Welche (wenn überhaupt) Linienflüge fliegen regelmäßig über die Antarktis?

Wir haben gerade beim Mittagessen besprochen, ob es solche Flüge gibt.

Wie Mark bemerkte , verkehren keine Linienflüge direkt über der Antarktis. Was die nächstgelegenen angeht , halte ich den Qantas-Flug QF17 / QF18 zwischen SYD (Sydney) und EZE (Buenos Aires) für einen guten Kandidaten.

Mark sagte, BA nach Auckland wäre der südlichste Flug, aber der von ihm angegebene Posten stammt aus dem Jahr 2005 und Qantas startete den QF17 / 18-Dienst im November 2008. Auf der (Großkreis-) Karte ist es nur sinnvoll, dass BA - Sydney würde weiter nach Süden gehen als BA - Auckland.

^{Bild vom Großkreis-Mapper}

In diesem Post am Sydney Airport Message Board fand ich Routendetails für QF17 aus dem ersten Service, der anscheinend von einem der Piloten verfasst wurde. Der südlichste Breitengrad, der auf dem SYD-EZE-Flug erreicht wurde, betrug 63 ° . Bei näherer Betrachtung flogen sie auf dem Rückweg (EZE-SYD) viel näher an die Antarktis heran ( 72 °) , und zwar an einem Punkt, der "über Thurston Island und Cape Flying Fish, einem Teil der kontinentalen Antarktis" führte.

Einige interessante Kommentare zitieren:

(Beachten Sie die tiefen südlichen Breiten in diesem Sektor. Die Übergabe an das McMurdo Center ('Mac Center') über HF war mit Sicherheit ein Highlight.)

[...]

Der Einsatz ist derzeit auf maximal 72 Grad südlich begrenzt, was einen kleinen Puffer gegen das Überfliegen der eigentlichen Antarktis darstellt (mit Ausnahme des tief liegenden Kaps / der Insel, über die wir geflogen sind). Weiter nach Süden zu fliegen, ist mit ähnlichen Überlegungen für unsere Antarktis-Charterflüge verbunden (z. B. Ausrüstung für das Überleben der Pole, die das Entfernen mehrerer Sitzreihen erfordert). Derzeit wird von QF eine Analyse des Konzepts durchgeführt, nach 80 Grad nach Süden zu fliegen, damit Flüge in Richtung Westen die Vorteile des starken Rückenwinds nutzen können. Ein Abstieg auf 80S (im Gegensatz zu einem Aufenthalt weiter nördlich) kann den Unterschied zwischen einer Gesamtwindkomponente von 40kts Gegenwind und 10kts Rückenwind ausmachen.

Zumindest zum Zeitpunkt dieser Veröffentlichung (November 2008) waren 72 Grad S die südlichste Grenze für regelmäßige Qantas-Flüge. Die Post enthält auch einige interessante Fotos, z. B. von der Route (1. Etappe), die auf einer "Jeppesen-Südpol-Karte" aufgezeichnet ist .

Übrigens habe ich letzten Frühling den QF18 von BA nach Sydney genommen. Ich fand es ziemlich interessant und fragte mich damals, ob es über die Antarktis oder nur in der Nähe davon gehen würde. Hier sind einige Fotos, die ich gemacht habe:

Blick nach links (Richtung Südpol):

Blick nach rechts (Norden):

Laut Airliners.net betreibt Aerolineas Argentinas die südlichste (geplante) Handelsroute der Welt von BUE (Buenos Aires) nach AKL (Auckland), die etwa 50 bis 55 Grad südlich des Äquators verläuft.

(Zufällig habe ich diesen Flug genommen, was für mich ein gutes Stück Wissen ist :))

An zweiter Stelle steht wahrscheinlich JHB nach SYD (von Johannesburg nach Sydney) mit Qantas oder South African Airlines, was auf 45S sinkt.

Es stellte sich heraus, dass kommerzielle Flüge aus Sicherheitsgründen NICHT über die Antarktis erlaubt sind (siehe Mt. Erebus-Katastrophe ), abgesehen von Boeing, der 2003 von SYD nach GIG (Sydney nach Rio de Janiero) ging und dabei den Südpol überquerte.

Dies ist vor allem darauf zurückzuführen, dass der größte Teil der Antarktis außerhalb der Reichweite von ETOPS liegt . Aus diesem Grund fliegen LAN Chile und Aerolineas Argentinas mit viermotorigen Flugzeugen den Südpazifik.

Es gibt Rundflüge , aber keine regelmäßigen Linienflüge mehr über den Kontinent.

Ich bin Anfang letzten Jahres (Januar 2013) von SYD nach SCL geflogen, um an einer 20-tägigen Antarktis-Kreuzfahrt teilzunehmen. Wir sind auf der Kreuzfahrt bis knapp 65 Grad in den Süden gekommen.

Auf dem Rückflug (Qantas QF28) von SCL nach SYD sind wir so weit nach Süden gekommen, dass ich einige Fotos von tafelförmigen Eisbergen aus dem Flugzeug machen konnte. Ungefähr zur gleichen Zeit gelang es mir, einen der Piloten zu schnappen, der den Gang entlangging, um sich zu unterhalten (ich bin Flugzeugingenieur und wir haben uns wahrscheinlich eine halbe Stunde lang unterhalten). Ich habe ihn ausdrücklich beiseite genommen, um ihn zu fragen, mit welcher Flughöhe wir geflogen sind, und er sagte, wir hätten 70 Grad! Weiter südlich als die 20-tägige Kreuzfahrt führte uns Plus in den antarktischen Kreis!

Um Marks JHB-SYD-Vorschlag zu erweitern, geht die Route von Johannesburg nach Sydney im Allgemeinen nicht weit genug nach Süden, um die Antarktis zu sehen, da sie die Winde in den 40er Jahren des Brüllens ausnutzen kann . SYD-JHB bewegt sich jedoch manchmal in Sichtweite der Antarktis (wenn nicht aus offensichtlichen Gründen tatsächlich darüber hinweg), um dieselben Winde zu vermeiden. Das Foto unten zeigt uns auf einer Reise über das Meereis in Richtung Süden in Richtung Antarktis.