eine Überhitzung / Beschädigung Ihrer Bremsen vermeiden und in der Tat den Motor anstelle der Bremsen arbeiten lassen können, was viel weniger wahrscheinlich ist, dass sie versagen.

— Mehrdad

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@Mehrdad Bremsen können und können überhitzen, was zu einer unkontrollierbaren Beschleunigung führt. Einige Orte haben sogar spezielle Abzüge, um ein Weglaufen von Lastwagen (sowie Rampen für weglaufende Lastwagen ) zu verhindern. Melden Sie sich für eine Ausfahrt an (das Bild ist leider nicht ganz klar; es lautet "Trucks Turn out ahead Cool your brakes").

— Randall

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@Mehrdad Beim Bremsen geht diese Energie irgendwo hin. Es sei denn, Sie fahren einen Hybrid oder einen Elektroantrieb, bei dem es sich irgendwo um Wärme handelt. Die Bremsen werden heiß. Wenn sie heiß genug werden, hören sie auf, richtig zu arbeiten. Ich war ein Passagier in einer Ansammlung von Problemen, die vorgaben, ein Lastwagen zu sein, bei dem dies geschehen war - mehrere Meilen mit einer Geschwindigkeit von ungefähr 75 Meilen pro Stunde auf einer unbefestigten Straße, gekrönt von einem militärischen Kontrollpunkt am Fuße des Hügels. Zum Glück stellten sie fest, dass wir außer Kontrolle geraten waren und nicht versuchten, ihren Checkpoint zum Absturz zu bringen.

— Loren Pechtel

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@Mehrdad Wenn Sie jemals versucht haben, bei starkem Regen oder auf einer vereisten oder schneebedeckten Straße bergab zu bremsen, hätten Sie dies ebenfalls für nutzlos befunden, da Sie in beiden Fällen wahrscheinlich die Traktion verlieren und das, was danach passiert, niemand vermutet. Ich habe die Ergebnisse für beide gesehen und es ist auch nicht schön. Eine Überhitzung der Bremsen könnte ein Problem sein, aber ein seitliches Gleiten während des Aquaplanings oder nur auf Eis ist um einiges schlimmer.

— Karlson

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@Mehrdad Die Antwort ist nicht so verwirrend wie die Kommentare, die Sie hinterlassen.

— Karlson

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Suchen Sie sich die Seite aus, die Sie am nächsten am Innenraum liegt.

Egal, ob es im Zick-Zack ist oder Serpentinen aufweist, schauen Sie es sich an und bleiben Sie drinnen. In Australien kann dies bedeuten, dass Sie die Route wählen, die die linke Seite umarmt. In Oman bedeutete dies immer die Route, die auf der rechten Seite verlief.

— Mikey
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Wahrscheinlich ein guter Rat ... aber es ist nicht immer klar, welcher das mehr tut, besonders wenn es viele Serpentinen gibt und die Strecke lang genug ist, kann es sein, dass Sie ungefähr eine 50/50-Teilung haben.

— Flimzy

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+1, aber eine Ausnahme - in einigen Regionen, in denen nur selten Verkehr herrscht (z. B. im ländlichen Kirgisistan), ist es alarmierend, dass Autos eine Kurve fahren und in die innere Fahrspur einbiegen, auch wenn dies bedeutet, dass sie mit Geschwindigkeit auf der falschen Seite eine blinde Kurve fahren ("Gefährlich? Nein, ich habe noch nie jemanden getroffen , der dabei gestorben ist. Die geschwärzten Skelette in den ausgebrannten Wracks, an denen wir vorbeigefahren sind, hatten eindeutig nicht meine verrückten Fähigkeiten"). Zum Glück gibt es nicht viele Orte, an denen dies häufig vorkommt ... Das Hämmern des Horns bei der Annäherung an blinde Kurven ist an solchen Orten ein weiser Tipp

— user56reinstatemonica8

@ user568458 - Ja, du bist nicht nur ein Whistlin-Dixie, das ist wirklich wichtig. Ich denke, jede Antwort muss sehr ortsspezifisch sein.

— Mikey

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@ user568458: Ich habe dies 1999 als Passagier in einem Taxi in Jordanien erlebt. Ich hatte keine Ahnung, dass dies üblich ist. In diesem speziellen Fall gab es auf der Straße von Aqaba nach Petra tatsächlich ziemlich viel Verkehr und Fahrräder auf der Straße, ohne Rücksicht auf das menschliche Leben! Ich erzähle Ihnen, wie der Fahrer in einer Sackgasse an einem langsameren Fahrzeug vorbeifährt und wir auf einen Lastwagen stoßen , der in derselben Sackgasse an einem anderen Lastwagen vorbeifährt, der in die andere Richtung fährt . Ich hätte das Taxi fast als religiöser Mann verlassen, und ja, es kam zu einem Rutschen und einem plötzlichen Anhalten (allerdings ohne Kollision).

— Dotancohen

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Letztendlich ist die Bergstraße in beide Richtungen gleich sicher. Der Unterschied wäre Ihr fahrerisches Können, das der anderen Fahrer, die gleichzeitig auf der Straße sind, und der aktuelle Zustand des Straßenbelags (nass, eisig, trocken).

Wenn Sie mit dem Fahren auf Bergstraßen vertraut und geübt sind, ist jede Richtung ungefähr gleich. Wenn Sie unerfahren sind, ist der Aufstieg im Allgemeinen weniger stressig.

Aber Sie müssen auch das Gelände auf beiden Straßenseiten berücksichtigen, da es viel stressiger wäre, bergauf auf einer Seite der Straße zu fahren, die sich auf einer steilen Klippe befindet, als auf der anderen Seite gegen den Berghang zu fahren.

Ihr Szenario, dass ein Lkw bergab rast, ist für beide Richtungen gleich gefährlich, da es Sie bei einem Auffahrunfall genauso leicht herausnimmt wie bei einem Auffahrunfall.

Unterm Strich hängt es von Ihren fahrerischen Fähigkeiten ab.

Toms Berg fährt "Faustregeln" ... Verwenden Sie Ihr Getriebe, um Ihre Geschwindigkeit zu kontrollieren, nicht Ihre Bremsen ... Steigen Sie in einem Gang tiefer, als Sie gestiegen sind (vorausgesetzt, dass Auf und Ab ähnliche Noten haben ;-). .. Verlangsamen Sie, bevor Sie die Kurve eingeben ...

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+1 für "Verwenden Sie Ihr Getriebe, um Ihre Geschwindigkeit zu steuern" - dies ist bei Fahrzeugen mit manueller Schaltung viel einfacher. Erwähnenswert ist auch, dass die Traktion in beide Richtungen wichtig ist; Gute Räder und ein angemessener Reifendruck sind ein Muss.

— Burhan Khalid

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Sie können ein Automatikgetriebe genauso in diesem Aspekt der Geschwindigkeitsregelung verwenden ... obwohl ich diese neuen 6-Gang-Autos mit Paddelschaltern nicht mag. zu langsam, um den gewünschten Gang zu erreichen.

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Auffahrunfälle sind jedoch in der Regel weniger schwerwiegend als Auffahrunfälle, da die Relativgeschwindigkeit geringer ist.

— ORIZON

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@orizon - Ja, ein Auffahrunfall wird Sie wahrscheinlich töten, während ein Heckfahrwerk Sie bei Bewusstsein lässt, um die Aussicht zu genießen, wenn Ihr Auto über die Kante geschoben wird.

Sie, Sir, haben eine ganz andere Definition des Wortes "genießen".

— Vinayak

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Ich denke, das relative Risiko hängt von der Straße, dem Verkehr, Ihren Fähigkeiten als Fahrer und anderen Bedingungen ab.

Wenn es sich um eine relativ leere Straße handelt (sehr wenig Verkehr), ist das Steigen wahrscheinlich sicherer, da das einzige Risiko darin besteht, dass Sie nicht in der Lage sind, auf der Straße zu navigieren Fahrzeug aufgrund eines mechanischen Defekts.

Aber bedenken Sie das andere Extrem: Sehr starker Verkehr, große Fahrzeuge, in einer Region, in der die Sicherheitsmaßnahmen nicht gut durchgesetzt werden. In einem solchen Szenario kann es gefährlicher sein, bergauf zu fahren, da die Wahrscheinlichkeit, von einem außer Kontrolle geratenen Lastwagen frontal getroffen zu werden, das Risiko überwiegt, die Kontrolle über sich selbst zu verlieren, wenn Sie bergab fahren.

Andere Faktoren, die die Gleichung wahrscheinlich ändern:

Zweispurige Straße oder vierspurige Straße (oder eine andere Konfiguration)
Ist es eine geteilte Autobahn?
Ist die Straße vereist? Nass?
Es ist windig?
Ist die Straße in gutem Zustand?

Zusammenfassend erwarte ich, dass der einzig wirklich nützliche Weg, um diese Frage zu beantworten, darin besteht, Statistiken für die bestimmte Straße zu betrachten, über die Sie nachdenken, zu fahren. Obwohl Statistiken häufig für bestimmte Straßensegmente oder bestimmte Kreuzungen geführt werden, sind mir leider keine Stellen bekannt, die die Unfallraten auf der Grundlage der Verkehrsrichtung nachverfolgen (geteilte Autobahnen sind eine wahrscheinliche Ausnahme).

— Fadenscheinig
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Ich bin ein schrecklicher Fahrer und kann auf Anhieb Pannen haben. Für das von Ihnen beschriebene Szenario würde ich den Navigator konsultieren und versuchen, die verkehrsreichste Route zu ermitteln. Diese Route wäre mir vorzuziehen, da man bei viel Verkehr irgendwo gegen Ende in eine Gruppe von Autos einsteigen kann. Dies wäre meine Strategie, wenn die Straßenverhältnisse schlecht sind, bergauf / bergab macht das keinen Unterschied.

Außer Kontrolle geratene Lastwagen und Lastwagen würden höchstwahrscheinlich diejenigen an der Spitze der Gruppe ausschalten. Und um die Sichtbarkeit zu verbessern, sollten Sie eine Reihe von Rücklichtern vor sich haben, damit Sie nur minimal auf der Straße bleiben und auf etwas aufmerksam gemacht werden können, wenn die "Gruppenleiter" die Bremsen betätigen.

Vor allem, wenn etwas Schlimmes passiert, müssen andere Fahrer (in Europa) anhalten und Hilfe leisten.

Wenn Sie nach "tatsächlichen Unfalldaten" fragen, kann ich einige persönliche Erfahrungen einbringen. Ich bin auf dem Kontinent dreimal von der Straße gerannt, einer davon gefährlich.

Die Straße zum Berg Athos ist im Grunde genommen flach, bis Sie die letzte Stadt, Ouranopouli, erreichen, und dann ist sie voller Verräter. Es gibt nur schmale und kurvenreiche Schotterstraßen mit vielen aufregenden Haarnadeln. In meinem Fall fuhr ich bergauf und wurde von einem Lastwagen, der aus einer Haarnadelkurve kam, abwärts gerannt. Es war gegen 2 Uhr morgens, regnerisch, neblig und unter schrecklichen Bedingungen. Das Problem mit dem Berg Athos ist, dass Sie nicht die Wahl zwischen verschiedenen Straßen haben. An der Grenze gibt es eine befahrbare Straße, zu der Sie parken und wandern müssen. Fahren Sie tagsüber. Stellen Sie sich optimalerweise hinter einen großen LKW und folgen Sie ihm hinein / heraus, bis Sie am Naturpark vorbei sind. Es gibt einen guten Grund, warum die Leute lieber die Fähre nehmen!

Ein anderes Mal auf der Route Napoleon wurde ich freiwillig von einer Gruppe Motorradfahrer entführt, die mich auf einer Haarnadelkurve überholten. Im Wesentlichen wurde ich erschreckt und angehalten, um jeden Unfall zu vermeiden, der durch den kommenden Verkehr verursacht wurde. Ich bin ein ehemaliger Reiseleiter auf der Route Napoleon, werde sie aber niemals zwischen September und Mai unternehmen. Im Sommer gibt es viele Motorradclubs, die wegen des Nervenkitzels auf der Strecke zusammenlaufen: keine Leitplanken, bergige Straßen, schreckliche Steinbögen am Kopf der Haarnadelkurven und traumhafte Landschaften. Verlassen Sie Cannes an einem klaren Tag wie 9 oder 10 Uhr früh und planen Sie, an diesem Nachmittag in Grenoble anzukommen, oder halten Sie auf dem Weg lange vor Einbruch der Dunkelheit an.

Und ein anderes Mal auf einer kurvenreichen Straße außerhalb von Bayreuth. Auch dies war freiwillig, da nicht genug Platz für mich und den herannahenden Lastwagen war. Keine Kollision und kein bleibender Schaden, aber trotzdem ein Ruckeln.

Siehe auch: Großbritanniens gefährlichste Straßen (ich werde nicht einmal daran denken, auf diesen Straßen zu fahren).

Um den Kreis zu quadrieren, ist die Antwort auf Ihre Frage, welche Richtung sicherer ist, bergauf oder bergab. Meine Antwort ist, dass beide gleichermaßen sicher / gefährlich sind.

— Gayot Fow
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+1 Dies ist auch eine gute Strategie, wenn Sie ein Pflanzenfresser sind, der durch eine von Löwen bevölkerte Savanne wandert. Kann nicht mit Evolution streiten

— user56reinstatemonica8

Interessanterweise sind Ihre "gefährlichsten Straßen Großbritanniens" meist nicht so bergig. Ich erwartete Hardknott und Wrynose mit 25 bis 30% oder Tan Hill in Yorkshire oder Porlock in Devon oder die einspurigen Assynt-Straßen in Nordwestschottland. (Diese sind Spaß auf dem Fahrrad, wie Izoard von Ihrer Route Napoleon!)

— Brian Drummond

@BrianDrummond, tatsächlich war der Lake District Schauplatz mehrerer Ausbrüche von Steinen und Schlaglöchern auf der Straße, die die Anwesenheit des RAC erforderten (und dazu mussten sie an einen Ort mit ausreichender Signalstärke gelaufen werden, um sie anzurufen). Es gab aber nie Gegen- oder Nachlaufverkehr.

— Gayot Fow

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Mir wurde immer gesagt "Was hoch geht muss runter kommen"

Es wurden gültige Punkte für beide Richtungen gemacht. Hier ist meine Ansicht, WENN Sie die Kontrolle verlieren

Wenn Sie die Kontrolle verlieren, während Sie bergab fahren, können Sie die Bremsen lösen und die Kontrolle wiedererlangen. Wenn Sie die Kontrolle verlieren, während Sie bergauf fahren, kommen Sie zum Stillstand. Wenn die Straße WIRKLICH schlecht ist, werden Sie zuerst bergab rutschen und Sie Ich werde keine Chance haben, überhaupt zu lenken.

Mein Rat? GUTE WINTERREIFEN .. kein ganzjähriger Mist, Stollen sind eine gute Idee, aber Kabelketten bringen dich auch durch ein paar ziemlich üble Sachen

— Rx7man
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In Australien ist dieses Wochenende Sommer.

— Phoog