Warum werden an einigen Flughäfen Sicherheitsüberprüfungen am Gate durchgeführt?

Ich habe festgestellt, dass bei Flügen außerhalb des Schengen-Raums am AMS (Flughafen Schiphol, Amsterdam) keine zentrale Sicherheitskontrolle durchgeführt wird, nachdem Sie den Flughafen betreten und die Passkontrolle durchlaufen haben. Stattdessen findet die Sicherheitskontrolle direkt am Gate statt. Der Sicherheitskontrollpunkt wird ungefähr eine Stunde vor dem Abflug von diesem Flugsteig geöffnet. Dieses System scheint eine Vielzahl von Nachteilen aufzuweisen:

• Es muss wirklich teuer sein - es gibt ein Röntgengerät, Metalldetektoren und für einige Tore sogar Millimeterwellenscanner an jedem Tor.
• Zusätzlich zu den Kosten gibt es an jedem Flugsteig Waschräume , da die Passagiere die Waschräume im Gemeinschaftsbereich nach dem Durchgang durch die Sicherheitskontrollen nicht mehr nutzen können.
• Es ist für die Passagiere wirklich unpraktisch. Es gibt keine Möglichkeit, die Sitze im Gate-Bereich zu erreichen, bevor der Sicherheitskontrollpunkt geöffnet wird, sodass die Leute gezwungen sind, entweder weit weg in anderen Bereichen des Flughafens zu warten oder (wie ich viele Leute gesehen habe) auf dem Boden zu sitzen ist besonders ein Problem für ältere Menschen usw.
• Die Sicherheitsaufstellung ist in der Regel sehr lang, da plötzlich ein ganzes Flugzeug voller Personen versucht, mit sehr begrenzter Ausrüstung (dh normalerweise nur 1 Röntgengerät) einen Kontrollpunkt zu passieren.
• Einmal in der Gegend angekommen, handelt es sich im Wesentlichen um ein ganzes Flugzeug voller Menschen in einer kleinen Gegend, die sich nicht ausbreiten kann. Es gibt also immer einen Mangel an Sitzplätzen
• Es gibt keine Möglichkeit, z. B. eine Flasche Wasser (ganz zu schweigen von zollfreiem Alkohol) im gesicherten Bereich des Flughafens zu kaufen und in das Flugzeug zu bringen, was in typischen Flughäfen generell erlaubt ist
• Das Sicherheitspersonal muss sich von Flugsteig zu Flugsteig um den Flughafen bewegen

Ich kann mir nur einen Vorteil dieses Systems vorstellen: Bei Flügen aus Nicht-Schengen-Ländern (deren Passagiere aus Sicherheitsgründen erneut überprüft werden müssen) können die Passagiere einfach durch das Gate aus dem Flugzeug entlassen werden. Sie müssen sie nicht weiterleiten der sichere Bereich zu einem nicht sicheren Bereich, da alles im Wesentlichen ein nicht sicherer Bereich ist. Aber sicherlich hätte dies in der Phase des Flughafendesigns gelöst werden können, wie es auf vielen Flughäfen weltweit der Fall ist? Ist dies nur eine Entwurfsübersicht oder eine bewusste Entscheidung? Gibt es andere Gründe, ein solches System zu verwenden, an das ich nicht denke? Ist das typisch für andere europäische Flughäfen?

Screening am Gate wird bei einer Reihe von anderen großen Flughäfen durchgeführt, darunter Singapur Changi, Kuala Lumpur International, etc. Und es hat einen massiven Vorteil aus der Sicht des Flughafenbetreibers: Sie getrennten An- und Abreise nicht benötigen .

Dies bedeutet, dass Sie im Grunde genommen eine Etage weniger bauen können , anstatt alle Routen zum Flugzeug (eine für das Einsteigen von Passagieren, eine für das Aussteigen von Passagieren) zu duplizieren und die Sicherheit aufrechtzuerhalten, damit niemand versehentlich oder absichtlich von einer Route zur anderen rutscht. Angesichts der Größe des durchschnittlichen Flughafengebäudes ist dies eine erhebliche Einsparung. Als zusätzlichen Bonus können ankommende Passagiere in den gleichen Restaurants, Bars und Duty-Free-Shops einkaufen wie abfliegende Passagiere. Dies bedeutet, dass der Flughafen mehr Geld verdient und die Duty-Free-Shops auch nicht duplizieren muss. Schließlich bedeutet dies, dass Sie nicht die spezielle "Transitkontrolle" benötigen, die Sie an Flughäfen auf zwei Ebenen benötigen, damit Passagiere von den ungesicherten Ankünften in die gesicherten Abflugbereiche gelangen können.

Die Handhabung der Sicherheit an jedem Gate mag ein wenig ineffizient erscheinen, bietet jedoch massive Vorteile hinsichtlich der maximalen Kapazität. Wenn Ihre Überprüfung zentralisiert ist und Sie eine Menge Flüge auf einmal haben, wird Ihre zentrale Sicherheit möglicherweise sehr schlecht gesichert. Ich habe in Heathrow in mehr als 500m langen Sicherheitsleitungen gewartet, die über zentrale Sicherheitsfunktionen verfügen und daher jeden durch diesen einzelnen Punkt des Ausfalls leiten müssen, an dem sie darauf warten, wütend zu werden und darüber zu twittern, wie sehr sie LHR hassen. In Changi wurde das Problem gelöst: Man ließ die Leute einfach in die Abfahrten, in denen sie einkaufen, essen, trinken und fröhlich sein konnten, und überprüfte sie einige hundert Mal vor den Toren.

Was die Nachteile angeht, so sind die Kosten für den Flughafen, alle redundanten Kontrollbereiche zu warten, nicht so hoch, da die Hauptsicherheitskosten in der Arbeitskraft liegen und jeder Kontrollbereich unbeaufsichtigt ist, wenn keine Flüge mit diesem bestimmten Flugsteig durchgeführt werden. Ich kann mich nicht genau erinnern, wie AMS eingerichtet ist, aber in SIN wird jeder Satz von Sicherheitsausrüstung in T1 / T2 typischerweise von einem oder zwei Gates geteilt, wobei T3 semizentrale Sicherheitskontrollpunkte hat, die jeweils ein halbes Dutzend Gates abdecken.

Es hat mehrere Vorteile:

• verhindert, dass Hilfspersonal wie Catering- und Ladenangestellte den gesicherten Bereich betreten
• Verhindert, dass große Mengen von Waren, die in der Gastronomie, in Geschäften usw. verwendet werden, gescreent werden müssen (ganz zu schweigen davon, dass das Catering-Personal Messer usw. hat, um seine Arbeit zu erledigen).
• ermöglicht es Nichtreisenden, die Einrichtungen zu nutzen, z. B. wenn sie sich mit ihren Freunden verabschieden
• Auf einem kleinen Flughafen, auf dem Kurzstreckenflugzeuge abgefertigt werden, ist dies für die Passagiere häufig sogar schneller

Ich denke, die Nachteile für Flughäfen sind, dass teure Screening-Kits dupliziert werden müssen und möglicherweise mehr Personal benötigt wird.