Oyster berechnet für mehrere Routen zwischen zwei Orten

Soweit ich Oyster-Karten verstehe, wischen Sie sie auf der Station, die Sie betreten, und auf der Station, die Sie verlassen (der Einfachheit halber betrachte ich nur den Untergrund). Wie in Sie streichen sie nicht, wenn Sie U-Bahnlinien wechseln (vielleicht tun Sie das aber an einigen Stationen?).

Also, wenn es eine Vielzahl von Möglichkeiten gibt, die Sie zwischen A und B hätten finden können, und eine ist teurer, was wird Ihnen berechnet?

(Ich habe etwas über rosa Validatoren gehört?)

public-transport london

— Jonathan.
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Sie müssen einen Routenprüfer berühren, wenn Sie die "ungewöhnliche" (auch bekannt als billigere) Route wählen, damit er weiß, dass Sie dies getan haben (z. B. Vermeiden von Zone 1). Jemand kann Sie hoffentlich auf die vollständigen Details von der TFL-Site

— verweisen

Siehe auch: Oyster Card - wie funktioniert das eigentlich?

— Ankur Banerjee

Beachten Sie, dass die Antwort von @AnkurBanerjee nur dann wahr ist, wenn Sie davon ausgehen, dass es sich nur um den Untergrund handelt. Wenn Sie anfangen, Busse oder Tramlink in Ihre Reise einzumischen, müssen Sie Ihre Oyster-Karte auch in anderen Phasen Ihrer Reise berühren - was die Gesamtkosten erhöht.

— Andrew Ferrier

Ja, Sie streichen sie, wenn Sie an einigen Stationen die Linien wechseln. Diese sind jedoch offensichtlich, da Sie Barrieren überwinden müssen. Die Validatoren eignen sich eher für ungewöhnliche Situationen, in denen Sie zwischen zwei Haltestellen gehen oder eine kleinere Station unbemannt ist oder eine Station mit nicht unterirdischen Zügen geteilt wird. Wenn Sie in der Londoner Innenstadt sind und nur Standardreisen unternehmen, bezweifle ich, dass Sie Probleme haben.

— TheMathemagician

Antworten:

Die Tarife in der Londoner U-Bahn werden nach "Zonen" berechnet , wobei einige Zonen billiger sind als andere. In bestimmten Fällen ist es also tatsächlich möglich, eine günstigere Reiseroute zu erstellen, indem teurere Zonen wie Zone 1 vermieden werden.

Zu Beginn und am Ende jeder Reise müssen Sie auf die gelben Kartenleser tippen, um Ihre Ein- und Ausstiegspunkte zu registrieren . Separate rosa Kartenleser werden als Routenprüfer verwendet, um zu registrieren, ob Sie eine billigere Route verwendet haben. Diese sind vorhanden bei:

Es gibt pinkfarbene Kartenleser auf oder zwischen London Overground-Plattformen unter:
Blackhorse Road
Canada Water
Gospel Oak
Gunnersbury
Highbury & Islington
Kensington (Olympia)
Richmond
Stratford
West Brompton
Whitechapel
Willesden Junction
Auf dem Bahnsteig der U-Bahn-Stationen Rayners Lane und Wimbledon befinden sich rosafarbene Kartenleser.

Mit dem Single Fare Finder können Sie überprüfen, ob Sie einen günstigeren Tarif erstellen können .

— Ankur Banerjee
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Ich werde in Zone 1 leben, also denke ich, dass es nicht wirklich einen Unterschied macht, Tag für Tag?

— Jonathan.

Es gibt auch eine Obergrenze für den täglichen Gebrauch. Obwohl einige Fahrten auf einer anderen Route billiger durchgeführt werden können, verhindert die tägliche Obergrenze, dass Sie einen festgelegten Betrag überschreiten, unabhängig davon, wie viele Fahrten durchgeführt werden. Dies ist nützlich zu wissen! tfl.gov.uk/tickets/14837.aspx

@ Jonathan. Der Tarif für die Nutzungszone 1 ist für Routen mit einer Auswahl immer gleich oder höher als der Tarif für die Nichtnutzungszone 1. Wenn sich also ein Ende in Z1 befindet, spielt es keine Rolle, ob Sie pink- validieren oder nicht.

— AakashM

Ich muss hundert Mal durch Rayner's Lane gegangen sein und den rosa Scanner noch nie gesehen haben. Ich werde danach suchen müssen!

— Polynom

Wie ich Oyster-Karten verstehe, wischen Sie sie auf der Station, die Sie betreten, und auf der Station, die Sie verlassen

Dies ist normalerweise bei Zug- / Rohr- / DLR-Fahrten mit Austern der Fall. Busse und Straßenbahnen haben andere Vorkehrungen. Auch Austernkarten basieren auf NFC, nicht auf Magnetstreifen, daher ist es eher ein Tipp als ein Schlag.

Wie in Sie streichen sie nicht, wenn Sie U-Bahnlinien wechseln (vielleicht tun Sie das aber an einigen Stationen?).

Normalerweise endet das Berühren Ihrer Reise. Wenn Sie wieder einsteigen, wird Ihnen eine separate Reise berechnet (vorbehaltlich der täglichen Begrenzung).

Es gibt jedoch eine Reihe von Orten im Netzwerk, an denen "Austausch außerhalb der Station" zulässig ist, sodass Sie eine nahe gelegene Station oder einen anderen Teil derselben Station berühren und wieder berühren können, ohne Ihre Reise zu beenden.

Also, wenn es eine Vielzahl von Möglichkeiten gibt, die Sie zwischen A und B hätten finden können, und eine ist teurer, was wird Ihnen berechnet?

Letztendlich prüft das System, welche Reader / Gatelines Sie verwendet haben, und trifft darauf basierend Annahmen. Die normale Annahme ist, dass Sie den schnellsten / direktesten Weg gewählt haben, der mit den von Ihnen verwendeten Lesern übereinstimmt.

Das zonale Tarifsystem bedeutet, dass die genaue Route, die Sie genommen haben, normalerweise kein großes Problem darstellt. Die Hauptausnahme hiervon ist, wenn Sie Geld sparen möchten, indem Sie eine Route wählen, die Zone 1 vermeidet. In solchen Fällen sollten Sie Ihre Reise auf der Route nachschlagen tfl "Single Fare Finder" und verwenden Sie bei Bedarf einen pinkfarbenen Validator.

Nationale Schienenverkehrsdienste, die Austern nehmen, aber nicht von TFL (und der Heathrow-Niederlassung von TFL Rail) betrieben werden, können auch höhere Tarife haben als U-Bahn-Dienste. Dies wird meistens durch Aufteilen von Stationen in Bereiche mit separaten Torlinien erledigt, obwohl das System einige Mängel aufweist.

(Ich habe etwas über rosa Validatoren gehört?)

Ja, einige Stationen haben rosa Validatoren. Sie berühren diese beim Austausch mit Ihrer Karte, um dem System mitzuteilen, wo Sie umgestiegen sind. Der "Single Fare Finder" teilt Ihnen mit, wann und wo Sie sie verwenden müssen.

Hinweis: Achten Sie bei der Verwendung des Einzelpreissuchers darauf, welchen Sender Sie auswählen. Insbesondere die Schienen- und U-Bahn-Teile eines Bahnhofs werden vom Tariffinder häufig als separate Bahnhöfe betrachtet.

— Peter Green
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