Warum sind bestimmte Sitzplätze für Bedürftige als priorisiert gekennzeichnet?

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Inspiriert von Kann ich einen Priority-Sitz verwenden, wenn er frei ist?

Viele Züge, Busse und U-Bahnen haben Sitzplätze, die als "Vorzugssitze" gekennzeichnet sind. Dies bedeutet, dass Personen, die einen Sitz benötigen, wie ältere Menschen oder schwangere Frauen, bevorzugt Zugang zu diesen Sitzen haben sollten. Jedoch:

In vielen Gegenden, auch in meinem, ist es völlig in Ordnung, einen dieser Sitze zu benutzen, solange niemand sie benötigt.
Zumindest in meinem Gebietsschema gilt der Gedanke, dass bedürftigen Menschen der Vorzug gegeben werden sollte, nach gesundem Menschenverstand für alle Sitze. Wenn beispielsweise eine gebrechliche Person in einen vollen Zug einsteigt, steht jemand auf, um sie sitzen zu lassen, unabhängig davon, ob der Sitz als vorrangig markiert ist oder nicht.

Was ich dann nicht verstehe, ist, warum einige bestimmte Sitze als vorrangig gekennzeichnet sind und andere nicht, da ich keinen Unterschied in der Praxis sehe. Meist sind die betreffenden Sitze identisch und gleichermaßen zugänglich. Was ist der Grund für diese Unterscheidung?

Bearbeiten: Um dies zu verdeutlichen, beziehe ich mich hauptsächlich auf den Fall, dass die als vorrangig gekennzeichneten Sitze auf den ersten Blick in keiner Weise bequemer als die anderen Sitze sind. Nicht größer oder mit mehr Platz um oder noch näher an der Tür.

public-transport seating

— abl
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@fkraiem Wenn Sie der Meinung sind, dass der Grund, warum einige Sitzplätze als vorrangig gekennzeichnet sind, der ist, dass jeder, der diese Entscheidung getroffen hat, erwartet, dass nur Benutzer, die sie wirklich benötigen, sie verwenden würden, dann ist dies eine gültige Antwort auf meine Frage. Sie können sie gerne posten. Ich habe meine Frage auf die Prämisse gestellt, was ich als akzeptiertes Verhalten empfinde, von wo ich komme, unabhängig davon, ob ich damit einverstanden bin oder nicht.

— abl

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@fkraiem - das ist ein schlechtes Argument im wirklichen Leben. Nehmen Sie die durchschnittliche Londoner U-Bahn. 6 Wagen mit je 3 Türen; 16 Prioritätsplätze pro Wagen, die jeder Tür am nächsten liegen. Das sind 96 Plätze, die die ganze Zeit leer bleiben, falls jemand einen benötigt. Der Grund, warum es so viele Sitzplätze gibt, ist, dass jemand, der einen benötigt, nicht den einzigen verfügbaren Sitzplatz mit einer genaueren Nummer finden muss, sondern an jede Tür gelangen kann.

— Tetsujin

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@ Tetsujin "das würde die ganze Zeit leer bleiben" Wie so? Wenn die Leute, die sie brauchen, sie benutzen, werden sie nicht leer sein. Wenn der Anteil der Prioritätssitze mit dem Anteil der Personen übereinstimmt, die sie benötigen, sind sie genauso gut besetzt wie der gesamte Wagen. Eine Londoner U-Bahn hat eine durchschnittliche Kapazität von 140 Personen (70% stehend, Quelle ), 16/140 sind knapp über 10%, ich würde behaupten, dass mindestens 10% der Menschen diese Plätze benötigen und wenn der Anteil scheint Richtig, sie werden gefüllt und sollten leer bleiben.

— Zakinster

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Ich überarbeite meine Zahlen - es sieht so aus, als ob die Prioritätssitze paarweise sind und keine 4er außer einigen Spezialkutschen - aber ich sehe immer noch kein Argument dafür, dass ein leerer Sitz 'nur für den Fall' leer gelassen werden sollte. 40 Minuten, während Ihr Gesicht in die Achselhöhle eines großen Mannes gepresst ist und der Rucksack eines anderen zu jeder Hauptverkehrszeit in den Rücken gesteckt wird, ist keine Ahnung von Spaß. Warum sollte man es noch schlimmer machen, indem man im Wesentlichen einen Teil des verfügbaren Speicherplatzes als "no-go, sofern nicht" bezeichnet?

— Tetsujin

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@zakinster Auch wenn der Anteil der Priority-Sitze dem Bevölkerungsanteil entspricht, der sie benötigt, müssten sich diese Personen irgendwie gleichmäßig auf die Wagen verteilen, um die Nutzung der Sitze zu maximieren. Der "richtige" Anteil an Sitzen behebt das Problem nicht. Manchmal haben Sie immer noch zu wenige Prioritätssitze und manchmal sind sie nicht besetzt. Ich stimme Tetsujin zu, dass sie wahrscheinlich mehr Sitze als nötig einbauen, damit einige zur Verfügung gestellt werden können, mit der Maßgabe, dass sie normalerweise als reguläre Sitze behandelt werden.

— Nuclear Wang

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Neben der hervorragenden Antwort von Johns-305 gibt es noch einen weiteren guten Grund, einige Sitze als Prioritätssitze zu kennzeichnen.

Dies ermöglicht es den Betreibern, die Regel "Geben Sie Ihren Sitzplatz für jemanden auf, der ihn benötigt" durchzusetzen, ohne dass dies eine formelle universelle Regel sein muss oder der Fahrer entscheiden muss, wer seinen Sitzplatz aufgeben muss. Es mag wie "gesunder Menschenverstand" erscheinen, dass die Leute ihre Sets an diejenigen abgeben, die es brauchen, aber die Leute machen nicht immer den gesunden Menschenverstand.

Stellen wir uns eine Situation vor, in der es keine Plätze gibt, der Bus voll ist und jemand, der aus medizinischen Gründen einen Platz benötigt, einsteigt. Niemand gibt freiwillig seinen Platz auf. Die Person bleibt entweder stehen (was für sie buchstäblich unmöglich ist) oder sie bittet eine zufällige Person, ihren Platz aufzugeben. Es ist möglich, dass diese Person sagt: "Ich möchte nicht, dass diese andere Person stattdessen ihren Sitz aufgibt. Sie ist jünger / fitter / trägt weniger." Diese Person könnte denken, eine dritte Person könne besser stehen. Jetzt haben Sie ein Argument und keine Möglichkeit, es zu lösen.

Mit einem bestimmten Sitz ist es einfach. Die Person, die den Sitzplatz benötigt, bittet die Person, die den vorgesehenen Sitzplatz belegt, diesen aufzugeben. Sie murren vielleicht, aber das Zeichen ist da, sie wussten, dass sie das vielleicht tun müssen, wenn sie darin sitzen. Der Fahrer kann es sogar durchsetzen, ohne willkürlich zu wirken.

— DJClayworth
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Dies ist besonders wichtig, wenn das Argument, wer seinen Sitz aufgeben sollte, eine andere Art von Machtungleichgewicht zur Folge hat.

— R ..

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Hervorragende Antwort und Erklärung, ich möchte nur hinzufügen, dass Prioritätssitze oft etwas länger leer bleiben als normale Sitze (wenn eine Person sich für einen Nicht-Prioritätssitz oder einen Prioritätssitz entscheiden kann, wählt sie oft den Nicht-Prioritätssitz) Vorzugssitze in der Nähe des Eingangs offen lassen.

— David Mulder

Außerdem stehen Priority-Sitze selten in Konflikt mit dem Platz im Rollstuhl. Wenn Sie also jemanden von seinem Sitz treten müssen, um ihn zusammenzuklappen und den Rollstuhl zu manövrieren, ist dies keine weitere behinderte Person.

— Mołot

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Das funktioniert auch in umgekehrter Richtung: Wenn Sie gesund sind, aber nicht aufgefordert werden möchten, Ihren Platz zu räumen (z. B. weil Sie Angst vor der sozialen Interaktion haben oder keine Landessprache sprechen), übergeben Sie einfach die Priorität und bleiben stehen . Die Bestimmung von Prioritätssitzen ist ein Win-Win-Szenario.

— Agent_L

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Relevante Quelle: en.wikipedia.org/wiki/Bystander_effect Deshalb fragt man im Notfall nicht "jemand ruft den Krankenwagen", sondern wählt einen Passanten aus und sagt " Sie rufen den Krankenwagen an". Bestimmte Sitzplätze sagen im Grunde genommen "Sie verlassen den Sitzplatz" und beseitigen so die Diffusion von Verantwortung.

— Agent_L

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Hier sind einige Gründe dafür. Die genaue Begründung kann je nach Betreiber oder Agentur variieren.

Die Priority-Sitze befinden sich häufig neben der Tür und ermöglichen einen leichteren Zugang beim Ein- und Aussteigen sowie im Notfall.
Die Priority-Sitze sind häufig für zwei Zwecke bestimmt und können zur Aufnahme von Mobilitätsgeräten zusammengeklappt / verstaut werden.
Das Festlegen von Sitzen als Priorität ist ein zusätzlicher Schritt, um sie verfügbar zu machen. Ja, Sie sollten jeden Sitz einem Fahrer mit einem gebrochenen Bein überlassen, aber Sie sollten die vorgesehenen Sitze wirklich, wirklich überlassen.
Zugänglichkeit ist in Industrieländern ein wichtiges Thema. Die Benennung von Prioritätssitzen ist für den Betreiber betrieblich (wie oben) und in der öffentlichen Meinung von Vorteil.

— Johns-305
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Ein Zusatz zu Punkt 3: Die Bestimmung eines bestimmten Sitzplatzes hilft dabei, den Nebeneffekt zu vermeiden : Wenn Sie den Vorzugssitz einnehmen, sollten Sie Ihren Platz zuerst aufgeben.

— Molnarm

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Ergänzend zur Nr. 1: Diese Sitze befinden sich fast immer in der Höhe des "Bodens" des Busses, so dass Sie nicht im Bus auf- oder absteigen müssen. Besonders wichtig für ältere Menschen mit schwachen Knien und schwangeren Frauen. (Im Vergleich dazu sind die meisten anderen Sitze in unseren Bussen in der Türkei aus irgendeinem Grund erhöht, normalerweise aufgrund technischer Einschränkungen des Busdesigns)

— John Hamilton

Es ermutigt auch die Leute, zuerst nicht prioritäre Plätze einzunehmen, da die Leute wissen, dass sie viel seltener ihren Platz aufgeben müssen, wenn sie einen anderen einnehmen, so dass weniger mobile Leute nicht mit einem freien Platz in der Mitte eines Wagens zu kämpfen haben anstatt jemanden bitten zu müssen, von einem Prioritätssitz zu wechseln.

— James

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Die festgelegten Prioritätssitze sind für Menschen mit verschiedenen Behinderungen auf verschiedene Arten "besser":

Wie @ Johns-305 hervorhebt, können sie für Mobilitätsgeräte zusammengeklappt werden.
Sie befinden sich neben einer Tür, sodass eine Person mit einer Behinderung nicht weit kommen muss.
Blindenhunde werden oft geschult, um eine Person zu bestimmten Sitzen zu führen. Diese Sitze könnten auch mehr Platz haben, um den Hund unterzubringen.
In einem Bus ist der Fensterplatz nicht allzu leicht zugänglich und der Sitz, der sich oben auf dem Lenkrad befindet (und etwas höher ist). Es gibt verschiedene Sitzkonfigurationen in Bussen, aber nicht in allen Fällen sind alle Sitze gleichermaßen zugänglich. Die Plätze mit der festgelegten Priorität sind diejenigen, die zugänglich sind.

Eine Person, die einen Prioritätssitz einnimmt, ist sich bewusst, dass der Sitz, den sie einnimmt, von einer Person mit einer Behinderung benötigt wird - ein anderer Sitz ist kein akzeptabler Ersatz.

Und in der gleichen Weise bedeutet die Anforderung, dass Züge und Busse bestimmte Sitzplätze haben müssen, dass Sitzplätze erforderlich sind, die den unterschiedlichen Bedürfnissen von Menschen mit unterschiedlichen Behinderungen gerecht werden. "Jeder Platz" reicht einfach nicht.

— Galastel unterstützt GoFundMonica
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Das ist absolut sinnvoll in den Fällen, in denen es wahr ist. Ich habe die Frage gestellt, weil ich, wenn ich mich recht erinnere, einige Züge gesehen habe, in denen die reservierten Plätze in keiner Hinsicht bequemer zu sein scheinen. Oft sind die Sitze in Vierergruppen, zwei gegen zwei, und in jedem Wagen wird eine scheinbar zufällige Vierergruppe als Prioritätssitz festgelegt. In dem seltenen Fall, dass vier Personen mit eingeschränkter Mobilität anwesend sind, scheint es eine schlechte Idee zu sein, sie zusammen zu setzen, da die am Gang aufstehen müssen, damit die am Fenster Platz nehmen oder hüpfen können aus.

— abl

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@abl Kannst du sagen, wo du diese "zufällige" Platzierung von Prioritätssitzen gesehen hast? Zum Beispiel waren alle britischen Züge, die ich gesehen habe, in der Nähe der Türen (oder möglicherweise der Toiletten).

— TripeHound

@TripeHound In Barcelona und Umgebung. Ich kann nicht mit Sicherheit sagen, dass die Platzierung wirklich zufällig ist, aber ich erinnere mich, dass ich mich gefragt habe, warum diese Sitze als vorrangige Sitze ausgewählt wurden und keinen offensichtlichen Grund gefunden habe. Ich werde das nächste Mal besser aufpassen, wenn ich in einen dieser Züge einsteige.

— abl

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Mir erscheint es eher uninteressant, Priority-Sitze faltbar zu machen, um Mobilitätshilfen unterzubringen (und das ist mir in Großbritannien nicht aufgefallen): Was wäre, wenn eine gebrechliche Person einen solchen Sitz einnehmen würde, und dann ein Rollstuhlfahrer anschließend einsteigt? Die gebrechliche Person müsste wirklich den Platz räumen und nach einem anderen suchen. Sicherlich besser, wenn die Klappsitze von Nichtbehinderten besetzt werden?

— Eggyal

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Ihr Argument für mehr Platz sind nicht nur Blindenhunde, sondern auch Gehhilfen oder einfach mehr Platz zum Ein- und Aussteigen, anstatt sich gleichzeitig drehen und biegen zu müssen. Der zusätzliche Platz ist ein Hauptgrund für die Bezeichnung bestimmter Sitze. (Ich wollte eine Antwort zu diesem Effekt hinzufügen, aber Sie haben es bereits erwähnt)

— Chris H

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Diese Sitzplätze sollen sicherstellen, dass Personen, die einen Sitzplatz benötigen, einen verfügbaren Sitzplatz finden.

Ja, Menschen geben ihren Platz vielleicht an diejenigen ab, die ihn brauchen, aber in einer realen Welt funktioniert das aus mehreren Gründen nicht immer:

Es ist nicht immer offensichtlich , wenn die Menschen sie brauchen (man kann nicht sehen , dass die alte , aber Schwierigkeiten haben , stehend, ein viel ohne zu zeigen , schwanger zu sein, kann man einen versteckten medizinischen Zustand, usw.)
Man kann es nicht wagen, seinen Platz anzubieten, wenn man Zweifel hat, aus Angst vor Beleidigungen ("Ich bin nicht so alt, danke!", "Nein, ich bin nicht schwanger, danke!")
Ein Bedürftiger fragt vielleicht nicht immer (er möchte nicht stören oder weiß es nicht, vielleicht brauchst du es auch)
Selbst wenn sie gefragt werden, geben einige möglicherweise nicht ihre Sitzplatzargumente an, zu denen sie nicht verpflichtet sind

Um all diese Probleme anzugehen, gibt es einen bestimmten Platz, der für bedürftige Menschen reserviert ist, und sie sollten immer dann aufgegeben werden, wenn dies erforderlich ist. Idealerweise sollten sie jedoch je nach Kultur leer bleiben.

Dann könnten Sie denken, "das ist viel Platzverschwendung", nun ja und nein. Die Anzahl der Prioritätssitze entspricht in der Regel dem Anteil der Personen, die diese benötigen.

Beispiel: Nehmen wir an, dass 5% der Bevölkerung sitzen müssen (ältere Menschen, Behinderte, schwangere Frauen usw.). Wenn ein Transportmittel eine Standardkapazität von 100 Personen hat (30 Sitzplätze, 70 Stehplätze), können 6 Prioritätssitze vorhanden sein. Dies sind 20% der verfügbaren Plätze, aber nur 6% der Kapazität. Sie werden nicht leer sein, sie werden genauso gefüllt sein wie der ganze Wagen.

Wenn dann niemand den Prioritätssitz benutzt, ohne ihn zu benötigen, und der Wagen zu 30% voll ist, können 26 Personen sitzen (24 auf dem normalen Sitz und 2 auf dem Prioritätssitz), 4 Personen stehen und 4 sind als Prioritätssitz verfügbar. Jetzt ist dies Sitzplatzverschwendung, aber es ist notwendig, um sicherzustellen, dass die Leute, die sie benötigen, einen freien Platz finden.

Wenn Sie in diesem Szenario wirklich Platz nehmen möchten, können Sie einen der Prioritätsplätze mit der folgenden Faustregel verwenden:

Verwenden Sie niemals den Sitz mit der letzten Priorität
Wenn Sie auf einem Priority-Sitzplatz sitzen und kein anderer verfügbar ist, geben Sie Ihren Sitzplatz auf, auch wenn Sie nicht gefragt werden. Möglicherweise wartet jemand in Not still auf Sie

— Zakinster
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+1 für das Erwähnen der offensichtlichen Prüfung, wann ein Prioritätssitz zu räumen ist. Lassen Sie immer einen offen und Sie werden nie gebeten, einen zu räumen, da es immer einen für einen echten Bedarfsfall gibt. Dies sollte jedes Jahr an jeder Schule überall gelehrt werden.

— KalleMP

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Natürlich sollte jeder Bürger kompetenter Abstammung fröhlich seinen Platz für eine bedürftige Person aufgeben. Inzwischen in der realen Welt ...

Es ist eine (geplante) Folgeerscheinung von ADA oder ähnlichen Gesetzen

ADA steht für "Americans with Disabilities Act", aber die EU und die meisten zivilisierten Länder haben ein ähnliches Gesetz. Es erfordert, dass Unterkünfte eingebaut werden, wenn Einrichtungen neu sind oder umgebaut werden, die medizinische Privatsphäre gewährleistet wird usw. Einige Gesetze wie der kalifornische Unruh Act haben auch Konsequenzen für die Diskriminierung .

Ein Grundpfeiler von ADA usw. ist, dass Anbieter immer "das tun müssen, was einfach ist".

Die Postkarten-Definition von "Was ist einfach" gibt den Sitzplätzen, die der Tür mit eingeschränkter Mobilität am nächsten sind, den Charakter. Dies ist ein Mandat, daher ist es für die Mitarbeiter erforderlich , dies zu tun. Wenn dies nicht der Fall ist, kann der Anwalt mit eingeschränkter Mobilität oder ein ADA-Anwalt alle möglichen Probleme lösen.

Bisher sind keine Sitzmarkierungen erforderlich. Das Personal muss dies trotzdem tun. Es ist obligatorisch, kein Vielleicht oder Vorschlag.

Aber versuchen Sie das der Öffentlichkeit zu erklären

Der Fahrer kann den Bus nicht wirklich bewegen, bis die wackelige Person mit eingeschränkter Mobilität sitzt. Sie kann jedoch mit den Manieren kollidieren - unbegrenzte Hoi Polloi, die häufig Transitbusse fahren. Wenn sie sich nicht leicht setzen kann, muss der Fahrer eingreifen . Der Bürger kann erwidern "Aber warum sollte ich meinen Platz aufgeben?" "Weil ADA" wird einen leeren Blick und ein Eingraben von Fersen bekommen.

Durch Hinzufügen der Zeichen wird das Argument des Fahrers vorgeladen. "Weil Sie sich dafür entschieden haben, auf einem Platz zu sitzen, auf dem Menschen mit Behinderungen Vorrang haben, und hier ist einer." Problem gelöst.

Außerdem: Als der mürrische Verweigerer einstieg, waren hinten im Bus noch Plätze frei. Nun gibt es keine. Der Verweigerer könnte argumentieren, "deshalb solltest du einen der Nachzügler in den Rücken stoßen, damit ich ihren Sitz haben kann, da ich vor ihnen eingestiegen bin". Auch dies wird durch das Schild entschärft. "Ihre Augen waren weit geöffnet; Sie wussten, als Sie sich hinsetzten, dass diese Sitze mit der Gefahr der Räumung einhergingen."

Was ich bisher gesagt habe, gilt für alle Fahrzeuge, auch für magische Fahrzeuge mit gleichem Zugang zu jedem Sitzplatz (was ich nicht ganz glaube).

In der Tat hilft diese "Priority Seating" -Schilder bei der endlosen Herausforderung, der sich jeder Busbetreiber gegenübersieht: Menschen sollen anhalten, um die Türen herumzuwühlen und sich zum hinteren Teil des Busses zu bewegen .

Sitze sind nicht gleich Sitze

In Bussen, die ich fahre, haben etwa 30-40% der Sitzplätze im Bus diese "Priority Seating" -Zeichen. Das ist mehr als Sie wahrscheinlich Menschen mit eingeschränkter Mobilität haben.

In vielen Fällen sind die Sitze nicht einmal geringfügig gleich: Es handelt sich um einen knienden Bus, der seine Airbag-Federung entleeren kann, um seinen Vordereingang etwa 20 cm über dem Boden zu platzieren die vordersten Sitze sind am wünschenswertesten. Dies ermöglicht ihnen auch, in Sichtweite des Fahrers einzusteigen / auszusteigen, damit er sie beobachten oder unterstützen kann.

Darüber hinaus "klappen" einige Sitze (4-6) normalerweise nach oben, um einen offenen Raum zu schaffen, in dem Rollstuhlfahrer gebunden sind. Diese befinden sich an bestimmten Orten und sind unbedingt gekennzeichnet.

— Harper - Setzen Sie Monica wieder ein
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Für diejenigen von uns, die nicht mit der Rechtsterminologie und ihren Abkürzungen vertraut sind, oder die in einer anderen Gerichtsbarkeit leben oder sogar eine andere Muttersprache sprechen ... können Sie erklären, was ADA ist?

— Tetsujin

[nur zur Information] In Großbritannien sind die meisten Busse Doppeldecker mit 2 oder 3 Türen (3 nur bei den neuen Routemastern ), die im Allgemeinen leicht zwischen dem vorderen und mittleren Türbereich zu erreichen sind. Selbst wenn die Ein- und Ausgangstüren getrennt sind, besteht immer noch die Tendenz, in diesem Bereich herumzuhängen, es sei denn, Sie müssen weitergehen. Beschilderung hilft natürlich, bis sie fast ausgelastet sind. Die Stehplätze befinden sich aus offensichtlichen Sicherheitsgründen nur im Erdgeschoss und nicht im Obergeschoss. Diese können auch knien, um die Höhe zu begrenzen.

— Tetsujin

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Das Europäische Gesetz, das Sie mit "Das Europäische Parlament und der Rat haben am 8. November 2018 eine vorläufige Einigung erzielt." Ich bezweifle, dass dies die Ursache für etwas ist, das (zumindest dort, wo ich lebe) seit den neunziger Jahren so ist. Möglicherweise ist ein anderes Gesetz relevant (obwohl es vielleicht kein EU-weites Gesetz ist), aber das, mit dem Sie verbunden sind, scheint nicht so relevant zu sein.

— Jasper