Warum versuchen Fluggesellschaften, Flugzeuge an Flugsteigen zu reparieren?

Hin und wieder stecke ich an einem Tor fest und warte darauf, dass ein Flugzeug repariert wird. Ich frage mich, warum Fluggesellschaften überhaupt versuchen, am Gate zu reparieren. Es dauert eine unbekannte Zeit, sie bieten niemals eine echte ETA an, und die Fluggesellschaft gibt das Problem in der Regel nicht einmal zu (oder verwendet vage Begriffe wie Beratung oder zusätzliche Wartung, als ob Kunden dumm wären).

Außerdem scheint es einfacher, schneller und besser zu sein, das Flugzeug auszutauschen.

• Ein Flugbegleiter zu seinem Chef: Der Sicherungsgurt für die Sauerstoffflasche bei 3R ist locker.
• Chef zum Piloten: Die 3R-Sauerstoffflasche kann nicht gesichert werden, etwas stimmt mit dem Gurt nicht.
• Pilot zur Wartung über Funk: Wir brauchen jemanden an Bord, wir haben ein Problem mit dem Sauerstoffflaschengurt bei 3R.
• Der Servicetechniker kommt, nachdem er es überprüft hat, und geht zum Piloten: Es dauert 5 Minuten, um es zu reparieren, und weitere 5, um es zu bekommen.
• Captain over PA: Liebe Passagiere, wir haben einen 10-minütigen Hinweis wegen eines kleinen technischen Problems. Das Wetter ist jedoch bla bla ..
• 10 Minuten später geht der Instandhalter zum Piloten: Captain, die Jungs konnten das Ersatzteil nicht finden, wir müssen es im Hauptersatzteilgeschäft auf der anderen Seite des Flughafens abholen, es wird noch 10 Minuten dauern.
• Wieder Kapitän über die PA: Liebe Passagiere, es scheint, dass wir noch 15 Minuten brauchen, bla bla ..
• usw. usw.

Das oben Genannte ist ein reales Szenario, mit dem ich während meiner jahrelangen Tätigkeit als Kabinenpersonal hunderte Male konfrontiert war.

Selbst wenn ein ähnliches Problem vor dem Einsteigen der Passagiere aufgetreten wäre, würden die Piloten grünes Licht für den Start geben, da sie damit rechnen würden, dass das Flugzeug repariert wird und sie bessere Chancen hätten, dass es pünktlich startet. Es ist besser, als das Boarding zu verschieben, während das Problem behoben wird, was praktisch garantiert, dass es zu einer Verzögerung kommt. Dies ist die allgemeine Logik, wenn sie glauben, dass eine gute Chance besteht, das Flugzeug am Gate zu reparieren.

Fluggesellschaften lügen nicht, sie denken nur gerne über das "bestmögliche Szenario" nach, wenn sie Informationen über die Verspätungen weitergeben.

Was das "Tauschen von Flugzeugen" angeht, ist dies nicht einfach für Fluggesellschaften:

• Sie hätten kein Flugzeug, das nichts zu tun hat und auf "Tauschen" wartet.
• Auch wenn sie es wollten, geschieht dies normalerweise nur an "Stützpunkten" oder Hauptdrehkreuzen der Fluggesellschaft.
• Wenn Sie die Flugzeuge tauschen, müssen Sie auch das Catering und andere für diesen Flug spezifische Dinge tauschen. Das ist nicht einfach und teuer.
• Was ist mit Gepäck und Fracht? Was wäre, wenn sie das schon geladen hätten?
• Das Vertauschen des Flugzeugs führt in der Regel zu zwei Verspätungen anstelle von einer. Die erste Verspätung gilt für den ursprünglich geplanten Flug und eine zweite Verspätung für den Flug, aus dem das Flugzeug gezogen wurde. Warum also zwei Probleme anstelle von einem schaffen?

Wenn es ein großes technisches Problem gibt oder die Piloten entschieden, dass das Flugzeug am Boden liegt, wird die Fluggesellschaft den Austausch des Flugzeugs in Betracht ziehen. Die Systeme neuer Fluggesellschaften sind intelligent genug, um das beste Szenario vorzuschlagen: Sollte der Flug storniert werden oder sollte die Fluggesellschaft das Flugzeug mit einem anderen Flug tauschen (z. B. mit einer geplanten, nicht obligatorischen Überprüfung, die erneut geplant werden kann) )? Dies führt in der Regel zu einer Reihe von Verspätungen, die nach ein paar Flügen für dasselbe Flugzeug neutralisiert werden können (einige Minuten nach jedem Flug, bis der ursprüngliche Zeitplan erreicht ist).

Wenn die Fluggesellschaft einen Flug verzögert, um ein Flugzeug am Gate zu "reparieren", liegt dies normalerweise daran, dass:

1. Das Problem ist relativ häufig und geringfügig, und ...
2. Die Lösung ist entweder bereits bekannt oder es besteht eine gute Erwartung an eine gemeinsame und zeitnahe Lösung

Verzögerungen von diesem Punkt sind in der Regel nur in Bezug auf

1. Bestätigen Sie das Problem und die Lösung
2. Die richtigen Leute ins Flugzeug bringen
3. Die richtigen Teile zum Flugzeug bringen
4. Fix durchführen
5. Das Update testen
6. Papierkram

Mit anderen Worten, die meisten "Probleme" und "Reparaturen" am Gate sind relativ "Routine". Wenn es ein großes, unerwartetes Problem ohne klare Lösung gab, könnte die Fluggesellschaft daran denken, den Flug abzusagen oder das Flugzeug auszutauschen und das problematische Flugzeug zu einem Aufhänger zu bringen, wo das Problem tatsächlich untersucht werden kann.

Denken Sie auch daran, dass die meisten modernen Flugzeuge über sehr umfangreiche Sensoren und Diagnosesoftware verfügen, mit denen Sie nicht nur feststellen können, ob ein Problem vorliegt, wo das Problem liegt, was es verursacht und was ersetzt werden muss. Dies macht die Diagnose und Reparatur in Bezug auf die zu reparierende Zeit sehr viel einfacher und vorhersehbarer.

Die Fluggesellschaften müssen die FAA-Regeln einhalten, die auch die Bodenpflege umfassen. Seien Sie froh, dass sie während des Flugs keine Reparaturen durchführen. Stellen Sie außerdem fest, dass ein Flugzeug ein einziges großes Objekt ist: Das Timing und das Lenken an Bord von Passagieren in oder aus einem Flugzeug ist nicht so einfach wie es aussieht. Anstatt mehr Zeit zu verschwenden, um die Leute aus dem Jet zu holen, spart die Fluggesellschaft mehr Zeit für die Reparatur.

Es hilft, wenn Ihr alter Mann ein pensionierter Luft- und Raumfahrtingenieur ist. Sicherheit und Zuverlässigkeit sind meines Wissens das Hauptanliegen eines jeden Ingenieurs.