Zusätzlich zu dem von Andrew Ferrier identifizierten Szenario, in dem die angezeigte Kabine ein Artefakt der Tarifklasse ist und nicht die tatsächliche Existenz dieser Sitze im Flugzeug, gibt es mehrere andere Szenarien, in denen ein Economy-Tarif zwar einen Premium-Sitz ergeben kann Ich glaube, für Avianca würde keiner gelten.
-UP Tarife
In den USA veröffentlichen verschiedene Fluggesellschaften absichtlich Tarife, die in eine höhere Kabine gebucht werden. Diese Tarife erhielten Economy-Tarifklassen, oft in Verbindung mit "UP", was dazu führte, dass sie als QUP-, KUP-, BUP-, YUP- Tarife (und so weiter) bezeichnet wurden. Die Tarifcodes könnten wie QUP8V oder YRUPMZ aussehen. Diese beinhalten normalerweise Einschränkungen, die für ein vollständiges F / P / A / J / C / D / etc. Nicht zutreffen würden. Fahrpreis.
Die Idee ist, dass eine Fluggesellschaft es vorziehen würde, einen Premium-Sitz mit jemandem zu besetzen, der einen überdurchschnittlichen Tarif zahlt, anstatt einen Vielflieger zu erweitern, der möglicherweise mit einem billigen Ticket reist. Mit den Airline-Megafusionen des letzten Jahrzehnts und dem anschließenden Kapazitätsabbau haben die Airlines weniger Anreiz, solche Tarife zu veröffentlichen, aber sie können für einige Märkte immer noch existieren.
Automatische Upgrades für Vollpreistickets
Einige Fluggesellschaften gewähren Fluggästen, die mit Volltarifen reisen, unabhängig vom Tarifcode ein automatisches Kabinen-Upgrade. Zum Beispiel aktualisiert United Airlines automatisch alle Premier-Mitglieder zum Zeitpunkt der Buchung für bestimmte inländische Y- oder B-Tarife, unabhängig von der jeweiligen Stufe.
Automatische Upgrades für Vielflieger
Wenn Sie ein Elite-Vielflieger sind, haben Sie möglicherweise die Upgrades als Teil Ihrer Statusvorteile erhalten. So gewähren beispielsweise die internationalen US-Fluggesellschaften der Big 3 bestätigten Upgrades für Inlandsflüge bis zu 120 Stunden vor Abflug für ihre Vielflieger der Spitzenklasse.