Darf man in Flugzeugen auf dem Boden schlafen und wenn nicht, warum nicht?

Die Szene vom letzten Wochenende: drei beengte Leute, die versuchen, auf drei Schottsitzen zu schlafen, mit diesen nervigen unbeweglichen Armlehnen und einer Menge Beinfreiheit vor ihnen. Warum machen Sie nicht ein Nickerchen in all dem verschwendeten Raum?

Einige Fluggesellschaften (z. B. Qantas) sind sehr streng damit, das Schlafen auf dem Boden zu verbieten, während sie es am ruhigsten tolerieren, besonders für Kinder und wenn das Licht ausgeschaltet ist. Aber was ist der Grund für das Verbot und ist es universell? "Sicherheit" war alles, was ich am vergangenen Wochenende aus der JAL-Flugbegleiterin rausholen konnte, aber eine schnelle Google-Suche ergab nur viele müßige Spekulationen , nichts Konkretes wie z. FAA-Vorschriften.

Offensichtlich gibt es keine Sicherheitsgurte usw. auf dem Boden, so dass es keine gute Position ist, wenn es Turbulenzen gibt. Aber Sie dürfen doch im Flugzeug herumlaufen, und mir ist keine Fluggesellschaft bekannt, die das Tragen von Sicherheitsgurten zwingt , wenn Sie sitzen und das Sicherheitsgurtzeichen ausgeschaltet ist.

Zur Verdeutlichung bearbeiten : Natürlich müssen Sie vom Boden aufstehen, wenn das Sicherheitsgurtzeichen erlischt, während des Starts / der Landung usw. Aber ich warte immer noch auf eine nicht spekulative Begründung, warum Sie wann nicht auf dem Boden liegen können das flugzeug kreuzt reibungslos und die passagiere dürfen den rest des flugzeugs durchwandern.

Es gibt keine klare explizite Regel für das Schlafen neben Schotten. Warum sind einige Fluggesellschaften streng? Hier wird die übliche "Sicherheits" -Ausrede verwendet, und ich kann Ihnen versichern, dass die Sicherheitsausrede diesmal legitim ist. Außerdem dürfen Passagiere nur auf "Passagiersitzen" sitzen, sie dürfen nicht einmal auf Besatzungssitzen sitzen. Dies kann als Grund dafür dienen, Menschen das Sitzen / Schlafen an Orten zu verbieten, für die es nicht zugelassen ist Fahrgastnutzung, ab FAR-Teil 121.311 :

• (a) Niemand darf ein Flugzeug bedienen, es sei denn, es ist während des Starts, des Flugs und der Landung verfügbar -
  • (1) einen genehmigten Sitz oder Liegeplatz für jede Person an Bord des Flugzeugs, die ihren zweiten Geburtstag erreicht hat; und
  • (2) Ein zugelassener Sicherheitsgurt zur getrennten Verwendung durch jede Person an Bord des Flugzeugs, die ihren zweiten Geburtstag erreicht hat ...

Darüber hinaus gibt es Regeln, die das Verstauen von Gepäck neben Schotten verbieten, da dort bei starken platzbedingten Turbulenzen Dinge fliegen. Dasselbe kann mit den schlafenden Schönheiten dort passieren. In diesem Fall wird nicht nur der schlafende Mensch, sondern auch andere Passagiere geschädigt. Auch wenn Sie dort auf dem Boden liegen, sind Sie neben Tonnen von Metallgegenständen (Sitzbeinen usw.) nicht wirklich scharf, aber ich kann mir vorstellen, dass ein einfacher Kontakt mit diesen Metallgegenständen entweder durch Turbulenzen oder durch Versehen dazu führen wird Verletzung.

In den Fluggesellschaften, für die ich arbeite, wird das jedenfalls toleriert. Ich denke, warum das Schlafen dort bei einigen Fluggesellschaften toleriert wird und bei anderen nicht, ist die Kultur des Klagens. Wenn einem Passagier in den USA etwas passiert ist, wird er die Fluggesellschaft mit Sicherheit verklagen, während dies in anderen Kulturen nicht der Fall ist, weshalb Fluggesellschaften dies und andere Dinge auch tolerieren oder nicht berücksichtigen.

Ich habe ausdrücklich auf einem Flug angekündigt, dass es aus Sicherheitsgründen sei, unter anderem:

1) Blocking access to the bathrooms
2) Preventing drink carts from moving up and down
3) Safety risk in the event of turbulence

Dies war definitiv auf einem Flug in Asien, aber ich bin sicher, ich habe es auch auf einem Qantas gehört.

Ich habe es neben einem Notausgang sogar geschafft. Aber mein Sitz war so beschaffen, dass die Hälfte davon durch die Notrutsche blockiert war, und auf Nachfrage des Kabinenpersonals sagten sie, es sei in Ordnung, dass ich stattdessen auf dem Boden sitze, außer wenn das Sicherheitsgurtzeichen an war. Dieser Sitz wurde später übrigens aus dem Sitzplan gestrichen, ich war wohl nicht der erste oder letzte, der sich darüber beschwerte. In jeder anderen Situation habe ich nie die Notwendigkeit gesehen, keinen Sitz zu benutzen, abgesehen von ein paar Minuten Dehnen.

Sicherheit ist ein Anliegen, wie bereits gesagt. Auch die Behinderung anderer Passagiere ist ein Problem. Wenn Sie auf dem Boden sitzen, müssen Passagiere über Sie klettern, um zum oder durch den Gang zu gelangen. Und wenn Sie im Gang sind, behindern Sie das Kabinenpersonal, Getränke und andere Dinge zu servieren.

Auf den meisten meiner Nachtflüge hat das Kabinenpersonal angekündigt, dass Passagiere, die schlafen möchten, angeschnallt und über der Decke usw. sichtbar sein sollten. Außerdem wird empfohlen, dass Sie den Sicherheitsgurt für den Fall der Fälle angelegt lassen plötzliche und unerwartete Turbulenzen. Bei Turbulenzen müssen die Passagiere angeschnallt sein, um zu verhindern, dass sie herumhüpfen und andere Passagiere und die Besatzung verletzen, geschweige denn sich selbst. Die Besatzung prüft daher, ob beim Einschalten des Sicherheitsgurtzeichens jeder einen trägt.

Ein Passagier, der auf dem Boden schläft, auch wenn er nicht im Gang ist, trägt keinen Sicherheitsgurt. Es ist auch ziemlich unwahrscheinlich, dass sie das leise Klingeln des Sicherheitsgurtzeichens hören. Sie bleiben also ungebremst, bis die Kabinenbesatzung sie weckt und sie langsam und benommen zu ihren Sitzen zurückkehren. Das bedeutet, dass die Kabinenbesatzung einem höheren Verletzungsrisiko ausgesetzt ist, da sie mehr Zeit damit verbringen muss, durch die Kabine zu gehen, um die Passagiere zu überprüfen, während das Sicherheitsgurtzeichen leuchtet. Und wenn plötzlich Turbulenzen auftreten, bewegt sich ein ungehinderter Passagier in einem relativ offenen Raum wahrscheinlich weiter als einer in dem ziemlich engen Raum seines Sitzes.