Drei Gründe dafür:
Der Hauptgrund: Passagierkomfort . Wenn das Licht kontinuierlich leuchtet, wird die Kabine mit unerwünschtem Licht gefüllt, wenn ein Passagier die Tür der Toilette öffnet, wenn die Kabinenbeleuchtung ausgeschaltet ist. Dies kann vermieden werden, indem Sie sicherstellen, dass die Tür geschlossen ist, bevor Sie das Licht einschalten. Flugzeugtoilettentüren und Türrahmen sollen sicherstellen, dass Licht, das aus dem Inneren der Toilette kommt, nicht in die Passagierkabine gelangt und umgekehrt.
Der zweite Grund: Energieeinsparung . Durch Schließen der Tür, obwohl das System sicher ist, dass kein unerwünschtes Licht in die Kabine eindringt, indem der Passagier gezwungen wird, die Tür zu verriegeln, bevor das Licht eingeschaltet wird, spart das System Energie, indem das Licht nicht eingeschaltet wird, wenn sich kein Passagier in der Kabine befindet . Bestimmte Flugzeuge, aber nicht alle, haben ein wenig energiesparendes Licht, um sicherzustellen, dass der Passagier immer noch nach innen sehen kann (und somit den Schalter zum Verriegeln der Tür sehen kann), wenn die Tür geschlossen, aber nicht verriegelt ist, aber dies ist sofort ausgeschaltet, sobald die Tür geöffnet wird.
Der dritte Grund ( offensichtlich ): Datenschutz . Das Licht dient auch als Verlockung (falls die Anzeige "Bitte Tür verriegeln" nicht leuchtet), um den Passagier dazu zu bringen, die Tür zu verriegeln draußen).
In Fällen, in denen sich Fenster in den Toiletten befinden (dies ist bei bestimmten A380 und B787 der Fall), kann möglicherweise Sonnenlicht von außen in die Kabine gelangen, wenn die Tür geöffnet wird. Dies kann durch die Verwendung eines elektronischen Sonnenschutzes oder einer Opazitätseinstellung nach Boeing 787 vermieden werden, die beim Entriegeln der Tür sofort nachdunkelt.
UPDATE: Dies scheint nur bei Langstrecken-Großraumflugzeugen der Fall zu sein (ich habe dies zuletzt auf einer Boeing 777 getestet) und nicht bei Schmalraumflugzeugen (das Licht hat sich bei der Tür nur geringfügig aufgehellt, auch bei der Kabine) Licht vollständig aus, ist gesperrt, als ich dies kürzlich auf einer Boeing 737-800 und einem Airbus A320 getestet habe.