Warum können zwei verschiedene Fluggesellschaften unterschiedliche Reisedauern für dieselbe Reiseroute haben?

Ich schaue Flüge von Boston nach Paris an und sehe, dass es zwei Nonstop-Flüge mit unterschiedlicher Reisedauer gibt:

Für diese Strecke benötigt Air France 6h40, Delta 7h04.

Warum haben sie nicht die gleiche Reisedauer? Liegt es normalerweise am Flugzeugtyp, an der Route oder an etwas anderem?

Ein weiteres Beispiel (2h10 Unterschied):

Vorausgesetzt, es handelt sich nicht um Code, der den identischen Flug teilt :-).
Während ich in den letzten Jahren häufig geflogen bin, sind die folgenden Vermutungen "gesunder Menschenverstand" und keine Informationen, die auf der Kenntnis der tiefen inneren Funktionsweise des Systems beruhen - wie Sie beim Lesen erkennen werden.

• Delta ist möglicherweise ehrlicher oder realistischer als Air France.
  Piloten geben ziemlich häufig an "wir sind zB 15 Minuten früher / später als erwartet wegen ...". Normalerweise Gegen- oder Rückenwind. Der Mittelwert oder der Median oder das 3. Quartil oder die ... Auslösezeiten können gültige Zahlen sein.

• Die beiden Fluggesellschaften können an einem oder an beiden Enden unterschiedliche Terminals mit unterschiedlichen Taxi- und Bearbeitungszeiten nutzen.

• Eine Fluggesellschaft kann sich dafür entscheiden, ein weniger aggressives, treibstoffeffizienteres Flugprofil zu fliegen.

• Da die Boarding-Zeit von der tatsächlichen Abflugzeit abhängt, KANN die Fluggesellschaft die voraussichtlichen Abflugzeiten ändern, um die Erwartungen der Passagiere zu erfüllen.

• Ich wollte hinzufügen (ehrlich :-)), vergaß es aber und wurde später von anderen darauf hingewiesen - die Flugzeugfähigkeiten können unterschiedlich sein. Anscheinend erhalten Sie mit einer Nase am schnellsten ~ + 0,86 mach in einer 747-400. Das ist wahrscheinlich die Luftgeschwindigkeit, so dass die Bodengeschwindigkeit mit der Höhe und der Windgeschwindigkeit variiert. Es gibt verschiedene Kompromisse zwischen Kosten und Geschwindigkeit, und einige Flugzeuge werden ihre Betreiber mit niedrigeren Geschwindigkeiten mehr belohnen. Siehe Liste der angegebenen Reisegeschwindigkeiten als Bruchteil von Mach 1 am Ende dieses Beitrags.

• Sie können unterschiedliche Sicherheitsvorkehrungen treffen. Zum Beispiel hat QANTAS auf einigen Flügen, die ich unternommen habe, an einigen Flughäfen ein eigenes tragbares XRay-Gerät und befördert das Gepäck der XRay-Passagiere am Gate. Sie würden nicht erwarten, dass sich dies auf die angezeigte Laufzeit auswirkt, dies könnte jedoch davon abhängen, wie diese Zahlen ermittelt werden.

Optimale Reisegeschwindigkeiten:

Diese Geschwindigkeiten stammen vom Benutzer aus einer Diskussion hier . Dies liefert einen kurzen, aber nützlichen Kommentar zur Variation von mach 1 mit der Höhe.

Boeing 747-400 0,86
Boeing 787 0,85
Boeing 777 0,84
Boeing 767 0,80
Boeing 757 0,80
Boeing 737 -800 0,78
Boeing 737 - 300/400/500 0,74

Airbus 380 0,85
Airbus 340 -300/600 0,82
Airbus 330 0,82
Airbus 320 0,78
Airbus 310 0,78

McDonnell MD-11 0,85

Die unterschiedlichen Laufzeiten ergeben sich aus den Flugzeugen, mit denen die beiden Fluggesellschaften die Strecke fliegen. Delta nutzt eine Boeing 757, während die Air Frances auf dieser Strecke die etwas schnelleren Flugzeuge Boeing 747 und Boeing 777 einsetzt.

Dies ist eine ebenso fundierte Vermutung wie alle anderen Antworten, aber ich würde vermuten, dass ein Teil davon wahrscheinlich auf eine Überlastung an einem oder beiden Terminals zu den festgelegten Tageszeiten zurückzuführen ist. Sie können diesen Effekt sogar auf Inlandsflügen beobachten. Selbst für die gleichen Städte derselben Fluggesellschaft mit genau demselben Flugzeugmodell ist es nicht ungewöhnlich, dass die geplante Flugdauer auch auf Inlandsflügen je nach Tageszeit um 5 bis 15 Minuten variiert, insbesondere an wichtigen Drehkreuzen (Boston und CDG) sind.)

Ich vermute allerdings, dass der Flugzeugtyp auch in diesem speziellen Fall etwas damit zu tun hat. Wie in anderen Antworten bereits erwähnt, ist die 757 etwas langsamer als die 777 oder 747 (bei 35.000 Fuß: Mach 0,80 für 757 vs. Mach 0,84 für 777 oder 747-400 ).

Bearbeiten: Meine Antwort lautete ursprünglich, dass der 757 auf 120 Minuten ETOPS begrenzt war (z. B. dass er innerhalb von 120 Minuten von einem potenziellen Ablenkungsfeld entfernt bleiben musste.) Laut Boeing 757-200s (sowohl RR- als auch P & W-Motorkonfigurationen) wurden auf 180-Minuten-ETOPS-Zertifizierung aufgerüstet. Ich habe die Karte unten von gcmap aktualisiert , um Bereiche anzuzeigen, in denen die 757 unter 180-minütigem ETOPS fliegen darf, einschließlich des gesamten Nordatlantiks. Daher ist die 757-200 gemäß den ETOPS-Bestimmungen nicht darauf beschränkt, wo zwischen BOS und CDG geflogen werden kann. Daher sollte ETOPS keinen Einfluss darauf haben, warum der Delta-Flug länger dauert.

Abhängig von der ETOPS des Flugzeugs kann die Route unterschiedlich sein, auch wenn die Flugzeuge dieselbe Triebwerksnummer haben. 777 hat eine ziemlich große ETOPS ...

Bearbeiten: Um eine Erklärung hinzuzufügen. ETOPS (Extended Range Twin Operations) ist eine Regel, mit der zwei Triebwerksflugzeuge über Ozeane fliegen können. Abhängig davon, wie stark die Hersteller versprechen, dass ihre Triebwerke zuverlässig sind, kann das Flugzeug für Flugstrecken zugelassen sein, auf denen sie bis zu 120, 180 und 330 Minuten vom nächsten Flughafen entfernt sind.

Ein Flug von den USA nach Europa würde normalerweise auch für 120 Minuten ETOPS nicht viel länger dauern.

Verschiedene Fluggesellschaften schätzen unterschiedliche Zeiten basierend auf ihren eigenen Daten. Daher ist es vernünftig, ein paar Minuten Abweichung von einer Fluggesellschaft zur nächsten zu erwarten.

Es können auch große Abweichungen zwischen Flügen zu erheblich unterschiedlichen Tageszeiten auftreten (auch für dieselbe Fluggesellschaft). Dies ist häufig auf die Überlastung der Flugzeuge zu Stoßzeiten zurückzuführen. Ich erinnere mich an einen Artikel (den ich derzeit nicht finden kann), in dem festgestellt wurde, dass eine Fluggesellschaft mehr als eine Stunde mehr Zeit für eine bestimmte Route hatte, die an einem stark frequentierten Flughafen ankam. Die gleiche Route früher am Tag brauchte keinen zusätzlichen Puffer.

In dem von Ihnen gezeigten Beispiel überlappen sich die Flüge nahezu. Der Delta-Flug startet jedoch um 7:00 Uhr (Hauptverkehrszeit). Es könnte leicht sein, dass der Delta-Flug erwartet, im "dichten Verkehr" zu sitzen und auf den Start zu warten. Da die Abflugzeiten von der Zeit abhängen, zu der das Gate verlassen und die Warteschlange betreten wird, führt dies zu einem längeren Flug.

Ebenso kann 7:00 Uhr eine höhere Verkehrszeit als 8:00 Uhr für den Ankunftsflughafen sein.

Ich habe in Europa beobachtet , dass einige Fluggesellschaften die Dauer ihrer Flüge für Flüge mit einer Dauer von 2:30 um die 10-12 Minuten überschätzen. Auf diese Weise kommt das Flugzeug auch bei unerwarteter Verspätung pünktlich an.

Ein Pilot sagte mir einmal, dass dies Verhaltensgründe hat . Es macht den Leuten nichts aus, ein bisschen zu spät zu sein, aber ein bisschen später als erwartet, das ist das Schlimmste!

Ob Delta das tut und inwieweit sie dies bei Langstreckenflügen tun, ist mir nicht bekannt.