Was ist Überbuchung (von Flügen) und warum tun es anscheinend alle Fluggesellschaften?

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Ich weiß, dass sie "jeden Platz besetzen wollen".

Wenn Sie dies Wörtlich nehmen, dann möchten Sie wegen des statistischen Prozentsatzes von "Nichterscheinen" überbuchen. Das führt natürlich zu "Stößen", wenn tatsächlich mehr Passagiere auftauchen, als die statistischen Formeln vorhersagen.

Man könnte aber auch definieren, dass "jeder Platz besetzt" als "jedes Ticket verkaufen" gilt, dann macht es keinen Sinn, überzubuchen. Aus wirtschaftlicher Sicht wäre ein Sitzplatz "besetzt", sobald das Ticket verkauft wurde. Ob der Passagier auftauchte oder nicht, war nicht von Belang, solange das Ticket bezahlt war. Und wenn ein Passagier den Flug wechseln möchte, kann ihm eine Strafe in Rechnung gestellt werden, um den erwarteten Verlust des Ersatzes zu decken. Je näher die Flugzeit ist, desto höher ist die Strafe.

Ein "volles" Flugzeug ist ein volles Flugzeug und somit ein unangenehmes Flugzeug. Ein Flugzeug, in dem jedes Ticket verkauft wurde, aber es gab ein paar "No Shows", ist eigentlich schöner zu fahren. Es wäre auch einfacher im Flugzeug; es würde eine kleinere Last geben.

Können Fluggesellschaften überredet werden, ihre Ziele zu Gunsten der Passagiere zu ändern, damit es nicht zu "Stößen" und weniger Gedränge kommt? Wäre es sinnvoll, dass die Fluggäste die Fluggesellschaften dazu drängen, andere Lösungen einzuführen (z. B. 10% bis 20% mehr für Tickets zu verlangen, um die verlorene Option "Überbuchung" zu kompensieren)? Wäre dies (oder eine andere Idee) besser, als die Passagiere zum Kauf von Tickets der ersten Klasse zu zwingen, wenn sie vermeiden möchten, "gestoßen" zu werden?

— Tom Au
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Tickets wären teurer, also würde ich lieber mit einem vollen Flugzeug reisen. Sie können wählen, ob Sie in der ersten Klasse reisen möchten, dann haben Sie keine unangenehmen Erfahrungen.

— Bernhard

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Viele LCCs tun dies. Keine Änderungen, nicht um jeden Preis. Es ist eine Politik, die dazu führt, dass Menschen die Fluggesellschaft hassen. Sie können damit zwar nicht überbuchen, aber da Unebenheiten seltener auftreten als Änderungen möchten, werden Änderungen in der Regel wieder zugelassen.

— Kate Gregory

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Wenn Sie als Passagier aus irgendeinem Grund einen Flug verpassen, sind Sie jetzt verpflichtet, sofort das Geld für die Fortsetzung Ihrer Reise zu beschaffen.

— Peter M

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Ich habe für die Wiedereröffnung gestimmt, ich war ein Opfer einer Überbuchung, als die Fluggesellschaften das falsch berechnet haben ... Ich musste meinen Flug verschieben. Zum Glück haben mir die Fluggesellschaften ein Hotel zur Verfügung gestellt. Ich finde es schön, den Mechanismus dahinter zu verstehen.

— Nean Der Thal

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@HaLaBi: Nicht nur der Mechanismus, sondern auch, was die Passagiere dagegen tun (oder dagegen drücken) können. Ich habe die Frage verbessert, indem ich diese Probleme angesprochen habe.

— Tom Au

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Soweit ich es verstehe, steckt ein System dahinter; mehr als nur davon auszugehen, dass ein paar Prozent der Passagiere den Flug nicht erreichen und einige Plätze leer lassen.

Nehmen wir an, der Sitz kostet die Fluggesellschaft 100 USD für den Flug und das Ticket wird einige Monate vor dem Flug für 200 USD verkauft. Je näher Sie dem Abflugdatum kommen, desto teurer wird das Ticket. Ein Ticket kostet Sie am Tag vor dem Abflug 400 US-Dollar.

Jetzt, wo Sie am Flughafen sind, stellen sie fest, dass sie überbucht sind, und bieten den Passagieren einen Gutschein in Höhe von 300 USD an, wenn sie einen anderen Flug nehmen. Theoretisch werden die Leute, die den geringsten Geldbetrag für das Ticket bezahlt haben, das Angebot eher annehmen, wodurch Platz für Leute geschaffen wird, die in letzter Minute mehr für den Sitz bezahlt haben, weil sie wirklich dorthin müssen. Die Fluggesellschaft verdient hier jedoch auch Geld, da sie jetzt einen Sitz zweimal verkauft hat (für 200 USD und erneut für 400 USD = 600 USD) und ihn für 300 USD zurückkauft und dennoch einen Gewinn von 200 USD auf einem Sitz erzielt, der sie nur 100 USD für den Sitz kostet Flug.

Sie versuchen also im Wesentlichen, die billigeren Passagiere aus dem Flug zu drängen, um Platz für die Passagiere zu schaffen, die mehr bezahlt haben, und die Einnahmen pro Sitzplatz zu erhöhen, die sie auf diesem Flug erhalten werden.

— Ich habe einen Computer
quelle

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Der Teil darüber, dass die Tickets vor dem Flug teurer werden, hat eigentlich nichts mit dem Datum zu tun, es sind die Unterklassen der Klasse. Wo billigere Klassen besetzt werden und Premium-Klassen nicht. Manchmal können Sie die billigeren Tickets Stunden vor Abflug finden.

— Nean Der Thal

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Dies scheint irgendwie Sinn zu machen, aber es sind einige Dinge, die falsch sind. Erstens sind Ertragsmanagement und Überbuchung zwei verschiedene Dinge. Überbuchungen bestehen seit langer Zeit und es geht wirklich darum, das Flugzeug maximal zu füllen. Ein weiterer wichtiger Punkt ist, dass der Preis pro Sitzplatz keine Rolle spielt . Sie haben die Besatzung, den Unterhalt und das Benzin in jedem Fall bezahlt, sodass selbst ein Passagier, der 5 $ oder 10 $ bezahlt, Ihren Gewinn erhöht (solange es sich um einen echten neuen Passagier handelt und die Einnahmen, die Sie mit teureren Tickets erzielen, nicht ausschlachten).

— Entspannter

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In Ihrem Beispiel können Sie auch einfach auf den Verkauf des 200-Dollar-Tickets verzichten, auf den 400-Dollar-Passagier warten und noch mehr Gewinn erzielen, da Sie die 100-Dollar-Differenz zwischen dem ursprünglichen Preis und dem Gutschein nicht abdecken müssen. Der einzige Grund, warum Sie im Prinzip so etwas wie das, was Sie beschreiben, tun könnten, ist, dass Sie das Risiko einer Weitergabe der 200-Dollar-Einnahmen verringern und später feststellen möchten, dass für diesen Flug kein 400-Dollar-Passagier verfügbar ist. Es geht also wirklich darum, einige Plätze nicht leer zu lassen.

— Entspannter

Das macht keinen Sinn: Kein Sitz wird zweimal verkauft. Oder, um anal zu sein, ein Sitzplatz wird zweimal verkauft, aber ein anderer Sitzplatz ist belegt, ohne direkt bezahlt zu werden, da Sie bereits für den ersten (überbuchten) Sitzplatz bezahlt haben.

— o0 '.

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@ DJClayworth: nicht wahr. Fluggesellschaften, die eine Entschädigung anbieten müssen (siehe z. B. law.cornell.edu/cfr/text/14/250.5 und airpassengerrights.eu/de/denied-boarding.html ), setzen auf die Passagiere, die dies nicht wissen, und versuchen, Freiwillige zu finden, die dies tun zufrieden mit weniger Bargeld oder zukünftigen Fluggutscheinen. Wenn sie einen harten Stoß machen, müssen sie bezahlen.

— Hilmar

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Wenn eine Umbuchung zulässig ist, bedeutet "verkaufe jedes Ticket" nicht "fülle jeden Sitzplatz", da der Passagier, der gegen eine geringe Gebühr zu einem anderen Flug wechselt, einen Sitzplatz in diesem anderen Flug einnimmt. Umbuchungen sind ein Privileg, das es schon sehr lange gibt. Dies den Passagieren wegzunehmen, wird Geschäftsreisende sehr ärgern, daher ist es unwahrscheinlich, dass dies geschieht.

Um die Einnahmeverluste durch leere Sitzplätze auszugleichen, die sie möglicherweise anderweitig besetzt hätten, müssten die Fluggesellschaften höchstwahrscheinlich ihre Preise erhöhen und damit weniger wettbewerbsfähig werden. Es scheint, dass es zu viele Menschen gibt, denen der persönliche Komfort nicht so wichtig ist, solange der Preis niedrig ist, um die "halb leere Economy Class" zu einem tragfähigen Geschäftsmodell zu machen. Letztendlich wollen die Fluggesellschaften den Gewinn maximieren. Wenn sie den Gewinn steigern und dabei nur einen kleinen Bruchteil der Reisenden (leider auch Sie) entfremden können, werden sie es versuchen.

Für eine Erfahrung, die einer halb leeren Economy-Klasse ähnelt (aber mit besserem Essen), empfehle ich, in der Business-Klasse zu fliegen - Sie zahlen eine Prämie, erhalten aber mehr Platz und besseren Service.

Beachten Sie, dass Wartungsregeln für Flugzeuge in Bezug auf die Anzahl der geflogenen Stunden festgelegt sind. Dies bedeutet, dass die Wartungskosten eines Flugzeugs in etwa gleich sind, unabhängig davon, ob es voll oder leer ist.

— Jonas
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Nehmen wir an, es gibt 10 Sitzplätze, die alle zu 100 Dollar verkauft werden. Allerdings kostet dieser Flug tatsächlich 1050 Dollar. Um ihre Kosten zu decken, könnten sie entweder 105 US-Dollar pro Sitzplatz oder 100 US-Dollar pro Sitzplatz in Rechnung stellen und überbuchen (und weitere 50 US-Dollar erhalten), da ihre Computer sagen, dass es eine sehr gute Chance gibt, dass jemand das verpasst Flug.

Die Fluggesellschaften haben jahrelange Daten darüber, wie viele Menschen auftauchen und wer den Flug für jede einzelne Variablenkombination verpassen wird - Mittwochabend in El Paso im März? Sonntagnacht in Las Vegas im August? Sie wissen, wer genau wer war und wer nicht. Und auf der anderen Seite versuchen sie alle, die unfreiwilligen Anforderungen zu umgehen (die für den Kunden ein gutes Geschäft sind), indem sie die Leute dafür bezahlen, dass sie überbuchen .

Das Betreiben einer Fluggesellschaft ist kein sehr profitables Geschäft, und die tatsächlichen "Einnahmen pro Flug" sind viel geringer, als die Leute glauben.

Kurze Antwort - stimmen Sie mit Ihren Dollars ab, aber die Zeit hat bewiesen, dass sich die Leute nur um den Preis kümmern und alles andere, was die Leute "sagen", wenn die Chips auf dem Tisch liegen, erhalten die niedrigsten Kosten fast immer die Stimme des Reisenden.

— Aaron
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Meistens ist ein Hin- und Rückflugticket viel billiger als ein Hin- und Rückflugticket. Daher kaufen viele Leute einen Rückflug, den sie ursprünglich nicht nehmen wollten.

— Arney

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Die Kosten für die Durchführung des Fluges sind überhaupt nicht relevant. Sobald sich die Fluggesellschaft dazu entschlossen hat, das Flugzeug zu fliegen, kann jeder zusätzliche Passagier mitgenommen werden (die Grenzkosten sind sehr niedrig), und Sie möchten von jedem einzelnen Passagier so viel Gewinn wie möglich erzielen. Die Überbuchung soll sicherstellen, dass Sie so viele Tickets wie möglich verkaufen und nicht mit leeren Sitzen fliegen, wenn Passagiere mit flexiblen Tarifen nicht erscheinen.

— Entspannt

Wenn ich die Optionen "100 $ Ticket" und "105 $ Ticket und Sie werden tatsächlich fliegen" hätte, würde ich ohne Zweifel die zweite auswählen.

— Džuris

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Das Hauptproblem ist, dass die meisten Fluggesellschaften, auch wenn Ihr eigenes Ticket dies nicht zulässt, Tickets anbieten, die ohne oder mit geringem Aufpreis storniert oder umgebucht werden können und dies auch weiterhin tun möchten. Sie könnten im Prinzip aufhören, diesen Service anzubieten, und die Notwendigkeit einer Überbuchung vermeiden. Sie könnten auch weiterhin Änderungen oder Stornierungen zulassen und lediglich sicherstellen, dass sie ein Flugzeug nie vollständig buchen, um das Risiko zu verringern, dass einige Passagiere gestoßen oder umgeplant werden müssen.

Das Problem ist, dass jemand dafür bezahlen muss (die Passagiere, die ein Ticket stornieren möchten und nicht können, die Fluggesellschaft, wenn sie das Risiko eingehen muss, mit ein paar leeren Sitzen zu fliegen usw.) Kunden, aber es würde die Tickets teurer machen, sie möglicherweise im Wettbewerb benachteiligen oder die falschen Kunden verärgern.

Beachten Sie, dass Menschen, die günstig fliegen oder die billigsten, nicht erstattbaren, nicht umtauschbaren Economy Class-Tickets kaufen, wahrscheinlich am preisbewusstesten sind. Das nächste Mal werden sie immer noch zu der billigsten Fluggesellschaft gehen. Es gibt also nichts zu gewinnen, wenn sie einen besseren Service zu einem etwas höheren Preis anbieten. Ich habe ein paar schlechte Erfahrungen mit EasyJet gemacht, aber ich fliege immer wieder mit ihnen, weil sie auf einigen Zielen, zu denen ich fliegen möchte, in der Regel viel billiger sind als die nächste Fluggesellschaft (in diesem Fall keine Überbuchung, aber andere Probleme). Es ist rentabel, Passagiere wie mich auf einem Flug zu überbuchen, um ihnen ein billiges Ticket anzubieten und das Flugzeug zu füllen, aber sie zu überbeanspruchen, um Kunden, die mehr bezahlen, Flexibilität zu bieten.

Das Ziel der Fluggesellschaft ist es, dass jemand etwas zahlt, um die enormen Fixkosten auszugleichen, also Überbuchung, Ertragsmanagement usw. Die Frage ist, wer bereit ist, wie viel und wofür zu zahlen und wie zwischen diesen verschiedenen Kundenklassen richtig zu unterscheiden ist. Die Fluggesellschaften verstehen es vielleicht falsch, aber sie haben es auf jeden Fall geprüft, und es besteht die Möglichkeit, dass die Erhöhung des günstigsten Ticketpreises oder das Anhalten, um Flexibilität für höhere Tarifklassen zu bieten, den Verlust einiger Passagiere bedeuten würde.

— Entspannt
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Die Billigflieger, die nicht jeden Tag fliegen können, kaufen nur dann ein Flugticket, wenn sie tatsächlich irgendwohin müssen. Ich glaube, dass die meisten von ihnen mit expliziten Optionen von "garantiertem Ticket" gegen "stoßbarem Ticket" nicht zögern werden, 5-15% mehr für einen garantierten Flug zu zahlen.

— Džuris

@Džuris Ich bezweifle es ernsthaft, viele Dinge deuten darauf hin, dass die Leute wirklich nur auf den Fahrpreis schauen und sonst nichts. Letztendlich spielt es jedoch keine Rolle, dass flexible Tickets viel mehr als 5-15% mehr kosten, ebenso wie das Risiko, mit zusätzlichen freien Plätzen zu fliegen. Wenn Fluggäste mit unveränderlichen Tickets nicht gestoßen werden könnten, würde es den Fluggesellschaften schwerer fallen, das Flugzeug zu füllen oder vom Premium-Tarif zu profitieren.

— Entspannt

Auf der anderen Seite wäre es eine faszinierende Idee, wenn nur ein Teil davon interessiert wäre, ein bisschen wie Economy Premium-Tickets für mehr Beinfreiheit.

— Entspannt

Wenn ich nach Hause fliegen muss, dann, weil mein Urlaub vorbei ist und ich zur Arbeit gehen muss. Zum Teufel, wenn ich es mir leisten könnte, zu einem anderen Zeitpunkt zu fliegen, hätte ich vielleicht eine andere Fluggesellschaft gewählt, die zu diesem Zeitpunkt Flüge hat, aber nicht die, die ich brauchte.

— Džuris

@ Džuris Klar aber wie ist das wichtig? Urlaubspläne sind selten so sensibel, dass Sie nicht viele Optionen haben, und ältere Fluggesellschaften neigen dazu, Sie besser zu behandeln, wenn es zu unregelmäßigen Abläufen kommt. Sie haben möglicherweise mehr Flüge, um Sie zu Ihrem Ziel zu bringen, wenn etwas schief geht, usw. Sie werden auch verwendet Mit Gepäck sparsamer umgehen, keine zusätzlichen Gebühren für die Verwendung einer Kreditkarte usw. zahlen. Fakt ist jedoch, dass wir alles herunterspielen, was schief gehen könnte, und immer noch auf die günstigen Tarife zusteuern. Das ist eine Beobachtung, die Fluggesellschaften immer und immer wieder gemacht haben, und das Nachdenken ändert nichts.

— Entspannt

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Wäre es sinnvoll, dass die Fluggäste die Fluggesellschaften dazu drängen, andere Lösungen einzuführen (z. B. 10 bis 20% mehr für Tickets zu verlangen, um die verlorene Option "Überbuchung" zu kompensieren)?

NEIN!!! Sehr wenige Menschen würden jemals durch Überbuchungen belästigt, aber jeder würde bei jedem Flug massiv belästigt, wenn die Tickets 10–20% teurer wären.

Alternativ kann ich Ihnen genau sagen, was passieren würde, wenn Sie mir das Gegenteil beweisen und nachweisen, dass die Leute bereit waren, 10–20% mehr für Flüge zu zahlen. Die Fluggesellschaften würden sagen: "Danke. Wir erhöhen die Ticketpreise um 10–20% und, raten Sie mal? Wir überbuchen Sie immer noch. So lange, Trottel!" Als reales Beispiel machte British Airways einen Verlust bei Concorde, bis die Marktforschung ergab, dass die meisten Leute dachten, Tickets kosten etwa das Doppelte, was sie tatsächlich taten. BA nahm dies als einen großen Hinweis darauf, dass die Leute bereit waren, mehr für das Fliegen auf Concorde zu zahlen, und Bingo machte von da an einen Gewinn.

— David Richerby
quelle