Ich könnte es so ausdrücken: Wenn Ihr Führerschein in Ihrem Heimatland ausreicht, um eine Motorradbewertung ("A") auf Ihrem internationalen Führerschein zu erhalten (und Sie Ihren gültigen Führerschein zusammen mit dem IDP mit sich führen), sollten Sie über ausreichende Unterlagen verfügen Ihre Fähigkeiten, um ein großes Straßenmotorrad in den Vereinigten Staaten zu führen. Wenn Ihr Führerschein in englischer Sprache ausgestellt ist und deutlich auf eine Motorrad-Kennzeichnung hinweist, ist dies an sich möglicherweise ausreichend.
Das IDP standardisiert die verschiedenen Genehmigungen und Vermerke von Fahrzeugbetreibern aus Vertragsländern in dreizehn Kategorien.
Seit 2011 wären die relevanten Fahrzeugklassen
- A - Motorräder
- A1 - Krafträder mit einem Hubraum von höchstens 125 cm 3 und einer Leistung von höchstens 11 kW (leichte Krafträder);
- B1 - Dreiräder und Vierräder;
Da die Leistung von 47,46 PS etwa 35,4 kW beträgt - weit über dem Niveau von 11 kW -, können Sie anscheinend jedes Unternehmen , das Ihren IDP ausstellt, nach der A- Bewertung fragen . Da dies die reguläre Motorrad-Fähigkeitskategorie des IDP ist, würde ich davon ausgehen, dass sie in den 50 US-Bundesstaaten und in Washington, DC, als reguläre Motorrad-Befürwortung behandelt wird, so wie sie die Motorrad-Befürwortung des jeweils anderen anerkennen.
Es gibt von Bundesstaat zu Bundesstaat erhebliche Unterschiede in Bezug auf die Grenzwerte am unteren Ende - es gibt keine Standarddefinition für ein Motorrad in den Vereinigten Staaten . Wenn Sie daher nur die Einstufung A1 erhalten, ist es möglich, dass Sie nichts betreiben dürfen, was groß genug ist, um auf der Autobahn / Schnellstraße zu fahren, was eine Reise von Küste zu Küste äußerst schwierig machen würde.
Ich kenne nirgendwo in den USA eine solche separate Zulassungskategorie für größere oder leistungsstärkere Motorräder. Gut oder schlecht: Sobald Sie hier eine Motorradzulassung erhalten, ist diese für einen 3-PS-Straßenroller und einen 205-PS- 1299-Panigale gleichermaßen geeignet und bis zu Ihnen, um nur so viel Fahrrad zu bedienen, wie Sie handhaben können. Der Grenzwert zwischen einem motorisierten Fahrrad und einem Motorrad / "Motorroller" / "motorisierten Fahrrad" ist niedrig, häufig 1 kW oder 0,75 kW, und basiert häufig auf dem Hubraum und dem Raddurchmesser zusätzlich zur Leistung oder anstelle der Leistung.
Standardwarnung: Da die Lizenzierung und die Durchsetzung von Verkehrsgesetzen von den Bundesstaaten geregelt werden, ist es ratsam, die Gesetze aller Bundesstaaten zu überprüfen, in denen Sie tätig sein möchten.
Die American Motorcyclist Association bietet praktische Online-Zusammenfassungen der staatlichen Motorradgesetze . Beachten Sie beispielsweise, dass das Aufteilen und Filtern von Fahrspuren in den meisten Bundesstaaten verboten und in Kalifornien nur ausdrücklich zulässig ist. Als täglicher Fahrer würde ich auch darauf hinweisen, dass Motorradfahren in den USA seltener ist als in weiten Teilen der Welt. Es wird größtenteils als Freizeitbeschäftigung betrachtet. So sind Sie wie Radfahrer, Rollerfahrer, Lkw- und Landmaschinenbetreiber den wenig an Sie gewöhnten Autofahrern ausgeliefert, die Ihre Anwesenheit auf der Straße möglicherweise ablehnen - und der Polizei, die überproportional viel davon sieht rücksichtsloses Fahrvergnügen auf zwei Rädern.