Welche Vor- / Nachteile hat die Buchung eines Fluges über die primäre Fluggesellschaft im Vergleich zur Buchung desselben Fluges über eine Partnerfluggesellschaft?

Oft können Sie denselben Flug über mehrere Fluggesellschaften buchen. Ich habe einmal einen British Airways-Flug über American Airlines gebucht, und als ich gestoßen wurde, sagte BA, ich müsse mit AA umbuchen, da sie mir das Ticket verkauft hatten, aber AA sagte, ich müsse mit BA verhandeln, weil sie die Buchung kontrollierten. Schließlich stimmte AA zu, auf mich aufzupassen, und sie waren erstaunlich, aber ich vermute, dass das ganze Drama vermieden worden wäre, wenn ich über BA gebucht hätte.

Welche Vor- / Nachteile hat die Buchung eines Fluges über die primäre Fluggesellschaft im Vergleich zur Buchung desselben Fluges über eine Partnerfluggesellschaft?

Bitte sprechen Sie aus Erfahrung oder Gewissheit, nicht aus Spekulation.

Dies ist etwas kompliziert, da möglicherweise bis zu drei Spediteure beteiligt sind (tatsächlich kann es einen weiteren geben, aber ich werde nicht darauf eingehen).

1. Der "Betreiber". Dies ist die Fluggesellschaft, die den Flug tatsächlich durchführt. Manchmal verwenden wir das Wort "Metall", zum Beispiel ist dies ein BA-Metallflug, wenn auf der Außenseite ein BA-Logo und auf der Innenseite Personen in BA-Uniformen aufgedruckt sind. (Manchmal wird der Flug tatsächlich von einer Tochtergesellschaft unter der Kontrolle des ausführenden Luftfahrtunternehmens durchgeführt, aber lassen Sie uns nicht auf diese Komplikation eingehen.)
2. Der "Vermarkter". Dies ist die Firma, die den Flug für Sie vermarktet hat. Es ist die Firma, die auf Ihrer Reiseroute und auf Ihrem Ticket steht. Es könnte das gleiche sein wie das ausführende Luftfahrtunternehmen. In diesem Fall können wir uns auf die Flugnummer "prime" beziehen. Wenn es sich jedoch um ein anderes Unternehmen handelt, handelt es sich um ein Codeshare. In Ihrem Beispiel ist American Airlines das Marketingunternehmen.
3. Der "Ticketing Carrier". Dies ist die Fluggesellschaft, die Ihnen tatsächlich ein Ticket ausstellt. Normalerweise ist dies einer der Vermarkter auf Ihrer Reiseroute, normalerweise der erste oder derjenige, der die längste Strecke der Reise vermarktet. Es ist der Beförderer, der die Zahlung einzieht und an die anderen Beförderer auf dem Ticket verteilt. Manchmal verwenden wir den Ausdruck "bestätigender Beförderer", weil dieser Beförderer für die Bestätigung verantwortlich ist, dass die Reiseroute korrekt ist und ordnungsgemäß bezahlt wird. Wir können auch den Ausdruck "Plattenträger" verwenden, da in den alten Tagen von Papiertickets eine große alte Metallplatte mit dem Namen und der Codenummer der Fluggesellschaft zum Stempeln der Kohlepapiertickets verwendet wurde. Es gibt nur einen Ticketing-Anbieter für das Ticket, aber es können viele verschiedene Marketing- und Betreiberunternehmen beteiligt sein.

Wenn Sie das Ticket auch für einen BA-Metallflug über AA.com kaufen, ist das Ticket "im Besitz" von AA, da AA der Ticketing-Anbieter ist. Das Ticket ist ein Finanzdokument mit Geldwert (obwohl es jetzt alles elektronisch ist). BA kann ein von AA ausgestelltes nicht geflogenes Ticket nicht berühren, auch wenn es sich um eigene Flüge handelt *.

Fällt das Ticket jedoch erst 24 Stunden vor Abflug unter die "Flughafenkontrolle", kann die Fluggesellschaft das Ticket in gewisser Weise ändern. Es ist jedoch schwierig, und viele Mitarbeiter der BA sind nicht in der Bedienung des AA-Systems geschult . In deinen Schuhen hätte ich wahrscheinlich darauf bestanden, dass BA ihr eigenes Chaos behebt, anstatt zum AA-Terminal zu laufen, aber das ist eine Frage der Erfahrung.

Wie Sie vermuten, kann die BA ihre eigenen Ticketinhaber besser behandeln als diejenigen, die unter einem Codeshare-Vertrag verkauft werden. Eigentlich bezweifle ich sehr, dass BA dies mit AA-Tickets macht, da AA und BA sehr enge Partner in einer besonderen Vereinbarung zur Zusammenarbeit sind. Ich denke du hattest nur ein bisschen Pech. Wenn Sie jedoch ein Lufthansa-Ticket mit nur einem kurzen Inlands-Zubringerflug auf BA in Großbritannien hätten, würde ich Sie wahrscheinlich auffordern, Lufthansa aufzusuchen.

Der Hauptgrund für die Buchung eines Codeshare ist (a) der Preis und (b) die Vorteile für Vielflieger. Ich versuche zum Beispiel, so viele Flüge wie möglich unter BA-Nummern zu buchen, weil ich dafür mehr Punkte bekomme als bei AA-Flügen.

* Tatsächlich haben AA und BA besondere Befugnisse, um die Tickets der jeweils anderen Fluggesellschaft zu manipulieren. Dies ist jedoch in der Airline-Welt ungewöhnlich.

Noch ein paar persönliche Erlebnisse:

1. Statusregeln für Vielflieger sind sehr kompliziert geworden und davon betroffen. Zum Beispiel: United erfordert nicht nur geflogene Meilen, sondern auch ausgegebene Dollars. Wenn Sie den gleichen Flug bei United kaufen, fallen Dollar an, wenn Sie ihn bei einer Partner-Airline kaufen, nicht, es sei denn, es handelt sich tatsächlich um United Metal.
2. Eine Umbuchung kann problematisch sein. Wir haben eine Delta-KLM-Al Italia-Kombination für Delta gebucht. Dies sind alles Sky Team-Partner. Die erste Etappe war verspätet, so dass sie uns mit Air France über Paris umbuchen mussten. Delta hat die Umbuchung total verpfuscht und wir haben unseren Rückflug fast verpasst, da Al Italia die Tickets neu ausstellen musste

Die Preise sind in der Regel sehr ähnlich. Wenn der Status keine Rolle spielt, würde ich mich an die Fluggesellschaft wenden, die möglicherweise den kompetentesten Kundenservice bietet.

Nach meiner Erfahrung führt die Buchung mit der primären ("fliegenden") Fluggesellschaft zu den geringsten Problemen.

Ich spreche hauptsächlich auf asiatischen / europäischen Flügen und nicht von / nach US-Flügen, für die ich nur wenige geflogen habe (ironischerweise war es mit BA / AA, aber das Ticket wurde von BA gebucht). und der zweite von war Gulf / AA, wurde aber am Golf gebucht.

Deshalb empfehle ich die Buchung bei der Fluggesellschaft:

1. Die Fluggesellschaft verfügt an ihren jeweiligen Hubs / Terminals über die meisten Funktionen. Manchmal hat dies Auswirkungen auf die Vorteile, die Sie erhalten. Beispielsweise können Sie möglicherweise die Lounge der Fluggesellschaft in Anspruch nehmen. Sie müssen jedoch eine Lounge eines Drittanbieters / einer Gemeinschaftslounge verwenden, wenn Sie sich nicht auf dem Primärticket befinden. Wenn Sie jedoch ein Premiumprodukt (wie business / first) fliegen, kann es Ausnahmen für Sie geben.

2. Gepäckabfertigung. Dies geht wiederum in Richtung Hub-Betrieb / -Anforderungen. Auf meinem Rückflug mit AA / Gulf ging mein Gepäck verloren, aber da es auf American Air etikettiert war, konnte Gulf Air nur schwer herausfinden, wo es sich befand (es gab drei Flugzeugwechsel in der Reiseroute), da AA keine Büros hatte in Bahrain.

3. Meilenvorteile - Wie bereits erwähnt, bietet Ihnen die Fluggesellschaft, die Ihr Geld mitgenommen hat, die größten Vorteile in Bezug auf Ihren Status als Vielflieger. Es gibt im Allgemeinen zwei Arten von Meilen, die Sie sammeln können, eine davon, wenn Sie Dinge von Partnern kaufen (z. B. Kreditkarten, bei denen Meilen anfallen) und eine weitere, indem Sie Tickets kaufen. Die meisten Vorteile (z. B. die Gültigkeit des Status) ergeben sich normalerweise aus dem Kauf der Tickets und nicht aus der Übertragung von Meilen. Für die Fluggesellschaften, die ich geflogen bin, haben sie alle diese Unterscheidung (Emirates ist eine der größeren).