Ich möchte einen TGV für die Erfahrung nehmen, auf dem Boden sehr schnell zu reisen. Die Lyria-Züge sollen mit mehr als 524 km / h fahren. Der TGV, den ich nahm, fuhr nur 300 km / h. Weiß jemand, welche Routen mit voller Geschwindigkeit fahren, am besten eine, die mit Paris verbindet?
Antworten:
Es gibt einige Verwirrung, die Höchstgeschwindigkeit für TGV zwischen Paris und Lothringen (auf dem Weg nach Metz, Nancy, Straßburg, Luxemburg oder Deutschland) beträgt 320 km / h. Einige konventionelle Hochgeschwindigkeitszüge verkehren oder verkehren mit 350 in Spanien und China, 400-430 mit Maglev-Technologie, jedoch nicht mit 500 und mehr. Einige Teile des französischen Hochgeschwindigkeitsnetzes wurden ebenfalls für die Unterstützung von 350 oder 360 ausgelegt. Meines Wissens sind jedoch noch keine Züge für den kommerziellen Betrieb bei diesen Geschwindigkeiten in Frankreich vorgesehen.
Ich weiß nicht, woher die Zahl 524 stammt, aber verschiedene TGV-Züge haben mit 408,4 (1988), 515,3 (1990) und schließlich 574,8 (2007) den Geschwindigkeitsweltrekord für konventionelle Züge aufgestellt. Diese wurden mit leicht modifizierten , aber meist Standard Züge erreicht , so dass der TGV ist fähig von höheren Geschwindigkeiten als 300 , aber man kann sich nicht überall im Moment erleben.
In der Tat ist der Zug nicht das einzige, was modifiziert werden muss, um Rekordgeschwindigkeiten zu erreichen, die Oberleitungen werden auch so angepasst, dass jeder Rekordversuch (nicht zufällig) dem Ende des Baus einer neuen Hochgeschwindigkeitsstrecke in Frankreich entspricht Es ist das einzige Mal, dass eine neue Serie von Testläufen organisiert werden kann, ohne den Betrieb übermäßig zu stören.
Als Ergänzung zu Relaxeds hervorragender Antwort gibt es derzeit nur einen Ort auf dem Planeten, an dem die Öffentlichkeit in einem Zug mit über 500 km / h reisen kann, und das ist die Maglev-Teststrecke Yamanashi von JR Central in Japan.
Öffentlich zugängliche Testläufe finden jedoch nur unregelmäßig statt und sind äußerst beliebt. Die letzten Läufe für 2.400 glückliche Gewinner fanden im November 2014 statt und es gab über 300.000 Bewerber.
Positiv zu vermerken ist, dass die derzeitige Teststrecke um den neuen Maglev-Dienst Chuo Shinkansen zwischen Tokio und Nagoya erweitert wird, der mit L0-Zügen mit einer Geschwindigkeit von bis zu 505 km / h fahren wird. (Dieser Zug ist auch der derzeitige Inhaber des Geschwindigkeitsrekords von 603 km / h.) Während die volle Linie erst 2027 eröffnet werden soll, wird JR Central einen Teilbetrieb während der Olympischen Spiele 2020 in Tokio in Erwägung ziehen.
Einer meiner Professoren an einer französischen Schule für Verkehrstechnik erklärte, der Hauptgrund für die "nur" 320 km / h hohe Geschwindigkeit des TGV in Frankreich seien Sicherheits- und Komfortstandards.
Tatsächlich ist der Hauptgrund für die Sicherheit, dass TGVs angehalten werden können, wenn ich mich nicht irre, wie etwa 3350 Meter (Bestellwert). Fahren mit mehr als 500 km / h bedeutet, dass dieser Bremsweg bei aktuellen Systemen erheblich zunimmt und somit nicht den Standards entspricht.
In Bezug auf den Komfort sind die meisten Kurven auf TGV-Strecken so berechnet, dass sie den Passagieren nicht zu viel Unbehagen bereiten (ich denke, es geht um gefühlte Beschleunigung), und schnelles Fahren wird dieses Unbehagen verstärken.
Letztendlich ist dies mit einem TGV möglich, um mit 500 km / h zu fahren, aber die gesamten aktuellen Systeme (TGV und deren Gleis) müssen geändert werden, und das kostet tatsächlich zu viel (und ich habe andere Aspekte wie Verschleiß nicht erwähnt , Stromkosten und so weiter).