Warum ließ mich die Stewardess warten, bevor ich von Bord ging?

Ich bin ein häufiger Reisender, aber ich bin gerade in eine besondere Situation geraten, die ich noch nie zuvor erlebt habe.

Aus irgendeinem Grund gab mir der Self-Check-In-Automat am Gate kein Ticket mit meiner zugewiesenen Sitznummer. Die Stewardess bat mich zu warten, bis alle an Bord waren, und dann einen freien Platz zu wählen. Kein Problem - und wahrscheinlich nicht relevant für die Geschichte. Ich nahm einen Platz im Gang in Reihe 6 (also ziemlich vorne im Flugzeug).

Viele Leute reisten in den Ferien nach Hause, so dass das Flugzeug fast voll war und die meisten Leute viel Handgepäck hatten. Ein Passagier hatte den Gang direkt hinter mir blockiert, während er sein Gepäck aus dem Gepäckraum holte, und mir so die Möglichkeit gegeben, meinen Sitzplatz zu verlassen. Als ich alleine den Gang entlang ging, blockierte die Stewardess die Tür und bat mich, bitte etwas zu warten, damit andere Leute "aufholen".

Nach ungefähr zwanzig Sekunden hatten sich genug Leute hinter mir angestellt und ich wurde endlich losgelassen.

Die Frage ist, warum sie mich nicht alleine von Bord gehen ließ. Ich eilte nicht hinaus, sondern ging ordentlich. Die fünf Reihen vor mir waren bereits von Bord gegangen.

Ich dachte, es sollte vielleicht die Passagiere zusammenhalten, damit Gruppen mit Kindern nicht getrennt wurden. Ich war jedoch eindeutig ein Alleinreisender, alle schienen ruhig zu sein, und ich ging allein den Gang entlang (Geschichte meines Lebens, was?).

Das Flugzeug war bereits eine Stunde zu spät und landete (meines Wissens) als letzter in dieser Nacht. Der Flughafen schien überhaupt nicht besetzt zu sein, und das Flughafenpersonal wartete nur darauf, dass wir von Bord gingen, damit sie nach Hause gehen konnten.

air-travel

— Nix
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Ich vermute nicht, dass ich einen freien Platz ausgesucht habe. Diejenigen, die unmittelbar vor mir von Bord gingen, waren in der Tat eine Gruppe. Ich habe keine Verbindung zu Kaninchen, aber ich habe keine entdeckt, und der Flughafen schien leer zu sein. Es war 1 Uhr morgens und es ist nicht gerade ein Hub.

— Nix

Konnten Sie die Tür sehen, an der Sie angehalten wurden? War es klar? Kein Bodenpersonal?

— Nean Der Thal

Die Gruppe hat mich nicht als VIPs geschlagen. Es war eine Familie, so dass auch die Besatzung ausgeschlossen ist - es sei denn, sie hat kürzlich die Kinderarbeitsgesetze geändert. Die Luftbrücke schien frei zu sein, und ich sah keine Bodenmannschaft oder Besatzung, die ausstieg.

— Nix

Es schien nicht, dass niemand etwas anderes als eine Affenklasse war - und es ist eine Billigfluggesellschaft. Die Familie bestand aus vier oder fünf Personen. Schien nett, wenn auch etwas laut. Die Stewardess ließ mich eine Liste aller verfügbaren Plätze sehen, damit ich wählen konnte. Es gab ungefähr 10 freie Plätze in einem 737.

— Nix

Ich habe gerade meine Mutter gefragt, die am besagten Flughafen arbeitet (allerdings nicht als Kabinenpersonal). Sie hat auch noch nie von dieser Praxis gehört, daher bleibt sie ein Rätsel.

— Nix

Antworten:

Die einzige logische Erklärung, die mir einfällt, ist die Neuausrichtung des Jetways durch das Bodenpersonal. Sie gaben der Stewardess ein Signal, sobald sie neu ausgerichtet wurde. Vielleicht bemerkten sie während der Abreise der ersten Gruppe, dass es ein bisschen hoch oder ein bisschen niedrig oder etwas anderes war.

Davon abgesehen bedeutet es einfach ein seltsames Verhalten der Stewardess, da mir keine Regel bekannt ist, die es einzelnen Personen verbietet, Flugzeuge alleine zu verlassen!

— Nean Der Thal
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Sie bewegten den Jetway nicht. Ihre Aufmerksamkeit richtete sich auf die Kabine, nicht auf den Jetway, die Besatzung oder mich. Vielleicht hat sie eine mögliche Situation in der Kabine entdeckt, aber es schien mir sehr ruhig zu sein. Sobald sich Leute im Gang anstellten, wurden wir rausgelassen. Schien sinnlos.

— Nix

Ein häufiger Reisender, den ich traf, sagte mir, dass sie dies oft in kleineren Flugzeugen tun würden. Der Grund ist, dass, wenn alle Personen vorne aussteigen, das Flugzeug hinten schwer wird und einfach nach hinten kippt. Ich fragte ihn, ob dies auch bei größeren Flugzeugen der Fall sei, worauf er antwortete, dass das Verfahren bei größeren Flugzeugen dasselbe sei.

Dieses spezielle Flugzeug war eine 737, und da es sich um einen Weihnachtsflug handelte, war es fast voll, und jeder trug viel Gepäck.

— Nix
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Das scheint mir überraschend. Ich habe eine Frage zu Aviation.SE gestellt, in der Hoffnung, dass ein Luftfahrtexperte dies bestätigen oder widerlegen kann.

— Nate Eldredge

Danke, dass du die Frage gestellt hast, Nate. Fühlen Sie sich frei, Ihre Ergebnisse in einer neuen Antwort auf diese Frage hinzuzufügen.

— Nix

Basierend auf den Antworten von Aviation - ich denke, die sehr kurze Zusammenfassung lautet "das ist nicht korrekt". Im schlimmsten Fall nur in den kleinsten Flugzeugen.

— Fattie

@ JoeBlow Eigentlich ist das, was ich gelesen habe, dass "es möglich ist". Die Frage unterscheidet sich von meiner, weil Nate fragt, ob es technisch möglich ist, dass ein Flugzeug kippt (was sie daraus schließen), und meine Frage konzentriert sich darauf, ob dies der Grund für das Verhalten der Stewardess war oder nicht. Wenn Sie die erste Antwort lesen, wird erwähnt, dass das Flugzeug zwar möglicherweise nicht vollständig kippt, aber nicht viel kippen muss, um Probleme mit dem angeschlossenen Jetway zu verursachen. Es könnte auch sein, dass die Stewardess an kleineren Flugzeugen gearbeitet hat und die Verfahren auf die mittelgroße 737 überträgt.

— Nix

Hmm ... Obwohl ich kein Experte für Verkehrsflugzeuge bin, fällt es mir schwer, dies für eine 737 zu glauben. Alle Flugzeuge ohne Kampfflugzeuge und ohne Kunstflug sind so konstruiert, dass sie nasenlastig sind (dh der Schwerpunkt liegt weit vor ihnen das Zentrum des Auftriebs und des Hauptgetriebes.) Dies macht die Flugzeuge während des Fluges stabil. Wenn der Flügel ins Stocken gerät, senkt sich die Nase auf natürliche Weise, was die Geschwindigkeit wiedererlangt und den Zustand niedriger Fluggeschwindigkeit wiederherstellt. Es scheint, als würde es eine Menge Gewichtsverlagerung erfordern, um das CoG tatsächlich hinter das Hauptgetriebe eines 737 zu bringen. Vielleicht, wenn hinten viel schwere Fracht wäre und die vordere Ladung bereits ausgeschaltet wäre.

— Reirab