Um den Preis eines Tickets zu berechnen, müssen wir zunächst ein wenig über die Funktionsweise der Flugpreise wissen.
Ein Ticket ist ein vollständiger Vertrag für eine Reise. Es kann maximal 16 Flüge enthalten.
Jeder Flug auf dem Ticket muss mit genau einem Tarif bezahlt ("gedeckt") werden. Ein Tarif ist ein Preis, den die Fluggesellschaft für ein Städtepaar, z. B. London-New York, anbietet, zusammen mit einem komplizierten Satz von Regeln, wie der Tarif verwendet werden darf (dh die Tarifregeln bestimmen, unter welchen Bedingungen dieser Preis gilt) gültig). Obwohl jeder Flug von genau einem Tarif abgedeckt wird, kann ein einziger Tarif mehrere Flüge abdecken: Zum Beispiel würde ein von Air France ausgestellter London-New York-Tarif wahrscheinlich London-Paris und Paris-New York abdecken. Wenn Sie bis Rochester im Bundesstaat New York fahren, gilt der Tarif für London-Paris, Paris-New York und New York-Rochester (der letzte Flug wird von Delta Airlines durchgeführt, wird jedoch von Ihrer Air France übernommen) Fahrpreis).
Jede Fluggesellschaft veröffentlicht einen Tarif, bei dem es sich lediglich um eine öffentliche Preisliste handelt. Angenommen, ich möchte wissen, wie hoch der von QF [Qantas] verkaufte Tarif für HKG-SYD [Hongkong nach Sydney] ist. Diese Informationen werden über ein System mit der Bezeichnung "GDS" (Global Distribution System) an Reisebüros verteilt.
Die Gültigkeit des Tarifs variiert je nach Verkaufsort und kann sich mehrmals täglich ändern. Obwohl in der Praxis bestimmte Tarife dazu neigen, über viele Jahre hinweg im Tarif zu bleiben und nur geringfügige Preisänderungen vorzunehmen. Das System ist nicht dafür ausgelegt, Änderungen des Tarifs häufiger als etwa einmal pro Stunde durchzuführen. Wenn sich mein Reisebüro in London befindet und beabsichtigt, das Ticketing heute abzuschließen, lautet der von QF veröffentlichte aktuelle Tarif für HKGSYD
Fare Basis Airline Booking Trip Type Fare Cabin Effective Expiration Min/Max Advanced
Class Date Date Stay Purchase Req
S50HK3 QF S Round-Trip 414.00 (GBP) E 10/05/15 02/02/16 -- / 3M 50
11/02/16 30/06/16
11/08/16 22/01/17
01/02/17 31/03/17
SSHK3 QF S Round-Trip 464.00 (GBP) E 24/03/15 28/01/16 -- / 3M
01/04/15 02/02/16
11/02/16 31/03/16
11/08/16 22/01/17
01/02/17 31/03/17
LSHK6 QF L Round-Trip 531.00 (GBP) E 24/03/15 31/03/16 -- / 6M
01/04/15 31/03/17
MSHK QF M Round-Trip 614.00 (GBP) E 24/03/15 31/03/16 -- / 12M
01/04/15 31/03/17
KSHK QF K Round-Trip 713.00 (GBP) E 24/03/15 31/03/16 -- / 12M
01/04/15 31/03/17
HF1HK QF H Round-Trip 834.00 (GBP) E 24/03/15 31/03/16 -- / 12M
01/04/15 31/03/17
BF1HK QF B Round-Trip 977.00 (GBP) E 24/03/15 31/03/16 -- / 12M
01/04/15 31/03/17
YF1HK QF Y Round-Trip 1194.00 (GBP) E 24/03/15 31/03/16 -- / 12M
01/04/15 31/03/17
WSHK QF W Round-Trip 1252.00 (GBP) E 24/03/15 31/03/16 -- / 12M
01/04/15 31/03/17
YRT QF Y Round-Trip 1676.00 (GBP) E -- / 12M
I50HK1 QF I Round-Trip 1724.00 (GBP) B 21/03/15 31/03/16 -- / 12M 50
I21HK1 QF I Round-Trip 1909.00 (GBP) B 21/03/15 31/03/16 -- / 12M 21
ISHK QF I Round-Trip 2169.00 (GBP) B 21/03/15 31/03/16 -- / 12M
YIF YY Y Round-Trip 2231.00 (GBP) E
D14HK1 QF D Round-Trip 2472.00 (GBP) B 21/03/15 31/03/16 -- / 12M 14
DSHK1 QF D Round-Trip 2803.00 (GBP) B 21/03/15 31/03/16 -- / 12M
CFHK1 QF C Round-Trip 3178.00 (GBP) B 21/03/15 31/03/16 -- / 12M
JFHK1 QF J Round-Trip 3633.00 (GBP) B 21/03/15 31/03/16 -- / 12M
JRT QF J Round-Trip 3740.00 (GBP) B -- / 12M
(Ich habe Nicht-Hin- und Rückflug-Tarife herausgefiltert.)
Sie können sehen, dass es eine lange Preisliste gibt. Jeder Tarif hat eine Reihe von Regeln, wie er verwendet werden kann, wie zum Beispiel:
- ob der Fahrpreis für Hin- und Rückflüge, Rundreisen, Rundreisen um die Welt oder andere Arten von Reisen verwendet werden kann;
- ob Sie sich für einen minimalen oder maximalen Zeitraum in der Zielstadt aufhalten müssen;
- an welchen Wochentagen und Stunden die Reise stattfinden kann;
- ob der Tarif nur zu bestimmten Jahreszeiten oder auch nur zu bestimmten Terminen gültig ist;
- ob Sie Zwischenstopps in Verbindungsstädten auf dem Tarif einlegen dürfen;
- ob Sie den Fahrpreis vor Reiseantritt kaufen müssen und wie weit im Voraus;
- ob die Ticketausstellung bis zu einem bestimmten Datum abgeschlossen sein muss (z. B. bei einem Verkaufstarif);
- Wie lange dürfen Sie Flüge im Rahmen dieses Tarifs reservieren, bevor Sie das Ticket bezahlen?
- Auf welchen Flügen ist der Tarif gültig? Dies kann auch Flüge anderer Fluggesellschaften umfassen.
- ob und wie viele Transfers erlaubt sind (bei indirekten Flügen);
- ob das Ticket später geändert oder erstattet werden kann, und wenn ja, welche Strafen gelten unter welchen Bedingungen;
- ob der Tarif mit anderen Tarifen kombiniert werden kann und wie diese Kombinationen zusammenkommen können (und dies könnte Tarife anderer Fluggesellschaften beinhalten);
- ob unbegleitete Minderjährige erlaubt sind und wenn ja, ob eine Strafe verhängt wird;
- ob Säuglinge, Kinder oder Senioren einen Rabatt erhalten;
- ob dies ein Begleittarif ist, bei dem mehrere Personen gleichzeitig in derselben Gruppe reisen müssen;
- Wer darf Tickets für den Tarif ausstellen? (Einige Tarife können nur von der Fluggesellschaft und nicht von Reisebüros ausgestellt werden.)
- ob der Fahrpreis auf das "Papier" des Fahrscheins eines anderen Beförderers "gedruckt" werden kann und der andere Beförderer daher vertrauenswürdig ist, Zahlungen einzuziehen (obwohl wir jetzt elektronisches Ticketing verwenden, handelt es sich um eine direkte Umsetzung des alten analogen Konzepts von Papiertickets);
- ob ein Ticket mit dem Tarif auf einer anderen Fluggesellschaft, die auf derselben Strecke einen Service anbietet, "gebilligt" werden kann (heutzutage sehr selten);
- und viele andere Bedingungen ...
Wie Sie sehen, sind viele Einschränkungen und Regeln möglich! Durch die sorgfältige Erstellung dieser Regeln beabsichtigen die Fluggesellschaften, den Preis so hoch wie möglich zu halten, aber auch Tickets an so viele Personen wie möglich zu verkaufen. Beispielsweise müssen Tickets, die für Touristen zu niedrigen Preisen bestimmt sind, oft einige Wochen im Voraus gekauft werden. Ein Berater, der seine Tickets mit einer Frist von 2 Stunden kauft, zahlt einen hohen Preis für seine Unentschlossenheit. Es ist die Flexibilität dieser Regeln, die die Preisgestaltung eines Flugtickets zu einem sehr schwer zu lösenden Problem macht.
Um Ihnen einen Vorgeschmack zu geben, werde ich hier eine Teilmenge der Regeln des günstigsten Tarifs veröffentlichen. Ich kann die vollständigen Regeln des Tarifs nicht veröffentlichen, da dies meine Antwort viel zu lang machen würde! Dies ist QF HKGSYD S50HK3
Rule Category Rule Text
RULE APPLICATION AND OTHER CONDITIONS NOTE - THE FOLLOWING TEXT IS INFORMATIONAL AND NOT
VALIDATED FOR AUTOPRICING.
50 DAYS ADVANCE PURCHASE SAVER EXCURSION ECONOMY CLASS
FARES
FROM HONG KONG TO AUSTRALIA NEW ZEALAND FIJI NEW
CALEDONIA
APPLICATION
AREA
THESE FARES APPLY
FROM HONG KONG SAR CHINA
TO AUSTRALIA/NEW ZEALAND/FIJI/NEW CALEDONIA/
SOLOMON ISLANDS.
CLASS OF SERVICE
THESE FARES APPLY FOR ECONOMY CLASS SERVICE.
TYPES OF TRANSPORTATION
FARES GOVERNED BY THIS RULE CAN BE USED TO CREATE
ROUND-TRIP/CIRCLE-TRIP/OPEN-JAW/SINGLE OPEN-JAW/
ORIGIN SINGLE OPEN-JAW /TURNAROUND SINGLE
OPEN-JAW/DOUBLE OPEN-JAW JOURNEYS.
CAPACITY LIMITATIONS
THE CARRIER SHALL LIMIT THE NUMBER OF PASSENGERS
CARRIED ON ANY ONE FLIGHT AT FARES GOVERNED BY
THIS RULE AND SUCH FARES WILL NOT NECESSARILY BE
AVAILABLE ON ALL FLIGHTS. THE NUMBER OF SEATS,
WHICH THE CARRIER SHALL MAKE AVAILABLE ON A GIVEN
FLIGHT, WILL BE DETERMINED BY THE CARRIERS BEST
JUDGEMENT.
OTHER CONDITIONS
FARES ONLY APPLY IF PURCHASED BEFORE DEPARTURE
EXCEPT WHEN USED FOR ENROUTE UPGRADE FROM ANOTHER
FARE PROVIDED ALL CONDITIONS OF THESE FARES ARE
MET OR FOR ASSESSING THE REFUND OF A PARTIALLY
TRAVELLED TICKET.
---
THE OPERATING SCHEDULES OF PARTICIPATING CARRIERS
MAY BE SUBJECT TO CHANGE WITHOUT NOTICE. SERVICES
TO SOME DESTINATIONS MAY BE OPERATED ON A SEASONAL
BASIS.
---
THE FARES ARE ROUTE BASED ACCORDING TO SPECIFIED
ROUTE MAPS.
---
THE PAYMENT OF PASSENGER EXPENSES ENROUTE DOES NOT
APPLY.
ELIGIBILITY NO ELIGIBILITY REQUIREMENTS APPLY.
DAY/TIME NO DAY/TIME TRAVEL RESTRICTIONS APPLY.
SEASONALITY PERMITTED 10MAY15 THROUGH 02FEB16 OR 11FEB16 THROUGH
30JUN16 OR 11AUG16 THROUGH 22JAN17 OR 01FEB17 THROUGH
31MAR17 ON THE FIRST INTERNATIONAL SECTOR. SEASON IS
BASED ON DATE OF ORIGIN.
NOTE - TEXT BELOW NOT VALIDATED FOR AUTOPRICING.
FOR OJ JOURNEYS - AS IT IS THE DATE ON THE
OUTBOUND INTERNATIONAL SECTOR THAT DETERMINES THE
SEASONAL PERIOD FOR EACH HALF OF THE JOURNEY THE
RESULT MAY BE THAT DIFFERENT SEASONS APPLY
OUTBOUND AND INBOUND WHEN FARES WITH DIFFERENT
SEASONALITY ARE COMBINED.
FLIGHT APPLICATION THE FARE COMPONENT MUST NOT BE ON
ONE OR MORE OF THE FOLLOWING
QF FLIGHTS 200 THROUGH 299
QF FLIGHTS 315 THROUGH 318
QF FLIGHTS 5000 THROUGH 5400
QF FLIGHTS 5402 THROUGH 5999
QF FLIGHTS 8000 THROUGH 8765
QF FLIGHTS 8767 THROUGH 8999.
AND
THE FARE COMPONENT MUST BE ON
ONE OR MORE OF THE FOLLOWING
ANY QF FLIGHT
ANY CX FLIGHT OPERATED BY CX
ANY IE FLIGHT OPERATED BY IE
ANY 3K FLIGHT OPERATED BY 3K.
NOTE - TEXT BELOW NOT VALIDATED FOR AUTOPRICING.
PERMITTED CARRIERS/ROUTING AS PER ROUTE MAP.
ADVANCE RESERVATIONS/TICKETING CONFIRMED RESERVATIONS FOR ALL SECTORS ARE REQUIRED AT
LEAST 50 DAYS BEFORE DEPARTURE.
WAITLIST NOT PERMITTED.
TICKETING MUST BE COMPLETED WITHIN 3 DAYS AFTER
RESERVATIONS ARE MADE OR AT LEAST 50 DAYS BEFORE
DEPARTURE WHICHEVER IS EARLIER.
MINIMUM STAY NO MINIMUM STAY REQUIREMENTS APPLY.
MAXIMUM STAY TRAVEL FROM LAST STOPOVER MUST COMMENCE NO LATER THAN
3 MONTHS AFTER DEPARTURE FROM FARE ORIGIN.
STOPOVERS 2 STOPOVERS PERMITTED IN EACH DIRECTION
LIMITED TO 1 FREE AND 1 AT HKD 500.
NOTE - TEXT BELOW NOT VALIDATED FOR AUTOPRICING.
INFANT DISCOUNTS - APPLY - INFANT PAYS 10 PERCENT
OF THE ADULT FEES.
CHILD DISCOUNTS - DO NOT APPLY PAY FULL ADULT FEE.
---
STOPOVERS PERMITTED ONLY AT TRANSFER POINTS SHOWN
ON THE ROUTE MAP.
TRANSFERS UNLIMITED TRANSFERS PERMITTED ON THE PRICING UNIT.
FARE BREAK AND EMBEDDED SURFACE SECTORS PERMITTED ON
THE FARE COMPONENT.
NOTE - TEXT BELOW NOT VALIDATED FOR AUTOPRICING.
AS PER ROUTE MAP.
...
Weitere Informationen erhalten Sie, indem Sie unter http://matrix.itasoftware.com eine Route erstellen und die Regeln der Tarife überprüfen, die am Ende des Vorgangs vorgeschlagen werden.
Richtig, Sie haben einen Tarif, jetzt brauchen Sie einige Flüge, auf die Sie ihn anwenden können.
Überprüfen Sie zunächst die Routing-Karte des Tarifs, um festzustellen, welche Routen der Tarif tatsächlich zulässt.
V FARE BASIS BK FARE TRAVEL-TICKET AP MINMAX RTG
1 S50HK3 S R 644.00 ---- 50/3 -/ 3M EH01
PASSENGER TYPE-ADT AUTO PRICE-YES
FROM-HKG TO-SYD CXR-QF TVL-23JUN15 RULE-7380 IPRPG/8
FARE BASIS-S50HK3 SPECIAL FARE DIS-E VENDOR-ATP
FARE TYPE-XEX RT-REGULAR EXCURSION
HKD 4990 7180 E24MAR15 D-INFINITY FC-S50HK3 FN-
SYSTEM DATES - CREATED 23MAR15/0016 EXPIRES INFINITY
PUBLISHED RTG HKG-SYD/QF7180/TAR-TGRG EF-24MAR15 DIS-INDEF
/WITHIN THE EASTERN HEMISPHERE/
MAP CONSTRUCTED LEFT TO RIGHT AND RIGHT TO LEFT
1. HKG-SYD
.
Großartig, daher deckt dieser Tarif nur die direkte Fahrt zwischen HKG und SYD (Route Nummer 1) mit QF, CX, IE oder 3K ab (diese vier Fluggesellschaften wurden gemäß den Tarifbestimmungen aufgeführt). Wenn wir über MEL fliegen möchten, müssen wir einen anderen Tarif oder eine Kombination aus zwei Tarifen erhalten. Einige Tarife sehen eine Meilenbegrenzung anstelle einer Streckenkarte vor (Sie können diese also für jede Kombination von Flügen verwenden (sofern nicht durch die Regeln eingeschränkt), jedoch nur bis zu einer Gesamtmeilenzahl).
Als nächstes müssen wir uns die QF-Flüge zwischen HKG und SYD ansehen und uns daran erinnern, dass jeder Flug die Bedingungen der oben angegebenen Regeln erfüllen muss. (Ich werde die Möglichkeit ignorieren, dass wir diesen Tarif verwenden könnten, um CX / IE / 3K der Kürze halber abzudecken.)
Die Fluggesellschaft veröffentlicht hilfreich eine Liste der Flüge auf der GDS zusammen mit der Anzahl der Sitze, die sie derzeit auf dem Flug verkaufen möchte, organisiert nach "Bucket" oder "Buchungscode".
Dies wird als "Verfügbarkeit" bezeichnet. Es kann sich wieder nach Verkaufsort unterscheiden, sodass ein Reisebüro in NYC Ihnen möglicherweise einen besseren Preis als ein Reisebüro in LON anbieten kann, selbst für genau dieselbe Reise. Die meisten Fluggesellschaften unterscheiden sich nicht in Verkaufsstellen wie diesen, aber einige tun dies. Für diese Praxis gelten innerhalb der EU gesetzliche Beschränkungen (siehe Verordnung (EG) Nr. 1008/2008).
Auf jeden Fall gibt es am 1. Oktober von London aus auf QF-Flügen zwischen HKG-SYD nur einen und die Verfügbarkeit ist:
Frequency
Flight Stops Depart Arrive Aircraft Reliability Available Classes
0 Connections
QF 128 0 HKG SYD 744 Unavailable J9 C9 D9 I0 W9 R0 T0 Y5 B0 H0 K0 M0 L0 VC SC NC QC OC XC E0
01/10/15 20:15 02/10/15 7:20 75% / 54m
Der Schlüsselteil ist der letzte Block:
J9 C9 D9 I0 W9 R0 T0 Y5 B0 H0 K0 M0 L0 VC SC NC QC OC XC E0
Wenn Sie mit Ihrem Tarif in die Klasse "J" einsteigen können, können Sie 9 Sitzplätze für diesen bestimmten Flug reservieren. Es sind möglicherweise mehr als 9 Sitzplätze verfügbar. Es wird maximal 9 angezeigt. Wenn Sie mit Ihrem Tarif in die Klasse Y einsteigen können, können Sie 5 Sitzplätze in einer Transaktion kaufen. Wenn Ihre Gruppe aus sechs Personen besteht, müssen Sie für die sechste Person einen anderen Tarif auswählen. (Einige Buchungsseiten würden jeden in die höhere Klasse bringen, zu höheren Kosten für alle.) Wenn Ihr Tarif es Ihnen erlaubt, nur in die M-Klasse zu buchen, haben Sie leider keine Plätze. Wenn Sie jetzt eine "bestätigte Reservierung" wünschen, haben Sie Pech.
Die Buchstaben J, C, D und ich stehen für Business Class. W, R, T ist Premium Economy und der Rest ist Economy. Der Brief auf der linken Seite ist der "am meisten verfügbare" (und die Preise, die dies zulassen, sind die teuersten), der allmählich billiger wird, aber eingeschränkter, wenn wir nach rechts lesen. Eigentlich kann jede Fluggesellschaft ihre eigenen Buchstaben verwenden, aber es ist normal, dass die am meisten verfügbare Business Class ("Volltarif") J oder C ist, der Volltarif Economy Y ist und der Volltarif zuerst F oder P.
Nun sollte ich betonen, dass sich die Zahlen dort von Sekunde zu Sekunde ändern können. Es ist nicht ganz "wie viele Plätze noch frei sind". Es ist eine aktive Schätzung der Fluggesellschaft, wie hoch sie den Preis festlegen kann. Natürlich ist es beim Kauf eines Sitzplatzes wahrscheinlich, dass die Verfügbarkeit sinkt. Wenn die Nachfrage jedoch unerwartet schwach ist, kann es für die Fluggesellschaft sinnvoll sein, die Verfügbarkeit offen zu halten. Wenn andererseits bekannt ist, dass die Weltmeisterschaft nächstes Jahr in Sydney ausgetragen wird, ist es sinnvoll, die Verfügbarkeit jetzt zu erhöhen und damit den Preis zu erhöhen.
Für die Fluggesellschaft ist es ein großes Problem, dass ein typischer Käufer Hunderte, Tausende oder wahrscheinlich Millionen von Verfügbarkeitsanfragen stellt, bevor er einen einzelnen Flug kauft. Dies ist zu einer unerträglichen Belastung für die Fluggesellschaften geworden, weshalb die Verfügbarkeitsinformationen in der Regel auf vielen Ebenen zwischen der Fluggesellschaft und Ihrem Bildschirm zwischengespeichert werden. Es kann daher sehr schnell veraltet sein.
Um das Leben noch schwieriger zu machen, mögen die Fluggesellschaften es oft, Segmente zusammen zu "heiraten", so dass die Verfügbarkeit auf einem Flug davon abhängt, welche anderen Flüge Sie in Verbindung mit diesem anbieten! Wenn die Fluggesellschaft feststellt, dass Sie einen kleinen, aber beliebten Flug als Teil einer großen und profitablen Reise nehmen möchten, können sie die "billigen Sitze" für Sie liberaler eröffnen.
Zurück zum Ticketkauf: Wenn die Verfügbarkeit 0 anzeigt, können Sie immer noch eine "Anfrage" stellen, die zur Warteliste hinzugefügt werden soll. Die Fluggesellschaft entscheidet nach eigenem Ermessen, ob sie Ihre Reservierung bestätigt. Wenn die Reservierung bestätigt ist, können Sie das Ticket zu diesem Zeitpunkt bezahlen. Ob der Tarif eine Warteliste zulässt, wird in den Regeln vermerkt. [Dieser spottbillige Tarif "S50HK3", den wir uns ansehen, erlaubt keine Wartelisten.]
Wenn der Tarif, den Sie für diesen Teil der Reise verwenden möchten, nur die Teilnahme an der S-Klasse zulässt, wurde der Tarifbaustein (oder der "Buchungscode") für die Warteliste geschlossen ("C"). Sie können nicht einmal danach fragen schön für einen Sitzplatz.
Welchen Buchungscode dürfen wir für unseren Tarif verwenden? Der Tarif heißt "S50HK3", normalerweise ist dies der Buchungscode S. In den meisten Fällen entscheidet der erste Buchstabe des Tarifnamens über den Buchungscode. Es kann jedoch Ausnahmen für bestimmte Flüge geben [offensichtlichstes Beispiel: Wenn Sie einen First-Class-Tarif hatten, aber nicht alle Flugzeuge First-Class-Tarife haben].
>$LB1
001 HKGSYD 01OCT15 QF GBP 414.00 S50HK3 STAY---/3M BK-S
FARE CLS EXPLANATION BOOK CODES
-------- ---------------------- ----------
S50HK3 REGULAR EXCURSION FARES S
S50HK3 WITHIN AREA 3 FOR ROUND TRIP FARES
NO BOOKING CODE EXCEPTIONS FOR CARRIER - USE PRIME
Okay, wir sollten den S-Code verwenden. Ach! Der S-Eimer ist geschlossen. Nun kehren wir zum Anfang zurück und wählen den nächstbilligsten Tarif auf der Liste aus.
Sobald wir dies getan haben, müssen wir den Vorgang mit der Rückfahrt wiederholen. Und dann müssen wir sicherstellen, dass die beiden Tarife miteinander kompatibel sind.
Wie Sie sehen, ist die Preisgestaltung eines Flugpreises ein kompliziertes Geschäft und erfordert viel Arbeit. Dies war ein sehr einfaches Beispiel für einen Hin- und Rückflug. Wenn Sie in Multicities einsteigen, wo beispielsweise aufgrund von "Zwischenlandungen" mehrere Städte von einem Tarif abgedeckt werden, oder wenn Sie Tarife mehrerer Fluggesellschaften verwenden müssen, kann es sehr schwierig sein, den niedrigsten zulässigen Preis zu berechnen. Leute wie http://www.itasoftware.com verdienen viel Geld mit dem Entwerfen von Algorithmen, um den niedrigsten Preis zu berechnen.
Ich möchte betonen, dass dies auch für die Fluggesellschaften ein Problem ist. Sie haben im Laufe der Jahre ein System geschaffen, das so komplex ist, dass sie es auch nicht perfekt vorhersagen können. Aus diesem Grund sind "Fehlertarife" nach wie vor weit verbreitet. Es gibt auch viel Trägheit in diesem System. Es wird von Hunderten von Fluggesellschaften und Millionen von Reisebüros genutzt und in riesige Computersysteme geschrieben, die Milliarden von Dollar wert sind. Es kann nicht einfach geändert werden.
Während Sie manchmal ein gutes Reisebüro benötigen, wird das meiste heutzutage von Websites erledigt, die über der Oberfläche dieser 80er Jahre liegen. Tausende dieser Berechnungen werden jedes Mal durchgeführt, wenn Sie einen Preis für eine einfache Reise ermitteln möchten.
Die "Verfügbarkeit" (die Zahlen, die wir am Ende gesehen haben) wird ständig von den Fluggesellschaften manipuliert, um den Preis auf dem richtigen Niveau zu halten und den Flug maximal rentabel zu machen.
Ich möchte hier nicht nur demonstrieren, wie es funktioniert, sondern auch zeigen, dass es schwierig ist, ein mathematisches Problem zu lösen, wenn man einen Flugpreis festlegt. In der Tat wurde bewiesen, dass das Problem streng genommen "unentscheidbar" ist, dh es ist mathematisch unmöglich, einen Algorithmus zu entwerfen, der unter allen Umständen immer den niedrigsten zulässigen Preis findet.
Viele Leute schlagen vor, dass der Preis einer Reise automatisch steigt, wenn Sie mehrere Tarife vergleichen. Aber Sie können meiner obigen Beschreibung entnehmen, dass dies, gelinde gesagt, technisch schwierig zu implementieren wäre. (Es wäre wahrscheinlich auch illegal.) In der Praxis ist es wahrscheinlicher, dass die Verfügbarkeit zwischen der Fluggesellschaft und Ihrem Bildschirm falsch berechnet oder zwischengespeichert wird.