Es scheint intuitiv zu sein, dass die Reihenfolge, in der die Taschen das Karussell erreichen, zufällig sein sollte, aber jedes Mal, wenn ich fliege, ist meine Tasche nie da und ich muss warten (auch wenn andere Taschen sein können) .

Abgesehen von einem statistischen Effekt (ich muss allerdings mehr als 100 Mal geflogen sein) kann ich mir nur vorstellen, dass meine Taschen, wenn ich sparsam fliege, wie ich es normalerweise tue, später als in der Business- und First-Class-Klasse gehandhabt werden. Da die Reisenden in der Business- / First-Class-Klasse das Flugzeug jedoch auch früher verlassen, sollten sie auch die Gepäckausgabe erhalten, bevor ich ihr Gepäck nehme, dh wenn diese bereits auf dem Karussell befindlichen Gepäckstücke diesen Reisenden gehören, sollten sie es bereits gewesen sein gesammelt.

Die Hauptgründe, warum das Gepäck des OP niemals in einer der ersten Kategorien ankommt, lassen sich in zwei Kategorien einteilen: Prioritätsgepäck und wann Sie Ihr Gepäck aufgeben.

Ein Teil des Gepäcks wird beim Aussteigen priorisiert

Flugklasse zählt

Wie das OP in der Frage ausgeführt hat, kann die Reihenfolge, in der ein Gepäckstück auf den Gepäckgürtel (oder ein gleichwertiges Gepäckstück) geladen wird, von der Flugklasse abhängen, in der Sie fliegen. In der Priority Baggage Delivery von American Airlines ist beispielsweise die folgende Berechtigung angegeben:

Dieser Service gilt nur für:

First Class und Business Class Kunden

Virgin Atlantic's Einführung in die Premium Economy Staaten (Schwerpunkt Mine):

Überspringen Sie die Warteschlangen

Mit speziellem Check-in und Gepäckaufbewahrung können wir Ihre Flughafenerfahrung schnell nachvollziehen. Sie können auch vorrangig einsteigen, und wenn möglich, ist Ihre Tasche eine der ersten im Flugzeug, wenn wir ankommen.

Auch der Status eines Vielfliegers spielt eine Rolle

Wie @jcaron in den Kommentaren betont hat, kann dies auch vom Status des Vielfliegers abhängen. Beispielsweise erhalten oneworld Emerald- und Sapphire-Mitglieder nach Angaben von American Airlines und Cathay Pacific vorrangiges Gepäck . Star Alliance Gold- und SkyPriority- Mitglieder erhalten außerdem eine vorrangige Gepäckabfertigung.

Diese Leistungen werden in der Regel unabhängig von der Klasse angeboten, in der man fliegt. So ist es für jemanden, der in der Wirtschaft unterwegs ist, möglich, dass sein Gepäck auf dieser Grundlage zuerst geliefert wird, obwohl nach dem OP eine Flugverbotsunterbrechung vorliegt.

Die Zeit, die Sie Ihre Tasche überprüfen, kann entscheiden, wann sie aussteigt

... aber es ist keine Garantie.

Während eine gängige Meinung besagt, dass Gepäck auf einem LIFO-System (last in first out) betrieben wird, gibt es hier eine alte Diskussion , die fragt, ob dies tatsächlich immer der Fall ist.

In einigen Fällen können einige Bediener ein FIFO-System (First In, First Out) verwenden. Dies kann möglicherweise erreicht werden, wenn z. B. der Ursprungsflughafen die rechte Ladetür und der Zielflughafen die linke Ladetür verwendet (Boeing 787 hat auf beiden Seiten eine Ladetür , obwohl ich nicht in der Nähe eines Luftfahrtexperten bin und dies reine Spekulation ist). .

Schließlich, wie @RoboKaren in einem Kommentar ausführt, "wird LIFO durch die Verwendung von Gepäckwagen oder von Ladeeinheiten verwechselt." Sie machen die Reihenfolge zufälliger, und in diesem Fall erhält die erste Klasse von Gründen eine höhere Priorität.

Fußnote zur Flugklasse: Es ist bedauerlich, dass das OP den von ihm vorgeschlagenen Grund aufgrund einer falschen Prämisse abgelehnt zu haben schien - während es wahr ist, dass ein durchschnittlicher Nicht-Economy-Passagier vor einem durchschnittlichen Economy-Passagier am Gepäckgurt ankommen sollte. Nicht alle tun dies aus verschiedenen Gründen regelmäßig.

Als Anekdotenbeispiel bin ich ein paar Mal in einer Nicht-Economy-Klasse gereist und habe mich jedes Mal leicht in der Einwanderungswarteschlange aufgehalten (da ich der Einwanderungskontrolle für meinen Reiseort unterworfen bin) und bin mit dem Gepäck angekommen Hall Finding Mine und eine Handvoll Priority-Gepäckstücke, die herumfliegen, und Hunderte von Passagieren desselben Fluges, die vielleicht ungeduldig warten.

Kann es sein, dass Sie frühzeitig zum Flughafen kommen und Ihr Gepäck umgehend abgeben?

Nachdem ich später zum Flughafen gekommen bin und mich gegen Ende dieses Vorgangs für den Flug angemeldet habe, ist mir aufgefallen, dass meine Taschen viel früher als früher auf das Förderband kommen!

Dies ist natürlich ein rein anekdotischer Beweis.

Ein paar Probleme mit der Prämisse Ihrer Frage:

Ist es möglich, dass im Gepäckband noch Gepäckstücke von anderen Flügen im Umlauf sind? Außerdem neigen Sie dazu, nicht herumzuhängen, sobald Sie Ihre Tasche haben. Sie können also nicht wirklich feststellen, ob Ihre Tasche eine der ersten oder die letzte im Flugzeug war - sie wird erst nach einer langen Zeit sichtbar.

Dies könnte ein einfacher Fall einer Bestätigungsverzerrung sein. Sie neigen dazu zu bemerken, wenn Sie denken, Sie hätten lange am Gepäckband warten müssen, seufzen und denken "oh nein, nicht schon wieder". Sie bemerken es vielleicht eher nicht, wenn Ihre Wartezeit am Gepäckband kürzer als gewöhnlich ist.

Es ist nicht garantiert, dass Ihr Gepäck nicht an erster Stelle steht, aber die Gewinnchancen sind wie in den Antworten beschrieben, die Sie bereits erhalten haben:

• First und Business Class werden oft bevorzugt behandelt.
• Der Airline-Status gewährt denjenigen, die ihn besitzen, frühzeitige Gepäckberechtigungen.

Es gibt auch andere Dinge, die sich auswirken:

• Gepäck auf kurzen Verbindungen kann priorisiert werden. Manchmal schafft es Gepäck, auch wenn der Passagier es nicht tut! Bei Thai Airways, als ich das letzte Mal mit weniger als 30 Minuten Flugzeit geflogen bin, haben sie meinen Namen Hot Connection hinzugefügt . Auch wenn sie nicht beschriftet sind, wissen sie es wahrscheinlich.
• Zerbrechliches Gepäck kann durch einen separaten Vorgang be- und entladen werden. In der Regel zuletzt geladen und zuerst entladen. Manchmal legen sie es bei der Ankunft auf das Karussell, manchmal daneben.

Mathe II

Dies ist im Grunde @ CactusCakes Antwort, vereinfacht. Ich glaube, meine Intuition war die gleiche wie ihre: Oft passiert etwas Unverständliches (siehe: Das Geburtstagsproblem, ich werde die Antwort nicht verderben), also müssen wir uns zuerst eine allgemeine Vorstellung davon machen, "dass alle Dinge gleich sind, was ist das" Chance?".

Die Antwort mit dem Titel "Math" steckt jedoch in schwer zu rechtfertigenden Details ("Take a Boeing 727!" - "Why ?!"), die zu Ballpark-Zahlen führen (Prozentsätze der Sitzplatzbelegung sind Wettbewerbsinformationen, sehr selektiv) ausgegeben!), die dann sowieso nicht zu einer numerischen oder algebraischen Antwort führen: Es gab also sowieso keinen Grund für diese Zahlen (und die Kommentare mochten sie nicht!).

Damit. Umformulierung: Nehmen wir an, wir haben N verschiedene Flüge durchgeführt (einzelne Flüge, keine Enden von Verbindungsflügen), bei denen wir immer 1 Koffer eingecheckt haben und die anderen Passagiere immer 99 andere Koffer insgesamt eingecheckt haben . Also, wie groß ist die Wahrscheinlichkeit, dass wir nach N Flügen NIEMALS die ersten waren, die entladen haben?

Sehr einfach, alle diese Flüge sind unabhängige Ereignisse (der vorherige Flug hat keinen Einfluss auf den nächsten Flug), daher ist es das Produkt dieser N identischen Wahrscheinlichkeiten (siehe unter: IID, Unabhängig und identisch verteilt). Und bei jedem Flug haben wir eine Enttäuschungswahrscheinlichkeit von 99% (oder 99 von 100 oder 0,99, je nachdem, was Sie bevorzugen).

So ist die Chance ungebrochener Enttäuschung ist .99 ^ N (mit ^ für „Macht“, dies geht eindeutig auf Null für große N ) für N Flüge, ... Aber die eigentliche Frage ist, würden Sie werden verflucht besonders unglücklich 100 mal hintereinander enttäuscht sein ??

• 1 Flug: 0,99000000 oder 0,990
• 2 Flüge: 0,98010000 oder 0,980
• 3 Flüge: 0,97029900 oder 0,970

Ich denke also, dass der OP-Gedanke in dieser Richtung lautet : " (1 - N / 100) ist eine faire Annäherung, daher ist die Chance nach N = 100 Flügen im Grunde Null", was einfach falsch ist (eine lineare Annäherung einer Potenz; a unsinnige negative Wahrscheinlichkeit nach 100; etc). Aber es ist dieser "Schwanz" hinter den beiden wichtigsten Ziffern, der überraschend schnell wächst!

Um das Rechnen und Tippen zu sparen, überspringen Sie die Schritte, indem Sie einfach N verdoppeln, sodass Sie das Quadrat des vorherigen haben: N = 2, 4, 8, 16, 32, 64; weil A ^ (2N) = A ^ (N + N) = A ^ N * A ^ N = (A ^ N) ^ 2. Sie müssen also Ihre Flüge verdoppeln, um die Wahrscheinlichkeit einer ungebrochenen Enttäuschung zu halbieren ...

• 1 Flug: .99000000
• 2 Flüge: .99000000 * .99000000 = .98010000
• 4 Flüge: .98010000 * .98010000 = .96059601
• 8 Flüge: .96059601 * .96059601 = .92274469
• 16 Flüge: .92274469 * .92274469 = .85145777
• 32 Flüge: .85145777 * .85145777 = .72498033
• 64 Flüge: .72498033 * .72498033 = .52559648
• 96 Flüge = (64 + 32) Flüge = .72498033 * .52559648 = .38104711 = ungefähr 38%

Wenn also drei Freunde (unabhängig voneinander!) Jeweils 100 Flüge absolvieren, ist zu erwarten, dass einer von ihnen noch nie als erster entladen wurde.

Fazit: Sie haben Pech gehabt (Sie haben eine 2-in-3-Chance verpasst, mindestens einmal Erster zu werden), aber nicht besonders viel Pech.

Und Sie sehen dasselbe Prinzip der doppelten Flüge zur Halbierung der Chance für eine beliebige Anzahl von eingecheckten Koffern: Sie zeichnen Punkte f (x) für x = N einer Funktion f (x) = a ^ x mit dem Parameter a nahe (aber kleiner als) 1 , also x gegen unendlich (im Grunde genommen für b Koffer auf jedem Flug, a = 1- (1 / b) = (b-1) / b - wie gesagt, immer weniger als eins, und wir haben großes b , sagen wir zwischen 50 und 500 ?

[[Ja, ja, ich weiß, dass ich scheinbar schrecklich in dieser Tabelle runde, immer wieder 8-stellige Genauigkeit multipliziere und 8-stellige Genauigkeit behalte ... Aber das diente dem besseren Verständnis! Sie wurden tatsächlich mit 20-stelliger Genauigkeit berechnet, und .381 für N = 96 ist korrekt. Bei 100 Flügen beträgt die Wahrscheinlichkeit 0,36603234 oder mehr als eins zu drei.]]

Also, weitere verwirrende Faktoren: (1) Haben Sie tatsächlich auf allen (oder der überwiegenden Mehrheit von) hundert Flügen Sachen eingecheckt? (2) Warst du eigentlich noch nie der Erste? Weil (2a) wenn deine als erstes erscheint, du aber am Gepäckgurt schlecht positioniert bist, wirst du immer noch nicht deine erste finden; und First Class / Priority haben die besten Chancen auf eine gute Positionierung, und (2b) wenn Sie auf internationalen Flügen keinen "Retina Scan" / Privium / ... Schnellcheck haben, sind Sie möglicherweise bereits mit dem Gepäck am Gürtel angekommen , genau die Zeit , die Sie waren die erste , 'türlich! (3) Praktisch bei jedem Flug sind die ersten 5 Gegenstände auf dem Gurt Kinderwagen und Kindersitze, wie sie am Flugsteig gesammelt wurden (nach dem Beladen mit aufgegebenem Gepäck, also zuerst entladen); Dies kann Ihre Beobachtungen irreführen?

Wenn das so ist, muss man auf den Flügen, die ich nehme, bezahlen, um einzuchecken (immer für "Budget" -Unternehmen, die letzten 2 bis 3 Jahre für mehr Medien wie BritishAirways in meinem Fall - das kostenlose Gin & Tonic ist eine flüchtige Erinnerung an kürzere Flüge !!); Daher checke ich nur ein, wenn ich mich auf einer bedeutenden Reise befinde, z. B. 10 + Tage oder 7 Tage an einem kalten / nassen Ort. oder sportlich / elegantes Abendessen also extra Klamotten. 5-tägige akademische Konferenz = nur Handgepäck. "Bedeutende Reisen" sind in der Regel weiter entfernt, so dass ein größeres Flugzeug und mehr als 100 eingecheckte Koffer für mich angemessen erscheinen und die 1-in-3-Chance (alle anderen sind gleich): Wiederholen für 50, wenn Sie der Meinung sind, dass 100 Koffer nicht gerechtfertigt sind .

Das ist also alles a priori, mit den anderen Antworten (Wirtschaftlichkeit = Ende der Entladepriorität; Wirtschaftlichkeit = Einchecken auf Interkontinentalbasis endet vor dem Einchecken in Unternehmen; LIFO in gewissem Umfang; vielleicht haben Sie die Angewohnheit, früh einzuchecken; ...) starke Faktoren an der Spitze.

Mathematik

Zusätzlich zu den vorhandenen, zutreffenden Antworten in Bezug auf den Flyer-Status, die Ticketklasse und die Lade- / Entlademethoden, die von den Fluggesellschaften zur Priorisierung der Gepäckabfertigung verwendet werden, kann das aufgetretene Problem einfach der Zufälligkeit zugeschrieben werden.

Sie sagen, Sie sind mehr als 100 Mal geflogen, aber wie oft haben Sie bei genau über 100 Flügen Ihr Gepäck aufgegeben? Bedenken Sie, dass die meisten Passagierflugzeuge Sitzplätze für etwa 200 - 500 Passagiere haben. Wenn wir davon ausgehen, dass die meisten von ihnen 90% ihrer Sitze verkaufen und 50% dieser Sitze einem oder mehreren aufgegebenen Taschen zugeordnet sind (ich rate hier nur Zahlen, versuche aber, konservativ zu bleiben), dann würde ein kleines Flugzeug immer noch ungefähr 45 Passagiere checken ihre Koffer. In Flugzeugen mit einer durchschnittlicheren Größe werden möglicherweise 100 bis 200 Passagiere Gepäck aufgeben (und viele weitere - fast jeder Passagier - auf transkontinentalen Flügen), von denen einige mehr als ein Gepäckstück aufgeben.

Wenn Sie ausschließlich mit kleinen Flugzeugen geflogen sind und die Gepäckabfertigung rein zufällig war, können Sie davon ausgehen, dass Ihr Gepäck etwa alle 50 Flüge als erstes auf dem Karussell landet. Aber wir sind uns ziemlich sicher, dass es nicht rein zufällig ist. Und wahrscheinlich können Sie auch davon ausgehen, dass Sie nicht ausschließlich in kleinen Flugzeugen reisen. Vielleicht ist Ihre Tasche noch nicht an der Reihe. Oder vielleicht hat es und Sie sind einfach nicht sofort zum Karussell gekommen, als es passierte. Oder vielleicht haben Ihre Taschen nur ein abscheuliches Design, das die Gepäckführer nicht in die Nähe wollen.

Um einige der anderen Antworten hier hinzuzufügen: Es ist so gut wie unmöglich, die Wahrscheinlichkeit zu erhöhen, dass Ihre Taschen zu den ersten auf dem Karussell gehören, da die Reihenfolge der Taschen mehrmals zufällig gewählt wird:

1. Die Reihenfolge, in der die Passagiere am Flughafen ankommen, ist zufällig. Sie befinden sich also möglicherweise unter den Ersten, in der Mitte des Rudels oder unter den Letzten.
2. Es gibt oft mehrere Check-in-Schalter, so dass Ihr Gepäck für Ihren Flug und andere Flüge durch andere Gepäckstücke verwechselt wird.
3. Sobald der Koffer in das Gepäcklabyrinth unterhalb des Flughafens gelangt ist, kann eine Reihe von Ereignissen auftreten, und andere Koffer können die Reihenfolge ändern, in der die Koffer gehandhabt werden:
   • Sicherheitskontrollen;
   • Probleme beim Lesen des Etiketts;
   • Deine Tasche verirrt sich irgendwie im Labyrinth.
   • technische oder menschliche Fehler;
4. Die Taschen landen dann auf Karren und werden zum Flugzeug gezogen. Die Reihenfolge, in der diese Taschen auf den Karren landen, ist ebenfalls zufällig, und die Flughafenmitarbeiter stehen häufig unter großem Druck, diese Taschen effizient zu verladen. Um dies zu tun, werden sie so viele Taschen wie möglich auf einen Karren setzen, versuchen sie zusammenzudrücken und die Taschen im Allgemeinen ganz zufällig aufzusetzen.
5. Im Flugzeug selbst werden die Taschen wieder zufällig entladen und zufällig in den Laderaum geladen. Es gelten die gleichen Regeln: Sie werden diese Taschen nur auf die bestmögliche Weise platzieren, um Zeit zu sparen, und zwar nach dem Zufallsprinzip und eng anliegend.
6. Sobald das Flugzeug landet, wird das Gepäck entladen. Es könnte durch eine andere Ladetür kommen, und wieder geht es darum, alles so schnell wie möglich aus dem Laderaum in das Gepäcklabyrinth zu befördern.
7. Der Beutel wird dann wieder in zufälliger Weise auf das Karussell entladen. Es könnte sogar noch einmal eine andere Gepäcksortieranlage durchlaufen, mit den gleichen Problemen wie in Punkt 3.

Ich bin in den letzten 7 Jahren noch nicht eingeflogen, aber vorher habe ich zwei Flüge pro Jahr unternommen, in einigen Jahren mehr oder weniger. Ich glaube, ich hatte 1 Mal in diesen 40 oder so geflogenen Zeiten, dass ich eines meiner 4 Gepäckstücke unter den ersten 5 oder so Gepäckstücken hatte, die auf dem Karussell landeten, und die anderen 3 Gepäckstücke, die ich eingecheckt hatte, nicht Komme erst 10 oder 15 Minuten später an. Es ist praktisch zufällig.