Ich bin ein wenig überrascht, dass dies noch niemand erwähnt hat, aber ein Fensterplatz und ein Lehnen an der Seite der Kabine sind hilfreich, um diese Situation zu überwinden, da Sie einen ruhigeren Winkel zum Schlafen haben können. Das hängt natürlich vom Flugzeug ab. Es funktioniert viel besser in einem großen Jet mit breitem Körper, in dem die Wände eine sinnvolle Annäherung an die Vertikale darstellen, als in winzigen Regionaljets, in denen die Wölbung der Kabine dazu führt, dass sie auf Kopfhöhe nach innen vorsteht. Ich habe das allerdings schon oft mit Flugzeugen der Größe 737 und höher gemacht. Es funktioniert einigermaßen gut. Ein zusätzlicher Bonus ist, dass Sie Ihren Sitz nicht viel (oder gar nicht) zurücklehnen müssen. Dies wird von der Person hinter Ihnen in dicht gepackten Kabinen mit häuslicher oder regionaler Konfiguration geschätzt, die nicht über viel Sitzabstände verfügen. Dieser Teil tut nicht Auf langen Flügen, bei denen erwartet wird, dass sich jeder zurücklehnt (und die normalerweise einen entsprechend größeren Sitzabstand haben), ist das jedoch nicht so wichtig. Der größte Nachteil ist wahrscheinlich die Turbulenz. Die Seite der Kabine ist weniger isoliert, um Turbulenzen zu dämpfen als Ihr Sitz. Sie werden also definitiv mehr spüren. Normalerweise versuche ich, ein Kissen oder eine zusammengeklappte Decke zwischen meinem Kopf und der Seite der Kabine zu verwenden, um die Turbulenzen zu dämpfen (und bei stärkeren Turbulenzen meinen Kopf nicht gegen die Seite der Kabine zu schlagen). Ich werde das definitiv mehr spüren. Normalerweise versuche ich, ein Kissen oder eine zusammengeklappte Decke zwischen meinem Kopf und der Seite der Kabine zu verwenden, um die Turbulenzen zu dämpfen (und bei stärkeren Turbulenzen meinen Kopf nicht gegen die Seite der Kabine zu schlagen). Ich werde das definitiv mehr spüren. Normalerweise versuche ich, ein Kissen oder eine zusammengeklappte Decke zwischen meinem Kopf und der Seite der Kabine zu verwenden, um die Turbulenzen zu dämpfen (und bei stärkeren Turbulenzen meinen Kopf nicht gegen die Seite der Kabine zu schlagen).
Abgesehen von dieser Möglichkeit fand ich es hilfreich, in Flugzeugen mit verstellbaren Kopfstützen, die sich auf beiden Seiten herausklappen lassen (oder auf beiden Seiten dauerhafte Vorsprünge aufweisen), mit dem Kopf zur Seite gedreht etwas schräg auf dem Stuhl zu sitzen Die Seite meines Gesichts liegt auf der Rückseite der Kopfstütze und meine Stirn wird durch den seitlichen Vorsprung der Kopfstütze daran gehindert, nach vorne zu fallen. Stellen Sie natürlich sicher, dass Sie Ihren Körper nicht so weit zur Seite drehen, dass Ihre Beine in den Raum einer anderen Person eindringen (diese Einschränkung hindert mich daran, mich sehr zu drehen, da meine Beine relativ lang sind).
Natürlich ist die beste Lösung, einen Sitz zu bekommen, der in der Geschäftswelt oder in der ersten Klasse völlig flach liegt, aber ich schätze, dass dies für die meisten Leute, die nach Antworten auf diese Frage suchen, keine Option ist (und für mich normalerweise keine Option ist). entweder.)