Wo ist der sicherste Ort in einem Zug?

Heute Morgen musste ich mit einem Freund eine kleine (2-3 Stunden) Zugfahrt machen. Er ist etwas ängstlich und unvernünftig und vertraut keinen öffentlichen Verkehrsmitteln. Er wird überhaupt nicht fliegen und normalerweise nimmt er den Zug nicht, weil er sagt, dass es zu gefährlich ist. Normalerweise vertraut er sich nur, wenn er der Fahrer seines Autos ist. Aber heute musste man den Zug nehmen.

Während der Reise hatten wir eine Diskussion über den sichersten Ort in einem Zug. Ich bin davon überzeugt, dass sich die sichersten Stellen im hinteren Teil des Zuges befinden, da ein Zug bei einem Unfall normalerweise entweder von vorne oder von hinten auf den Motor trifft. Daher gehe ich davon aus, dass der Aufprall im hinteren Teil des Zuges geringer ist.

Mein Freund argumentiert, dass die Plätze vor dem Zug sicherer sind. Dafür hat er verschiedene Gründe:

1. Im Notfall ist es wahrscheinlicher, dass die Elektronik vor dem Zug arbeitet. Daher ist es einfacher, Türen zu öffnen und aus dem Zug auszusteigen. Er vergleicht das mit Sitzplätzen an einem Ort direkt um einen Notausgang.
2. Der Fahrer eines Fahrzeugs schützt seine Seite immer unbewusst. Ich kann diesem Argument im Falle eines Autos folgen, aber wie sollte es in einem Zug funktionieren?
3. Autos am Ende eines Zuges haben eine höhere Wahrscheinlichkeit zu entgleisen.

Ich bin mir also nicht sicher, wer Recht hat. Gibt es Statistiken über die sichersten Orte in einem Zug? Ich weiß, dass es solche Dinge für Flugzeuge gibt, aber wie ist es in Zügen? Ich möchte meinen Freund wirklich davon überzeugen, dass wir mehr zusammen mit dem Zug reisen können.

Ich glaube, dass die Rückseite des Zuges auch der sicherste Teil ist. Wahrscheinlich nicht der letzte Wagen, da er auch von hinten absturzgefährdet ist, wenn auch nicht so häufig wie Frontalzusammenstöße.

In Anbetracht dessen könnte man sagen, dass der sicherste Teil in der Tat die Mitte ist, aber bei einer Entgleisung von Lokomotiven (Kollision mit Entgleisungen) (die häufiger ist als die Entgleisung anderer Zugteile) ist die Mitte exponiert und anfällig zu einem zusätzlichen Absturz unter der Voraussetzung, dass ein anderer Zug (obwohl unwahrscheinlich) in diesen bereits entgleiste.

Ich stimme Ankur zu, dass es eine Notstromversorgung gibt, die zum Öffnen der Türen im Falle eines Unfalls verwendet wird. Aber normalerweise ist der Absturz der gefährlichste Moment und nicht die Unfähigkeit, herauszukommen. In älteren Zügen (in der Regel ohne Klimaanlage) sind die Türen mechanisch, sodass beim Versuch, sie zu öffnen, überhaupt kein Strom benötigt wird. Sie ziehen einfach den roten Hebel und der Mechanismus gibt die Türen frei (wenn sie natürlich noch funktionieren).

Der letzte Wagen ist auf jeden Fall schocktechnisch sicherer, da es nicht so viele Abstürze gibt, bei denen ein Zug in einen anderen Zug zurückfährt. Das andere Szenario ist, dass "Ihr" Zug angehalten wird und ein anderer Zug ihn von hinten trifft, aber ich kenne nicht viele Unfälle, die sich auf diese Weise abgespielt haben. Sie sollten beachten, dass manchmal auch nach der letzten Kutsche eine Lokomotive fährt, sodass Sie die Richtung des Zuges für den größten Teil der Reise nicht kennen, wenn Sie die Route nicht kennen.

Zusammenfassend wäre der sicherste Teil zwei Drittel oder drei Viertel vom vorderen Ende des Zuges entfernt, wenn der Zug vorwärts fährt. Außerdem bin ich mir sicher, dass es im Allgemeinen sicherer ist, einen nach hinten gerichteten Sitz als den nach vorne gerichteten zu haben.

Obwohl es Ihre Frage nicht beantwortet, lesen Sie auf der McAleer Law-Website die Unfallstatistik . Es ist sehr interessant.

Ich habe keine Antwort darauf, welches Auto das sicherste ist, hinten, vorne oder in der Mitte, aber ich bin sicher, dass die sichersten Sitze die sind, die gegen Ende des Zuges gedreht werden, wenn ein Auto ausgewählt wird.

Im Falle eines Unfalls hält der Zug brutal an und es ist weitaus besser, wenn die Rückseite des Sitzes Sie zurückhält, als wenn Sie von Ihrem Sitz nach vorne geworfen werden.

Basierend auf einem Blick in die britischen Unfalluntersuchungen des letzten Jahrzehnts befindet sich der sicherste Ort im hinteren Teil des Zuges (aber nicht dort).

1. Personenzüge neigen dazu, aufgrund von Gleisfehlern oder Fahrfehlern von vorne zu entgleisen (im Gegensatz zu Güterzügen, die aufgrund von Federungs- oder Radfehlern in der Mitte entgleisen). Wenn Sie nach hinten fahren, bleibt Ihr Auto im Falle einer Entgleisung mit größerer Wahrscheinlichkeit auf der Strecke oder zumindest aufrecht.
2. Kollisionen mit Trümmern oder Fahrzeugen auf der Strecke sind ungewöhnlich und wirken sich normalerweise auf den Motor oder das führende Auto aus (obwohl ein Betonmischer einmal von einer Brücke auf einen Zug gefallen ist ...)
3. Kollisionen mit anderen Zügen sind äußerst selten, aber da Personenzüge in der Regel auf Gleisen mit einer bestimmten Fahrtrichtung verkehren, wird Ihr Zug mit gleicher Wahrscheinlichkeit von einem anderen auf- oder abgebaut.

In Ermangelung einer strengen statistischen Analyse würde ich insgesamt sagen, dass der sicherste Ort zum Fahren das Auto vor dem hintersten Auto ist.

Die meisten Bahnunfälle hier (und anderswo, die mir bekannt sind) führen dazu, dass ein Zug einen anderen (langsamer fahrenden) Zug von vorne nach hinten stößt, was den hinteren zum schlechtesten Ort macht (zumindest in dem Zug, der getroffen wird :)).
Der sicherste Ort ist dann genau in der Mitte, wo Sie unabhängig davon, in welchem ​​Zug Sie sich befinden (der Zug, der getroffen wird, oder der Zug, der die Kollision startet), die größtmögliche Knautschzone haben.
Natürlich gibt es immer die Möglichkeit, dass ein anderer Zug genau in der Mitte auf Ihren Zug trifft, während Ihr Zug auf einer defekten Weiche fährt Fluss oder See durch schiere Dynamik.
Wenn Sie alles in Betracht ziehen, was schief gehen kann, und sich davon überzeugen, dass Ihnen alles passieren wird, sollten Sie nicht einmal zu Hause bleiben, da die Wahrscheinlichkeit, dass ein Flugzeug oder ein Lastwagen in Ihr Haus stürzt, durchaus real ist (beides passiert gelegentlich) könnte sogar von einem Meteoriten getroffen werden, während Sie in Ihrem Bett schlafen.

Die Anzahl der Wagen würde meine Wahl beeinflussen. Der vorletzte oder vorletzte Platz ist mein Ausgangspunkt, basierend auf einer Knautschzone vor und hinter mir. Auch, dass ich im wahrscheinlichen Fall eines Frontalangriffs weniger Gewicht habe als im Fall eines Heckshunts. Setzen Sie sich in Richtung der Vorderseite des Wagens, falls Sie nach vorne geworfen werden. Das Sitzen mit dem Gesicht nach hinten scheint am sichersten. Sehen Sie, was bei einem plötzlichen Anhalten auf Sie zukommen könnte. Und tragen Sie einen Sturzhelm mit einem roten Licht, damit Sie gefunden werden können.

2. Der Fahrer eines Fahrzeugs schützt seine Seite immer unbewusst. Ich kann diesem Argument im Falle eines Autos folgen, aber wie sollte es in einem Zug funktionieren?

Es würde nicht. Es gibt nichts , ein Lokführer kann tun , die das vordere Ende des Zuges schützen würde auf Kosten der hinteren Ende. Der Beitrag des Fahrers zur Sicherheit beträgt

1. Signale richtig beobachten und nicht an einem Halt vorbei fahren.

2. Geschwindigkeitsbeschränkungen beachten.

3. Im Allgemeinen aufmerksam sein und umgehend reagieren, wenn etwas Sicherheitsbedrohliches passiert.

Keine dieser Aufgaben bietet die Möglichkeit, zwischen dem Schutz eines Zugendes und des anderen zu wählen. Sie alle tragen zur Sicherheit des gesamten Zuges und anderer Züge im Netz bei.

Ich bin wieder neugierig auf diese Frage!

Leider ist in meiner Heimatstadt ein Zug entgleist. Die Grafiken finden Sie unter http://elpais.com/elpais/2013/07/25/media/1374703338_483146.html . Es ist in Spanisch, aber die Grafik ist verständlich.

Sie sehen, es sieht aus wie eine Entgleisung wegen zu hoher Geschwindigkeit und ohne zusätzliche Züge. Diese Art von Entgleisungen sind die häufigsten IMHO.

Betrachtet man die Grafik, sieht es so aus, als würden Unfälle dieser Art nach folgendem Muster ablaufen: Die vorderen Waggons werden entgleist, und die mittleren werden von den hinteren eingeklemmt, die schwer beschädigt werden.

Die sichersten Plätze im Zug waren alle die vorderen, obwohl sie ursprünglich an der Entgleisung beteiligt waren.

Das Schlimmste war in diesem Fall die Rückseite des Zuges.

Ich frage mich, was passiert wäre, wenn der entgleisende Wagen der hintere gewesen wäre, wenn überhaupt möglich (dies kann leicht durch die Trägheit der übrigen Wagen ausgeglichen werden).

UPDATE In letzter Zeit wurde in den Medien viel über diesen Unfall gesprochen, und sie haben auf eine interessante Tatsache hingewiesen:

• Wie Sie auf den Fotos sehen, befindet sich an der Seite der Eisenbahn eine Mauer, an der der Zug entgleist. Im Gegensatz zu uninformierten Meinungen (wie meiner) war diese Betonwand ein Lebensretter, da sie dazu beitrug, den Zug mehr oder weniger zusammenzuhalten. Wenn die Entgleisung auf freiem Feld stattgefunden hätte, wäre sie nach Expertenmeinung viel schlimmer gewesen, da jeder Wagen in eine beliebige Richtung gefahren wäre und mehrfach miteinander kollidiert hätte.

Meiner Meinung nach gibt es keinen sichersten Ort, da das endgültige Schicksal eines jeden Wagens von vielen verschiedenen Dingen abhängt.

Der Ingenieur trifft Entscheidungen auf der Grundlage umfassender Schulungen und jahrelanger Erfahrung. Es gibt jedoch immer noch keine Entscheidung, die den einen oder anderen Teil des Zuges begünstigen könnte. Es gibt jedoch; das Leitauto, das aufgrund des Holzstapeleffekts in einer Entgleisungssituation am sichersten ist. Wenn Sie sich Bilder von Entgleisungen ansehen, ist dies deutlich zu erkennen, wenn die Autos beim Aufprall von entgegengesetzten Seiten ablenken und sich wie aufstapeln eine ordentlich gestapelte Holzschnur. Dabei wird gespeicherte Energie genutzt und bei effektiver Fahrzeugentwicklung werden viele Leben gerettet.