Warum schnallen wir uns bei Turbulenzen an?

Es fällt mir schwer, mir Turbulenzen vorzustellen, die stark genug sind, um Menschen von ihren Sitzen zu werfen oder ein Verkehrsflugzeug auf den Kopf zu stellen. Kommt das manchmal vor? Gibt es einen anderen Grund, warum wir uns bei Turbulenzen angeschnallt haben?

Als Flugbegleiter habe ich Erfahrungen aus erster Hand mit echten Turbulenzen, sowohl vorweggenommen als auch unerwartet. Die Geschichte, die Passagiere zum Anschnallen auffordert, handelt nicht nur davon, dass Menschen von ihren Sitzen geworfen werden. Hier sind die Gründe:

Fliegende Menschen

Passagiere und Besatzungsmitglieder können in echten Turbulenzen buchstäblich um die Kabine fliegen und dabei nicht nur sich selbst, sondern auch andere Passagiere verletzen, die sitzen und angeschnallt sind. Vor ein paar Jahren hatte ich plötzlich schwere Turbulenzen über dem Golf von Bengalen und ich war mit ein paar anderen Besatzungsmitgliedern an der hinteren Bordküche beim Essen, nachdem wir den Dienst beendet hatten, zwei von uns stießen an die Decke! Es war ein B777-Körper und die Decke ist ziemlich hoch, zum Glück wurde keiner von uns ernsthaft verletzt. Als wir zum Gang gingen, um die Passagiere zu überprüfen, waren viele von ihnen, die den Sicherheitsgurt nicht angelegt hatten, wegen der Turbulenzen buchstäblich über anderen Passagieren in anderen Reihen, keiner wurde ernsthaft verletzt, aber es gab ein großes Potenzial dafür.

Das Sicherheitsgurtzeichen war ausgeschaltet, als es passierte, aber das ist keine Entschuldigung. In dieser speziellen Fluggesellschaft gelten wie in vielen anderen die Sicherheitsgurtregeln: "Schnallen Sie sich an, wenn das Sicherheitsgurtzeichen beleuchtet ist oder Sie sitzen ". Anschnallgurte sind eigentlich dazu gedacht , zu jeder Zeit befestigt zu werden, es sei denn, Sie wirklich haben zu bewegen (Toilette, etc.). Auf jeden Fall sind die Besatzungsmitglieder die üblichen Opfer von Turbulenzen, da die meisten von ihnen stehen und näher an der Decke sind. Ich kenne einige Kollegen, die schwere Verletzungen hatten, die sie fast behinderten.

Um das zusammenzufassen: Sicherheitsgurte sind wirklich wichtig, um einige turbulenzbedingte Verletzungen zu verhindern.

Machen Sie es der Crew leicht

Wenn es zu leichten Turbulenzen oder Stößen kommt, müssen die Piloten das Schild anbringen, um der Besatzung die Fortbewegung zu erleichtern, auch wenn die Piloten wissen, dass es leicht ist und niemals jemanden in der Kabine herumfliegen lassen , vor allem wenn es während der Servicezeit ist. Bei Flügen mit hyperaktiven Passagieren legte die Besatzung manchmal das Sicherheitsgurtzeichen an, um die Leute aus demselben Grund zum Sitzen zu bringen. Turbulenzen werden hier die Ausrede sein, aber in Wirklichkeit ist es keine Gefahr und der Beweis dafür ist, dass die Besatzung mit Karren im Gang ist, die Menschen bedienen;)

Auch hier neigen Piloten dazu, ihre Fluggesellschaften auf die sichere Seite zu stellen, sodass das leichteste Anzeichen einer Turbulenz ernst genommen wird und die Menschen aufgefordert werden, sich anzuschnallen, damit die Versicherungsunternehmen besser zusammenarbeiten können.

Sie haben das Glück, noch nie wirklich schlimme Turbulenzen erlebt zu haben. Obwohl Turbulenzen selten sind, passieren sie doch . Und von der FAA-Seite :

Warum ist es wichtig, diese Sicherheitsbestimmungen einzuhalten? Bedenken Sie:

• Bei nicht tödlichen Unfällen sind Turbulenzen während des Fluges die häufigste Ursache für Verletzungen von Fluggästen und Flugbegleitern.

• Jedes Jahr werden in den USA ungefähr 58 Menschen durch Turbulenzen verletzt, wenn sie nicht angeschnallt sind.

Die Statistiken sind also zu Ihren Gunsten, aber es ist wirklich eines dieser Dinge, die es nicht wert sind, riskiert zu werden. Natürlich ist die übliche Verwacklung, die die meisten Menschen erlebt haben, keine so große Sache, aber es ist durchaus möglich, eine turbulente Lufttasche zu treffen und das Flugzeug einfach durch sie fallen zu lassen, um Sie aus dem Sitz zu werfen und hinein die Decke oder etwas anderes.

Ich werde bemerken, dass viele Turbulenzen durch herunterfallendes Gepäck oder andere Dinge, die in der Kabine herumfliegen, verursacht werden, sodass der Sicherheitsgurt dabei nicht wirklich hilft.

Es wird empfohlen, den Sicherheitsgurt ständig angelegt zu halten, da Turbulenzen schwer vorherzusagen sind und insbesondere Turbulenzen durch klare Luft nicht einfach vorherzusagen oder zu vermeiden sind.

Auf askthepilot.com gibt es noch viel mehr, einschließlich persönlicher Anekdoten .

So zitieren Sie Wikipedia zu Clear-Air Turbulence unter "Cases":

Weil sich Flugzeuge so schnell bewegen, können sie plötzlichen unerwarteten Beschleunigungen oder "Stößen" durch Turbulenzen ausgesetzt sein, einschließlich CAT (wenn sie schnell unsichtbare Luftkörper überqueren, die sich vertikal mit vielen verschiedenen Geschwindigkeiten bewegen). Obwohl die überwiegende Mehrheit der Turbulenzen harmlos ist, wurden in seltenen Fällen Flugbegleiter und Passagiere in Flugzeugen verletzt (und in wenigen Fällen getötet, wie im Fall eines United Airlines-Fluges 826 am 28. Dezember). 1997) bei extremen Turbulenzen in einer Flugzeugkabine herumgeschleudert. Der BOAC-Flug 911 löste sich 1966 im Flug auf, nachdem er im Rückenwind des Mount Fuji, Japan, starken Turbulenzen mit Lee-Wellen ausgesetzt war.

Obwohl Turbulenzen, die stark genug sind, um Verletzungen zu verursachen, selten sind, können sie Sie schützen, wenn Sie sich in Ihrem Sitz befinden und angeschnallt sind (natürlich nicht im angegebenen Extremfall).

Es fällt dir schwer, es dir vorzustellen, aber es existiert. Sicher, das Flugzeug wird nicht auf den Kopf gestellt, aber Menschen sind an den Folgen von Turbulenzen gestorben. Beispielsweise traf der United-Flug 826 von Tokio nach Honolulu am 28. Dezember 1997 Turbulenzen, nachdem er von anderen Flugzeugen mit extremen Turbulenzen in der Region gewarnt worden war. Einige Sekunden nach dem Einschalten des Sicherheitsgurtzeichens fiel das Flugzeug 100 Fuß ab und verletzte 18 Menschen, von denen einer später starb.

Dieser Daily Mail-Artikel enthält Fotos des Chaos in der Kabine nach einem Turbulenzereignis, bei dem Knochen gebrochen und vier Personen ins Krankenhaus eingeliefert wurden.

Ich habe Unebenheiten erlebt, die stark und unerwartet genug waren, um eine Decke am Kopf zu treffen, wenn nicht am Sicherheitsgurt. Passiert beim Abstieg über eine Insel im Pazifik in einem großen Flugzeug. Sicherheitsgurte gibt es definitiv einen Grund.

Ich kenne jemanden, der das Pech hatte, auf dem WC zu sitzen, als der Sicherheitsgurt bestellt wurde. Bald darauf trennte er sich vom Sitz, als das Flugzeug heftig abfiel. Er verbrachte den Rest der Episode damit, sich mit seinem ARMS festzuhalten.

Wenn Sie sich die FAA-Definition für die Turbulenzintensität ansehen, werden Sie feststellen, dass Sie sich wahrscheinlich nur leichte Turbulenzen und möglicherweise gelegentlich moderate vorstellen. Starke und extreme Turbulenzen unterscheiden sich stark davon. Schwerwiegend: Turbulenzen, die große, abrupte Änderungen der Flughöhe und / oder Fluglage verursachen. Es verursacht normalerweise große Schwankungen in der angezeigten Fluggeschwindigkeit. Flugzeuge können vorübergehend außer Kontrolle geraten. Insassen werden gewaltsam gegen Sicherheitsgurte oder Schultergurte gezwungen. Ungesicherte Gegenstände werden herumgeworfen. Verpflegungsservice und Wandern sind unmöglich.

Extrem: Turbulenzen, bei denen das Flugzeug heftig geworfen wird und praktisch nicht mehr beherrschbar ist. Es kann zu Bauschäden kommen. Als extreme Turbulenzen melden.

Quelle sind die FAA-Definitionen der Turbulenzintensität: Turbulenzintensität

Natürlich ist es ein Teil davon , Sie auf Ihrem Platz zu halten, wenn selten starke Turbulenzen auftreten .

Aber es geht viel mehr darum, Ihre Aufmerksamkeit zu erregen und in dem viel häufigeren Fall von weniger starken Trubulenzen ordentlich zu sitzen .

Klar, es ist nur ärgerlich oder sogar lustig - bis auf die drei alten Damen, die beim ersten Flug da drüben sind.