Ich lebe in Nord-Virginia, reise aber genug nach NYC, um mich zu fragen, welche Art des Reisens - Auto, Zug oder Flugzeug - mich am schnellsten von meiner Tür zum Times Square bringt. Es scheint ziemlich gleichmäßig zu sein, aber ich frage mich, wie weit man reisen muss, damit das Flugzeug den Zug schlägt
Antworten:
Viel hängt davon ab, wie weit Sie vom Flughafen oder Bahnhof entfernt sind - ich habe einen viel größeren Radius "Zug ist schneller", weil der Flughafen auf der einen Seite der "Großstadt" liegt und ich auf der anderen - und es gibt Züge Stationen auf meiner Seite.
Der große Unterschied besteht in der Zeit, um die Sicherheit zu klären und am Tor zu warten. Ich habe Vorschläge gelesen, dass Sie 3 Stunden vor Ihrem Flug am Flughafen ankommen. Für Inlandsflüge gehe ich mit 2 Stunden, noch weniger, wenn ich weiß, dass ich die Linien beschleunigen kann, aber das liegt bei Ihnen. Für den Zug müssen Sie nur vor dem Zug dorthin gelangen. Der zweite Unterschied besteht darin, dass Flughäfen normalerweise 30 Minuten oder mehr von der Innenstadt entfernt sind, während Bahnhöfe in der Innenstadt liegen - je nachdem, wohin Sie fahren, kann dies eine große Sache sein. Ich zähle das als eine weitere Stunde zugunsten des Zuges. Und schließlich gibt es eine Menge "Zeremonie" beim tatsächlichen Abflug und der Ankunft eines Flugzeugs - Sicherheitsreden und -kontrollen vor dem Abflug, Rollen, Warten auf den Start, mögliches Umrunden des Flughafens bei der Ankunft, mehr Rollen,
Für mich hat der Zug einen Vorsprung von fünf Stunden im Flugzeug, da ich außerdem schneller als das Flugzeug zum Bahnhof komme und es bereits auf halbem Weg zu meinem Ziel ist. Das heißt, ich kann ungefähr 400 Meilen fliegen, bevor das Flugzeug schneller wird. Dies deckt eine ganze Menge ab, wohin ich gehen muss, also nehme ich ziemlich oft den Zug.
Ich habe oft gehört, dass der Zug für jede Reisezeit von Station zu Station unter 3 Stunden das Flugzeug schlägt und die meisten Geschäftsreisenden erfassen kann. Dies ist angeblich die Regel, die bei der Planung der frühen Phasen des TGV-Zugnetzes in Frankreich angewendet wurde (leider keine maßgebliche Quelle, um dies zu belegen). Dies scheint viele Designentscheidungen zu erklären (Bau teurer neuer Linien auf nur einem Teil des Weges, um ein wichtiges Ziel rechtzeitig, aber nicht schneller zu erreichen, einige direkte Züge, die überhaupt nicht vor dem endgültigen Ziel halten, usw.)
In den USA bin ich mir nicht sicher, wie viel in dieser Zeit abgedeckt werden kann, aber in Europa bedeutet dies bei den derzeitigen Zuggeschwindigkeiten zwischen 750 und 1000 km. Für ein Flugzeug bedeutet dies 1 Stunde in der Luft geben oder nehmen, aber wenn Sie Check-in, Sicherheit, Gehen auf dem Flughafen, Rollen, Reisen zum Flughafen und unvermeidbare Wartezeiten dazwischen berücksichtigen, kann der Zug immer noch sein zeitlich sehr attraktiv.
Kleine Kleinigkeiten: Wenn Sie die Karten sorgfältig studieren, werden Sie feststellen, dass sich im 19. Jahrhundert tatsächlich viele europäische Bahnhöfe an der Grenze des dichtesten Kerns der Stadt befinden. Sie sind jetzt vollständig in der Stadt eingeschlossen und viel näher am Zentrum als die meisten großen Flughäfen, aber immer noch nicht genau im historischen Kern der Stadt.