Ist es für einen kommerziellen Flug sicher, Iran, Afghanistan und Pakistan auf seiner Flugroute zu haben?

Diesen September werde ich mit Qatar Airways auf dem neuen Streckencode QR810 von Katar (Doha) nach Japan (Haneda) fliegen . Bei der Überprüfung der Flugroute habe ich festgestellt, dass es mindestens 1/3 der Flugzeit über den Südiran, Südafghanistan und Nordpakistan fliegt. Ich weiß, dass der Krieg in Afghanistan vorbei ist und die Lage in Iran und Pakistan jetzt besser ist, aber ich mache mir immer noch Sorgen, dass ich über ihr Territorium fliegen könnte.

Ist es sicher, Länder zu überfliegen, die als Gefahrenzonen gelten?

Ziemlich verdammt sicher. Der größte Teil des Terrorismus oder der Probleme in diesen Ländern ist vor Ort. Ja, manche Leute haben vielleicht SAMs (Surface-to-Air-Raketen), aber die Wahrscheinlichkeit, dass sie Sie sogar bei 800 km / h und 33000 ft sehen und auf Sie treffen, ist keine Überlegung wert. Sie würden ihre Waffen nicht damit verschwenden, es zu versuchen.

Wenn ein Ort als zu gefährlich zum Fliegen eingestuft wird, gibt es mehrere Personen, die dies verhindern könnten - die Fluggesellschaft selbst, die Piloten (wenn sie etwas sehen) und sogar internationale Organisationen oder Länder. Alle haben darüber nachgedacht und fühlen sich sicher, wenn Sie dorthin fliegen.

Betrachten Sie diesen Flug und andere fliegen jeden Tag über diese Länder, und es gibt nicht einmal Berichte über Beinaheunfälle oder -versuche. Du bist so hoch oben, dass es nicht einmal eine Überlegung ist. Genießen Sie Ihren Flug und die Aussicht.

In Ihrem speziellen Beispiel gibt es eine Reihe internationaler Organisationen in diesem Bereich, wie die Arabische Liga, die CCASG und die OPEC, die die VAE als Mitglied haben. Selbst wenn der Iran plötzlich so aggressiv werden würde wie Nordkorea und drohen würde, Flugzeuge abzuschießen, die in ihre Region einfliegen, wären die politischen und wirtschaftlichen Auswirkungen äußerst gravierend. Sie würden mit Embargos, Aufhebung von Handelsabkommen, schweren Sanktionen und weltweiten Strafen konfrontiert sein. Es könnte sogar als Kriegshandlung angesehen werden, die einen tatsächlichen Krieg mit der Arabischen Liga auslösen könnte.

Die drohung eines angriffs aus afghanistan ist nicht so wahrscheinlich. Die meisten afghanischen Terrorwaffen stammen aus der russischen Invasion in Afghanistan und umfassen Schulterwaffen mit geringerer Reichweite und veralteten Trägerplattformen. Die Raketen selbst haben oft nicht genügend Reichweite, um ein Flugzeug anzugreifen, das mit 900 km / h auf 40.000 Fuß fliegt.

Die pakistanische Regierung ist seit einiger Zeit stabil und obwohl sich die diplomatischen Beziehungen nach dem Tod von Bin Laden etwas verschlechtert haben, würde die pakistanische Regierung Terroristen nicht dulden, ein Flugzeug von ihrem Boden abzunehmen, geschweige denn, sie würden selbst eines abwerfen.

In jedem Fall hätte jeder Angriff, der vom Boden eines dieser Staaten ausgeht, schwerwiegende internationale Auswirkungen und kann leicht zu politischen, wirtschaftlichen und möglicherweise militärischen Maßnahmen gegen diesen Staat führen. Auch wenn es sich um eine Aktion einer Splittergruppe handelt, die in diesem Land ansässig ist, könnte dies dennoch zu einer militärischen Intervention führen, wie sie nach den Anschlägen von Al Qaida vom 11. September in Afghanistan stattgefunden hat. Es gibt nicht viele Splittergruppen, die einen solchen Terrorakt mit einer solchen Perspektive begehen würden.

Ich bin 2008 mit einem Passagierflugzeug nach Kabul geflogen. Das Protokoll ist sehr einfach - der Pilot macht sich aus mehreren Gründen keine Sorgen:

1. Wenn Sie wie ich landen, werden Sie nachts landen, denn dann planen sie sie ein.
2. Bis sie unter 20.000 Fuß absinken, befinden Sie sich außerhalb der Reichweite eines SAM. Normalerweise müssen sie sich innerhalb von 4 Meilen von ihrem Ziel befinden, damit Sie in jeder Art von Reiseflughöhe in Sicherheit sind.
3. In Wirklichkeit gibt es keinen einfachen Weg, um zu erkennen, auf welches Flugzeug Sie treffen, und als solcher wenig Anreiz, zufällige Flugzeuge auszuschalten.

Ich sage das alles, um zu sagen - dies war für die Landung in Kabul, und niemand machte sich Sorgen. Gewähre dir, als wir gelandet sind, mussten wir alle Lichter ausschalten und die Fenster schließen, was uns unsichtbar machte - aber wenn du nur auf dem Weg bist, bist du absolut sicher.

Ich glaube, damit gibt es überhaupt kein Problem. Iran und Pakistan führen derzeit keinen Krieg, die Sicherheitslage ist in beiden Ländern recht sicher, und kommerzielle Fluggesellschaften bedienen diese Länder täglich.

Afghanistan befindet sich seit dem Abzug der US-Streitkräfte mit einer schwachen Zentralregierung in einem wirksamen Bürgerkriegszustand. Es ist jedoch unwahrscheinlich, dass irgendeine Streitmacht versuchen würde, ein zufälliges Verkehrsflugzeug abzuschießen, da nichts gewonnen werden kann und es eine Verschwendung teurer Waffen wäre. Ihr Hauptanliegen ist Ihre Sicherheit am Boden, falls das Flugzeug aufgrund mechanischer Probleme eine außerplanmäßige Landung durchführen muss. Dies kommt jedoch relativ selten vor und Ihr Flugzeug kann wahrscheinlich vor dem Abflug weiter nach Pakistan oder China fliegen.

Südkorea beherbergt eine große Anzahl von US-Kombattanten, ist aber dennoch sicher zu überfliegen.

Gute Reise!

Was das Überfliegen instabiler primitiver Stammesländer wie Afghanistan und Pakistan angeht, ist die einzige Sorge, die ich hätte, eine schwere mechanische Fehlfunktion ( kein Abschuss), die ein Verkehrsflugzeug zwingt, irgendwo in diesen Ländern zu landen und als Geiseln genommen zu werden. Angesichts des Mangels an geeigneten Landebahnen und ATC ist es unwahrscheinlich, dass Sie die Landung trotzdem überleben werden. Es ist wahrscheinlicher, dass Ihr Verkehrsflugzeug in eine Großstadt mit einem echten Flughafen gleitet, in der Sie wahrscheinlich nicht angegriffen würden. Also, entweder genießen Sie Ihren Flug oder buchen Sie einen Flug um, der diese Gebiete nicht überfliegt, wenn Sie darüber so nervös sind.

Verkehrsflugzeug-Abschüsse sind äußerst selten. Wikipedia listet eine Handvoll pro Jahrzehnt auf, und viele davon waren Flüge von / zur Kriegszone und / oder Flüge in Propellerflugzeugen, die langsamer und niedriger fliegen als Jets.

Für eine anerkannte Regierung gibt es wenig Grund, Flugzeuge abzuschießen. Wenn sie keine ausländischen Flugzeuge in ihrem Luftraum haben wollen, müssen sie nur nett fragen.

Die meisten Rebellen sind nicht in der Lage, Flugzeuge in Reiseflughöhe abzuschießen, und die Regierungen, gegen die sie rebellieren, haben normalerweise eine vernünftige Vorstellung davon, welche Waffen die Rebellen wahrscheinlich haben, und richten dementsprechend Luftraumbeschränkungen ein.

Durch Wikipedia gehen, um Dinge zu entfernen, die keine Jet-Flugzeuge sind, und Fälle zu entfernen, in denen Flugzeuge, die aus / in ein Land fliegen, von örtlichen Rebellen abgeschossen wurden, die ich erhalte.

• 2014: Flug 17 der Malasia Airlines über der Ostukraine abgeschossen. Anscheinend hat die Regierung unterschätzt, welche Waffen die Rebellen zur Verfügung hatten, zusammen mit den Rebellen, die das Flugzeug falsch identifizierten.
• 2001: Siberia Airlines Flug 1812 in der Nähe der Ukraine abgeschossen, offenbar in einer Trainingsübung schief gelaufen.
• 1988: Iran Air Flight 655 wird von den Amerikanern in einem offensichtlichen Fall falscher Identität abgeschossen.
• 1983: Flug 007 der Korean Air Lines wird von den Sowjets abgeschossen, nachdem sie in einen eingeschränkten Luftraum geflogen sind, was anscheinend auf einen Navigationsfehler in Verbindung mit sowjetischer Paranoia wegen Spionageflügen zurückzuführen ist.
• 1980: Linhas Aéreas de Angola Yakolev Yak-40 wird im Heimatland nach "Aktionen eines ausländischen Flugzeugs" abgeschossen. Anscheinend zufällig, Details unklar.
• 1980: Zerstörung von Aerolinee Itavia Flight 870 über Italien (möglicherweise von einem französischen Jet abgeschossen). Unklare Umstände.
• 1978: Korean Air Lines Flug 902 wird von den Sowjets abgeschossen, nachdem er den sowjetischen Luftraum verletzt und als amerikanischer Spionageort falsch identifiziert wurde.
• 1973: Libyan Arab Airlines Flug 114. Verlor sich, landete auf israelischem Territorium, wurde abgefangen, weigerte sich zu landen und wurde abgeschossen.

Das ist wirklich eine recht kleine Anzahl von Vorfällen und die Anzahl scheint zu sinken, es sei denn, Sie fliegen in einem Propellerflugzeug in ein Gebiet mit aktiven Feindseligkeiten oder über ein Gebiet mit aktiven Feindseligkeiten. Ich würde mir wirklich keine Sorgen machen.