Einwegflug viel teurer als Doppelflug: Wie lautet die Erklärung der offiziellen Fluggesellschaften?

Hier wurden interessante Fragen und Antworten zum praktischen Umgang mit dieser seltsamen Situation veröffentlicht, die mir geholfen haben, mehr über das Thema zu erfahren. Allerdings habe ich vor kurzem wurde diese Preispraxis mich fast getroffen , als ich im Begriff war , ein One-Way CPH Buchung - BLQ Lufthansa Flug für 6.500 DKK und dann zum Glück ich merkte , ich kaufe besser , dass die gleichen Flug wie Doppel Weg mit einem Rückflug , dass Ich weiß nicht, ob ich für 1.800 DKK statt 6.500 verwenden werde oder nicht.

Im Moment scheint mir diese Preispraxis mehr als lächerlich, aber bevor ich sie "offiziell" für lächerlich halte, möchte ich verstehen:

1) Wie erklären Fluggesellschaften der Öffentlichkeit diese Praxis?

2) Basierend auf dem, was sie argumentieren, dass Kunden sich nicht betrogen fühlen sollten, wenn sie diese One-Way-Tickets kaufen, anstatt Double-Way? (Ich gehe nur davon aus, dass sie dies argumentieren, aber ich glaube, dass dies eine faire Annahme ist, da ich sicher bin, dass wenn ich eine Fluggesellschaft frage, ob solche Einwegflüge eine Abzocke sind, ihre Antwort im Sinne von "Nein" lautet. .)

Das ist also meine Frage. Hat jemand gehört, dass einige Fluggesellschaften einen dieser beiden Punkte angesprochen haben?

HINZUGEFÜGT: 3) Auf der Grundlage dessen, was Fluggesellschaften davon ausgehen, dass Personen immer noch One-Way-Tickets kaufen - anstatt Double-Way-Tickets mit einem gefälschten Rückflugticket - außer dass sie sich natürlich nicht bewusst sind? Verlassen sich Fluggesellschaften ausschließlich darauf, dass die Leute nichts davon wissen, oder bieten sie einen anderen Anreiz oder etwas anderes an, das die Leute dazu bringen soll, teure One-Way-Tickets anstelle billigerer Double-Way-Tickets zu kaufen?

Ich bin noch nie auf einen Versuch gestoßen, auf Seiten der Fluggesellschaften direkt darüber zu kommunizieren. Viele Verbraucher bemerken es wahrscheinlich nicht wirklich und diejenigen, die entweder gute Gründe haben, für Premium-Tickets zu bezahlen (z. B. Geschäftsreisende, die ihre Tickets nicht bezahlen und die Vergünstigungen genießen) oder einfach akzeptieren, dass sie das Spiel spielen müssen, um günstigere Tarife zu erhalten .

Es scheint auch, dass viele Passagiere äußerst preisempfindlich sind. Sie hören viele Leute, die sich über Billigfluggesellschaften, ihre willkürlichen Regeln, enorme Zuschläge für alles beschweren, vom Einchecken des Gepäcks bis zum Drucken einer Bordkarte, die Nutzung entfernter Flughäfen, unmögliche Abflugzeiten, Mangel an kostenlosem Essen usw. Ich habe es auch getan . Und doch sind viele von ihnen beim nächsten Mal nicht bereit, 100 € mehr für einen Kurzstreckenflug mit einer alten Fluggesellschaft auszugeben und wieder günstig zu fliegen.

Wenn die Leute sowieso über den Preis entscheiden, was wäre der Sinn, wenn sie die Dinge anders machen würden? Eine transparentere Preisstrategie oder ein Versuch, sie klar zu erklären, wäre sinnlos, wenn Sie einfach Passagiere an die Konkurrenz verlieren, weil Ihre Tickets etwas teurer sind.

Sie müssen berücksichtigen, dass die Luftfahrtindustrie in den letzten Jahren im Allgemeinen nicht sehr profitabel war und ihre Marge ohnehin nicht opfern würde. Wenn also die Einwegpreise für ältere Fluggesellschaften weiter sinken würden, müssten einige andere Preise steigen, alles andere wäre gleich. Wenn Fluggesellschaften mehr für flexible One-Way-Tickets verlangen, können sie sich auf anderen Märkten behaupten.

Schließlich ist Einweg gegen Zweiweg wirklich nur die Spitze des Eisbergs. Die Fluggesellschaften bewerten ihre Tickets auch basierend auf dem Wettbewerb auf einer bestimmten Verbindung und vielen anderen Faktoren. Aus diesem Grund finden Sie bei älteren Fluggesellschaften häufig Schnäppchen, selbst bei One-Way-Tickets oder bei sehr unterschiedlichen Preisen für scheinbar ähnliche Flüge. Und warum verrückte Tricks wie „Fuel Dumping“ manchmal funktionieren können.

Gleichzeitig tun sie immer noch alles, um auch teurere Tickets zu verkaufen (im Austausch für Flexibilität, Premium-Service, Vielfliegermeilen usw.). Dies sind die Hauptgründe, warum die Leute immer noch One-Way-Tickets kaufen. Ein weiterer Anreiz besteht darin, dass die Fluggesellschaft, wenn Sie regelmäßig Flüge buchen, die Sie nicht beabsichtigen, und die Fluggesellschaft dies bemerkt, möglicherweise Ihr Vielfliegerkonto oder ähnliches storniert.

Es ist eine Frage der „Zahlungsbereitschaft“ und Marktpreissegmentierung, was letztlich zu Angebot und Nachfrage kommt nach unten.

Die Preisgestaltung eines Produkts hat übrigens nichts mit den Herstellungskosten zu tun; Dies gilt nur für Waren. Für alle anderen Produkte umfasst eine gute Preisstrategie die Schätzung des Nachfrage- / Preisdiagramms für die betreffende Verbrauchergruppe und die Optimierung des Preis-Volumen-Punkts, um maximale Rentabilität zu erzielen, entweder durch sehr hohe Preise (aber nur wenige Verkäufe) oder einen sehr hohen Umsatz Volumen (zu spottbilligen Preisen) oder eher eine Kombination der beiden, die an beiden Enden herauskommt. Natürlich gibt es darunter eine Frage der Lieferkosten, aber dies ist nicht das Hauptanliegen des Preisanalysten.

Okay, das ist alles sehr einfach. Aber Moment mal: Offensichtlich bewerten unterschiedliche Personen dieselben Produkte unterschiedlich. Wie können Sie einer Person mehr als der nächsten Person für dasselbe Produkt in Rechnung stellen? (Auch wenn die beiden Personen unterschiedliche Bewertungen haben?) Das nennt man Marktsegmentierung.

Geschäftsreisende [ich spreche nicht von Business Class, ich spreche von Geschäftsreisenden] können es sich im Allgemeinen leisten, viel mehr für ihre Tickets zu bezahlen, aber es gibt nicht genug von ihnen, um das Flugzeug zu füllen und einen profitablen Betrieb zu betreiben Betrieb. Auf der anderen Seite haben Sie sehr preisbewusste Urlaubsreisende, die stundenlang nach einem Tarif suchen, der ihnen zehn Euro spart. Sie könnten den Preis für alle senken, aber dann lassen Sie Geld von denen auf dem Tisch, die bereit sind, mehr für Ihr Produkt zu bezahlen.

Wie verkaufen Sie dasselbe Produkt zu zwei unterschiedlichen Preisen an zwei verschiedene Personengruppen?

Die derzeitige Methode zur Anwendung der Preissegmentierung auf den Markt ist eine Mischung aus Flexibilität des Tickets. Vorauszahlungsanforderungen; und Mindestaufenthalt.

Geschäftsreisende benötigen häufig (nicht immer) ein hohes Maß an Flexibilität für das Ticket. Wenn mein Treffen in Paris früh endet, möchte ich früh nach Hause gehen und meine Familie sehen. Wenn sich mein Treffen in San Francisco nächste Woche um einige Tage verzögert, möchte ich nicht früh dort sein und Zeit verschwenden, wenn ich in meinem Büro in England arbeiten muss. Wenn ich ein Urlaubsreisender bin, ist es mir natürlich egal, ich habe keine Besprechungen, ich werde nur das billigste Ticket finden, mit dem ich in der Sonne sitzen kann. Flexible Tickets sind daher erheblich teurer.

Der Vorverkauf erfolgt nach den gleichen Regeln. Vielleicht ruft mich morgen ein Kunde an und bittet mich, am Montagmorgen nach Osaka zu kommen. Die meisten Menschen machen nicht im Handumdrehen Urlaub.

Schließlich das Wichtige: Mindestaufenthaltsanforderungen. Ich möchte am Wochenende nicht von zu Hause wegbleiben. Niemand bezahlt mich für die Arbeit am Wochenende? Wenn ich jedoch im Urlaub bin, werde ich wahrscheinlich bereit sein, für eine Samstagnacht zu bleiben, wenn der Preis sehr unterschiedlich ist.

Daher sind Tickets, die einen Mindestaufenthalt (z. B. drei Tage) oder eher eine Samstagnacht vorschreiben, viel billiger als Tickets, die dies nicht tun.

Wenn Sie jedoch One-Way-Tickets zum gleichen Preis wie eine Rabattrendite bewerten, können Sie alle von mir genannten Einschränkungen durch den Kauf von zwei unabhängigen One-Way-Tickets aufheben. One-Way-Tickets werden daher unweigerlich am oberen Ende des Preisspektrums angeboten, um ihre Verwendung auf diese Weise zu verhindern.

One-Way-Tickets sollten fast nie von irgendjemandem gekauft werden, außer von denen mit erheblichen Unternehmensrabatten. Es gibt fast immer eine billigere Möglichkeit, das zu tun, was Sie wollen.

Jetzt hat der LCC-Markt dies insbesondere in Europa und bei Inlandsflügen in den USA erschüttert. BA zum Beispiel verkauft jetzt europäische Tarife zum Preis einer halben Hin- und Rückfahrt. In der Business Class-Kabine wird diese Logik jedoch nicht angewendet. Mir ist bewusst, dass AF an seinen Waffen festhält und sich weigert, ermäßigte europäische Oneway-Tarife zu verkaufen.