Ich fliege häufig mit Schuhkarton-PCs oder verschiedenen Messgeräten im Handgepäck durch Europa.
Das Messgerät ist sehr teuer: 250.000 Euro sind für ein einzelnes Gerät ganz normal. Sie wollen es nicht aus den Augen lassen oder einen Gepäckträger riskieren, um einen Koffer herumzuwerfen.
Und sie mögen Temperaturschwankungen nicht sehr (Kalibrierungsprobleme). Es ist keine gute Idee, den Koffer eine halbe Stunde lang bei -10 Grad Celsius auf dem Asphalt stehen zu lassen, während man darauf wartet, dass das Flugzeug beladen wird.
Ich hatte nie ernsthafte Probleme. Höflich und geduldig gegenüber den Sicherheitsleuten zu sein, hilft. Und stellen Sie sicher, dass Sie eine Stunde oder so früh für Ihren Flug sind, damit Sie Zeit für einige Verzögerungen bei der Sicherheitskontrolle haben.
Wenn Sie es eilig haben, einen Flug zu erwischen, werden Sie am Sicherheitskontrollpunkt wahrscheinlich nervös oder erregt. Sicherheitsleute werden dies bemerken und Sie standardmäßig mit extremem Misstrauen bedrohen. Sie können es nicht ändern. So werden sie geschult.
Ich stecke meine Spezialsachen immer in ein eigenes Fach durch den Scanner. Stapeln Sie nicht mehrere Gegenstände übereinander.
Manchmal werde ich nach Details gefragt, was ich bei mir habe, oder ich werde gebeten, es einzuschalten, um zu zeigen, dass es ein funktionierendes Gerät ist.
Und 4 oder 5 Mal wurde ich gebeten, das (Metall-) Gehäuse des PCs zu öffnen, weil der Scanner nicht eindringen konnte. (Sparen Sie sich Ärger und ersetzen Sie Gehäuseschrauben durch Rändelschrauben, damit Sie sie von Hand lösen können. Sie können keinen Schraubenzieher im Handgepäck mitnehmen!)
Manche Geräte (Barcode-Scanner, FLIR-Scanner) sehen sehr ähnlich aus taser-guns, aber das hat noch niemand bemerkt. Wenn jemand anfängt, über Batterien zu jammern, zeigen Sie einfach auf alle Laptops, Telefone und Tablets, die andere mitbringen.
Ich habe keine Ahnung, ob dies überall üblich oder nur anekdotisch ist.
Ich hatte 2011 ein besonderes Problem am Flughafen Amsterdam:
Ein sehr empfindlicher Funksignalanalysator, der nicht geröntgt werden konnte, da er sonst die Kalibrierung verlieren würde. Die Neukalibrierung der Sache würde 3 Tage dauern und ungefähr 50.000 € kosten.
Ich hatte Unterlagen des Herstellers dabei, sogar eine Hotline-Nummer, die zur Klärung angerufen werden konnte.
Als ich vor dem Kontrollpunkt ankam, stellte ich mich nicht an, sondern ging direkt zu dem Sicherheitsmann, der beiseite stand und den gesamten Kontrollpunkt im Auge behielt. (Es gibt immer mindestens einen ...)
Ich erklärte die Situation. Er rief einen Vorgesetzten an. Der Vorgesetzte leitete mich zur Polizeistation am Flughafen.
Die Polizei überprüfte mein Handgepäck manuell (sehr gründlich) und rief die Hotline des Herstellers an, benutzte jedoch eine eigene Telefonnummernliste, nicht die von mir angegebene Nummer. (Ich habe später gefragt und erfahren, dass sie eine Liste der wichtigsten Hersteller von medizinischen Geräten und Messgeräten haben. Anscheinend ist dies auf großen Flughäfen keine Seltenheit.)
Sie haben das Gerätemodell und die Seriennummer beim Hersteller überprüft und bestätigt es war in der Tat so empfindlich für Röntgenstrahlen. Der Hersteller bestätigte auch, dass das Gerät bei meinem Arbeitgeber registriert wurde.
Sie füllten einige Unterlagen aus, in denen das Gerät, die Seriennummer und eine kurze Beschreibung, wie es aussah und ob es von ihnen gelöscht worden war, aufgeführt waren. Einige offizielle Stempel und Unterschriften.
Von dort ging ich zurück zum Kontrollpunkt und gab das Gerät und die Unterlagen einem Mitarbeiter des Röntgenscanners. Er nahm es auf die andere Seite und ich folgte der normalen Routine mit dem Rest meines Handgepäcks. Auf der anderen Seite wurden mir das Gerät und die Papiere zurückgegeben. Kein Problem.
Ich bin mit dem Gerät nicht von Mailand zurückgeflogen. Ich musste für einen anderen Job nach München. Mein Kollege brachte das Gerät zurück nach Amsterdam. Am Flughafen Malpensa
ging er fast genauso vor: Er ging sofort zur Flughafenpolizei und erklärte die Situation. (Er musste 20 Minuten warten, bevor sie einen Mann mit guten Englischkenntnissen fanden ...) Er bekam auch die manuelle Prüfung, aber hier kümmerten sie sich nicht um die Herstellerprüfung. (Er hat ihnen die Papiere gezeigt, die ich am Flughafen Schiphol erhalten habe, das hätte vielleicht geholfen.)