Gibt es ein Risiko bei Flügen mit Zwischenlandung in Russland?

Hier ist ein Gedankenexperiment ... Angenommen, man möchte von der EU nach Japan gehen. Natürlich stehen verschiedene Fluggesellschaften (und Strecken) zur Auswahl, und in der Regel gibt es einen Zwischenstopp im Heimatland der Fluggesellschaft: Wenn Sie beispielsweise mit Air China fliegen, wird die Reise wahrscheinlich mit zwei Etappen durchgeführt Zwischenstopp bei PEK. Ebenso hält Aeroflot bei DMO / SVO an.

Jetzt ist die visafreie Durchreise auf den Flughäfen gestattet, vorausgesetzt, es gibt einen eigenen internationalen Transitbereich. Angenommen, der Flug wird unter beliebigen Umständen zu einem Flughafen ohne Transitkanal umgeleitet (inspiriert von http://en.wikipedia.org/wiki/Visa_policy_of_Russia#Direct_airside_transit ). Das wird wahrscheinlich keine Situation sein, in der man sein möchte.

tl; dr; Ist es etwas, das man berücksichtigen sollte, dass Flugrouten, die keinen Zwischenstopp in einem Land beinhalten, im Allgemeinen nicht visumfrei sind (für die bestimmte Person)?

TL; DR: Ich würde mir darüber keine Sorgen machen und dies etwas unter der Verfügbarkeit von kostenlosen Handfeuchtigkeitscremes in Economy-Class-Badezimmern auf meiner Prioritätenliste bei der Auswahl einer Fluggesellschaft platzieren.

Fluggesellschaften hassen es, Flugzeuge irgendwohin umzuleiten, da dies ihre Flugpläne auf königliche Weise durcheinander bringt und alle möglichen Folgewirkungen hervorruft. Wenn die Piloten aufgrund von Unwetter, medizinischen Ereignissen oder Ähnlichem dazu gezwungen sind, wählen sie normalerweise große Flughäfen mit guter Ausstattung, um zu tanken, kranke Passagiere in einen wartenden Krankenwagen zu verladen usw. Dieselben Flughäfen haben normalerweise Transitlounges auch. Nicht, dass es wirklich darauf ankommt: Sofern nichts mit dem Flugzeug selbst nicht stimmt, bleiben die Passagiere in der Regel an Bord und die Ausstattung des Terminals spielt keine Rolle.

Und da es sich bei der Mehrzahl der Anekdoten um Daten handelt, sind hier die fünf Male aufgeführt, die ich auf meine mehr als 1 Million Flugmeilen umgeleitet habe:

• LGW-TLV, wegen starken Gegenwinds zur LCA umgeleitet, um Kraftstoff nachzufüllen. Fluggäste, die nicht abfliegen durften, starteten etwa eine Stunde später erneut.
• AUH-SIN, wegen krankem Passagier zur Stückliste umgeleitet. Kranke Passagiere ausgeladen, Rest im Flugzeug geblieben, etwa eine Stunde später wieder abgehoben.
• SIN-KUL, umgeleitet nach PEN wegen eines schrecklichen Gewitters bei KUL. Die Passagiere durften ungefähr eine Stunde lang das Terminal betreten, bevor wir es erneut versuchten.
• SIN-CGK, wegen Motorproblemen zurück zu SIN umgeleitet. Passagiere, die während der Vorbereitung eines neuen Flugzeugs in den Gate-Bereich entlassen wurden, starteten etwa eine Stunde später.
• IAH-MEX, umgeleitet nach VER wegen Hagelsturms bei MEX. Fluggäste, die nicht abfliegen durften, starteten etwa eine Stunde später erneut.

Und wenn der Vulkanausbruch, die Terroranschläge und der Amoklauf von Godzilla den Fan wirklich treffen und alles tagelang verstopft ist, machen die Flughafenbehörden in der Regel Ausnahmen und erteilen denjenigen, die sie benötigen, vorübergehende Visa. Aber selbst das absolut schlimmste Szenario wird für eine Weile in einem Gate-Bereich abgesperrt. Sie werden nicht wegen illegaler Einwanderung oder etwas anderem angeklagt, nur weil Ihr Flug umgeleitet wurde.