Warum werden Fluggäste aufgefordert, während des Starts und der Landung Rollläden anzuheben?

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Ich habe mich immer gefragt, warum die Rollläden beim Start und bei der Landung hochgezogen werden müssen. Ich kann mir keine Sicherheitsprobleme vorstellen, wenn ich ein geschlossenes Fenster habe.

air-travel regulations aircraft

— Joga bonito
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Ich vermute, dass es sehr fluglinien- und regionenspezifisch ist. Ich kann mich nicht erinnern, dass ich in den letzten Jahren bei einem meiner (vielen) Flüge aufgefordert worden war, die Jalousien zu öffnen.

— Roddy of the Frozen Peas

Ich dachte, ich hätte das auf allen Flügen mit Nachtzeit (oder simulierter Nachtzeit) bemerkt, aber vielleicht ist es nur ein Bestätigungsfehler?

— Hippietrail

Ich habe den Leuten gesagt, dass die Passagiere die Flammen auf den Motoren sehen können. Wenn sie schreien, alarmiert es den Kapitän.

— Coomie

Dies wurde vor einiger Zeit bei Skeptics gefragt: Warum öffnen wir die Jalousien während der Landung und des Starts? und es lohnt sich, einen Blick darauf zu werfen, denn ihre Antwort untersucht, welche rechtlichen Regeln es in dieser Angelegenheit gibt oder nicht.

— Mark Mayo

Abgesehen von den höchst unwahrscheinlichen Ereignissen, die von anderen erwähnt wurden, kann ich mir einen alltäglichen Gebrauch dafür vorstellen. Die meisten Flugzeuge stoßen bei der Landung einige Male an. Abhängig vom Piloten und anderen Bedingungen können diese sehr schlimme Schläge sein. Wenn Sie genau wissen, wann dies geschieht, können Sie Ihren Körper darauf vorbereiten.

Antworten:

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Ich werde dies mit einer sehr langen Antwort beantworten, da die Flugsicherheit mein täglicher Job ist.

Das Öffnen des Fensters ist Teil eines langen Prozesses, um die Kabine auf plötzliche (unerwartete) Notfälle vorzubereiten. Warum ist das so? Das Kabinenpersonal hat nur 90 Sekunden Zeit, um alle Passagiere in Notfällen zu evakuieren. Der Evakuierungsprozess selbst sollte unabhängig von der Größe des Flugzeugs oder der Anzahl der Passagiere nicht länger als 90 Sekunden dauern. Um die Evakuierung in 90 Sekunden zu ermöglichen, werden das Kabinenpersonal und andere Mitarbeiter der Fluggesellschaft jeden Flug im Voraus vorbereiten, um dies zu ermöglichen. Ein Beispiel sind die Notausgänge. Nur gesunde Erwachsene dürfen diese Sitze belegen. Sie müssen auch die Sicherheitskarte für Notausgänge lesen, um sie für Notfälle vorzubereiten und das Kabinenpersonal zu unterstützen. Sie heißen ABPs (Able-Bodied-Persons). Dies ist nur ein Beispiel.

Wie auch immer, das Öffnen von Jalousien ist ein kleiner Teil eines langen Vorbereitungsprozesses. Passagiere werden gebeten, vor dem Start und der Landung die Jalousien zu öffnen, da dies in der Luftfahrt als kritische Zeit angesehen wird . In diesen Zeiten kann vieles schief gehen (die meisten Unfälle ereignen sich beim Abheben oder Landen). Daher werden die Leute gebeten, Fensterläden zusammen mit anderen Dingen (aufrecht sitzende Personen, sitzende Personen, angeschnallte Personen usw.) zu öffnen, um alles vorzubereiten als ob das Flugzeug in einem Notfall wäre. Falls etwas schief geht (Gott bewahre es), werden die Dinge im Voraus vorbereitet, so dass das Kabinenpersonal die Leute innerhalb von 90 Sekunden leicht evakuieren kann.

Spezifische Gründe für das Öffnen des Fensters sind:

Die Passagiere sind neugierig, daher sind sie die perfekte Ergänzung, um zu sehen, ob da draußen etwas schief geht. Normalerweise melden Passagiere Sachen sofort.
Bei plötzlichen Notfällen zählt jede Sekunde. Wenn die Jalousien offen sind, kann die Besatzung die äußeren Bedingungen leicht erkennen, um die Evakuierung zu planen (welche Türen für die Evakuierung verwendet werden sollen usw.).
Im Notfall (was bei Starts und Landungen wahrscheinlicher ist) sollten die Leute auf alle Fälle vorbereitet sein. Wenn Sie also tagsüber die Fensterjalousien öffnen und die Kabinenbeleuchtung vollstellen, werden die Augen an das Sonnenlicht gewöhnt. Wenn also etwas schief geht und die Passagiere evakuiert werden müssen, ändert sich der Lichtkontrast nicht plötzlich, was zu vorübergehenden Sehstörungen führen kann. Das gleiche gilt für Nachtflüge, bei denen die Fensterjalousien geöffnet und die Kabinenbeleuchtung gedimmt sind.
Es hilft dem Bodenpersonal draußen, das Innere der Kabine zu sehen.

Diese Regeln können von Fluggesellschaft zu Fluggesellschaft unterschiedlich sein, aber im Allgemeinen verlangen fast alle Fluglinien von ihren Besatzungen, dass sie bei Starts und Landungen auf die Rollläden achten. Sie fügen es auch in den Vorbereitungsankündigungen vor Starts und Landungen hinzu.

— Nean Der Thal
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Als Freund eines Kabinenpersonals kann ich diese 90-Sekunden-Anforderung für die Evakuierung und die Sitzplatzbelegung durch ABPs unterstützen. Dies ist Teil ihres ersten Trainings und sie müssen einen Abschlusstest absolvieren, bei dem sie ein Flugzeug voller Rauch in weniger als 90 Sekunden evakuieren MÜSSEN oder ihre Qualifikation NICHT bestehen. Sie müssen sich nicht beeilen, aber alles muss reibungslos ausgeführt werden. ABPs helfen, indem sie nicht blockieren, anderen zeigen, was zu tun ist, und nachdem sie aus dem Flugzeug ausgestiegen sind, helfen sie dabei, ältere oder behinderte Passagiere, Kinder und (die schlimmsten) ängstlichen Erwachsenen zu "empfangen". Jalousien : Ja, Sie müssen Motoren, Flügel, Asphalt oder Meer draußen sehen

— FelipeAls

Beispiel für einen 90-Sekunden-Evakuierungstest, Teil der Qualifikation des Airbus A380 . Das war Teil des anfänglichen Problems, ein Flugzeug mit 858 Passagieren zu konzipieren. Wie jedes andere Flugzeug muss es in der Lage sein, seine Passagiere in weniger als 90 Sekunden zu evakuieren. Andernfalls hat Airbus nur Milliarden von Euro verloren! Sehen Sie sich das Video an und denken Sie über all die Dinge nach, für die Sie keine Zeit haben, wenn es passiert ...

— FelipeAls

@FelipeAls Anzahl der Türen, Nottüren, Notrutschen, Rutschflöße, Ausrüstung und Besatzung wird sorgfältig auf die Anzahl der Passagiere abgestimmt, um die größtmögliche Sicherheit einschließlich der 90-Sekunden-Evakuierungsregel zu erreichen.

— Nean Der Thal

IIRC, eines der Dinge ist, dass Sie in der Lage sein müssen, zu einer Seite zu evakuieren, wenn die andere in Brand ist. Das Öffnen der Fenster hilft herauszufinden, welche Seite in Flammen steht.

— MSalters

Dies ist zwar eine hervorragende Antwort, aber die Aufzählungszeichen sind der wichtigste Teil der Antwort, da sie die Frage tatsächlich beantworten. Sie sollten sich weit oben im Artikel befinden. Der Rest des Artikels ist gut, aber nicht so wichtig wie die Aufzählungszeichen.

— corsiKa

Die meisten Evakuierungen von Fluggesellschaften erfolgen aufgrund von Ereignissen während des Starts und der Landung. Der Grund zum Öffnen der Fenster ist der Blick nach draußen. Zum Beispiel möchten Sie die Fluchttür über dem Flügel nicht öffnen, wenn der Flügel in Flammen steht. Kombinieren Sie die beiden und man kommt zu dem Schluss, dass es eine gute Idee ist, die Fenster während des Starts und der Landung zu öffnen.

Meine Quelle ist eine Flugbegleiterin, die ich vor einiger Zeit gefragt habe.

— Jeff
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Etwas andere (und zynischere) Sichtweise: Air Canada will, dass sie offen sind, United ist das egal. Lufthansa möchte, dass Sie die Headsets während des Starts und der Landung abnehmen. Delta ist das egal. Wenn es einen wirklich guten Grund für diese Art von Maßnahmen gäbe, würden die Fluggesellschaften sie konsequent anwenden. Keine Fluggesellschaft interessiert sich für eine fleckige Sicherheitsakte, daher werden sie sich diese Verfahren wahrscheinlich genau ansehen, bevor sie sich entscheiden, sie anzuwenden oder nicht. Dies würde darauf hinweisen, dass es sich bei den meisten Maßnahmen um Wohlfühlmaßnahmen handelt, für die es keine echte wissenschaftliche Unterstützung gibt.

Die einzige bemerkenswerte Ausnahme wären zusätzliche Einnahmen für die Fluggesellschaften: Bis vor kurzem war es absolut verboten, während eines Fluges ein drahtloses Gerät im Sendemodus zu verwenden, da dies eindeutig nicht sicher war. Aber dann dachten die Fluggesellschaften, sie könnten für WIFI während eines Fluges eine Gebühr erheben, und plötzlich ist es vollkommen in Ordnung, wenn Dutzende von WIFI-Knoten im Flugzeug mit Vollgas explodieren.

— Hilmar
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Das an Bord befindliche WLAN wird vom Kabinenpersonal während des Starts und der Landung ausgeschaltet. Es stimmt, dass verschiedene Fluggesellschaften unterschiedliche Regeln haben. Das liegt daran, dass es ständige Fortschritte und Forschungen gibt und nicht alle Fluggesellschaften oder Länder auf einmal nachziehen.

— Abel