Es ist schwer zu verstehen, warum dies der Fall sein kann, wenn die Flugpreise nicht genau bekannt sind. Beginnen wir also mit ein wenig Hintergrundwissen ...
Die Fluggesellschaften veröffentlichen für jede Strecke eine Reihe von Tarifen mit jeweils einem eigenen "Tarifcode" - normalerweise mit seltsamen Namen wie "TANRKL", "YSJWNN" oder "X34Q". Diesen Tarifcodes entsprechen "Tarifregeln", die festlegen, ob Änderungen / Rückerstattungen für diese Tarifklasse zulässig sind (und welche Gebühren dafür zu entrichten sind), ob Zwischenstopps zulässig sind usw.
Zusätzlich zu den Bedingungen für den Kunden enthalten die Tarifregeln Kontrollen darüber, für welche Art von Reisen der Tarif verwendet werden kann, mit Begriffen wie "Einweg", "Rückflug", "offener Kiefer", "Kreis" und "Ende-an-Ende" ist üblich.
Wenn ich mir zum Beispiel einen bestimmten "günstigen" AA-Tarif ("ONE0F0Q1") anschaue, sehe ich die Bedingungen, unter denen "TARIFE NACH DIESER REGEL KÖNNEN FÜR RUNDREISEN, KREISREISEN UND EINFACHE FREIREISEN VERWENDET WERDEN". Für einen teureren Tarif auf derselben Strecke (Tarifcode "H2") gelten die Bedingungen "TARIFE NACH DIESER REGEL KÖNNEN FÜR EINWEGFAHRTEN VERWENDET WERDEN."
Wenn Sie einen Hin- und Rückflugpreis buchen, können Sie den günstigeren Preis verwenden, während Sie bei einer Einwegbuchung automatisch den teureren Preis in Anspruch nehmen, da der günstigere Preis keine Einwegbuchung zulässt . In jedem Fall wählt die Buchungsmaschine automatisch den günstigsten Tarif für das, was Sie tun - es ist tatsächlich sehr gut möglich (insbesondere bei Inlandsflügen), dass Sie statt eines Hin- und Rückflugtarifs zwei Nur-Weg-Tarife erhalten "Tarif, wenn das der billigste Weg ist, es zu tun.
Wie Sie bereits gesagt haben, kostet das One-Way-Ticket häufig mehr als der Kauf eines Hin- und Rückflugtickets. Einige Leute werden Ihnen in diesen Situationen sagen, dass Sie nur die Rückfahrt kaufen und nicht die 2. Etappe fliegen können - aber es ist zu beachten, dass das One-Way-Ticket, da es eine höhere Tarifklasse ist, wahrscheinlich bessere Ticketkonditionen als das günstigere beinhaltet Rückkehr. ZB ist es wahrscheinlich, dass die Stornogebühr für das teurere Ticket reduziert (oder sogar beseitigt) wird und die Gebühren für Änderungen am Ticket oft niedriger sind. Das heißt, Sie bekommen normalerweise ein "besseres" Ticket für Ihr Geld - auch wenn es bedeutet, dass Sie genau auf dem gleichen Platz sitzen!
Neben der Hin- und Rückfahrt gibt es eine dritte Reiseklasse, die "Circle" genannt wird. Ein Circle-Tarif ist, wenn Sie AAA-BBB-CCC-AAA fliegen, ohne auf dem Rückflug zu BBB zurückzukehren. Wie bei der Einbahnstraße sind bei einigen Tarifen Rundstrecken zulässig, bei anderen nicht. Die Wahrscheinlichkeit, dass sie zugelassen werden, steigt mit dem Preis des Tarifs.
Als nächstes folgen Zwischenstopps. Bei einigen Tickets können Sie einen "Zwischenstopp" einlegen, der ungefähr so lautet:
URSPRUNG GROSSBRITANNIEN -
1 FREE STOPOVER IN DEN KONTIGUIERLICHEN USA ZUGELASSEN
Das bedeutet, dass Sie auf dem Weg von AAA-CCC irgendwo in der Mitte anhalten können. Das Problem ist, dass es irgendwo "unterwegs" sein muss. Wenn Sie zB AAA-BBB-CCC fliegen, können Sie einen Zwischenstopp bei BBB einlegen, aber nirgendwo anders.
Der andere Begriff, den Sie häufig in den Tarifbedingungen finden, ist "Ende-zu-Ende", mit etwa folgendem Text:
END-ON-END
END-ON-END COMBINATIONS PERMITTED. VALIDATE ADJACENT
LINE OF FLIGHT FARE COMPONENTS ONLY. TRAVEL MUST BE VIA
THE POINT OF COMBINATION.
"Ende-zu-Ende" bezieht sich auf die Buchung von zwei unterschiedlichen Tarifen, die jedoch auf einem einzigen Ticket zusammengefasst sind. Dies kann verwendet werden, um Tarife für Strecken anzugeben, für die eine Fluggesellschaft keinen Tarif veröffentlicht hat. Es kann jedoch auch verwendet werden, um günstigere Tarife zu erhalten, wenn die Kombination der beiden Tarife günstiger ist. Einige Tarife enthalten auch Text wie "SIDE TRIPS PERMITTED". In den Ende-zu-Ende-Regeln bedeutet dies, dass Sie nicht nur eine andere Reise an Ihrem Zielort hinzufügen können, sondern auch eine separate "Nebenreise" an einem Zwischenstopp hinzufügen können.
Als Beispiel flog ich kürzlich von San Francisco (SFO) nach Newark (EWR). Als ich die Preise nachgeschlagen habe, waren es ungefähr 800 US-Dollar für Direktflüge oder ungefähr 400 US-Dollar für Flüge über Denver (DEN). Der Grund dafür war, dass der einzige auf SFO-EWR verfügbare Tarif ein hochpreisiger Tarif war (United-Ticketklasse "H"). Auf SFO-DEN und DEN-EWR gab es jedoch günstigere Tarife - etwa 200 USD für jede Strecke, und beide Tarife ermöglichten "End-on-End" -Kombinationen. So kaufte ich ein Einzelticket SFO-DEN-EWR, aber hinter den Kulissen bezahlte ich tatsächlich für zwei verschiedene Strecken, jede mit einem eigenen Tarifcode.
Nun zurück zu Ihrer spezifischen Frage. Du bist hinter LON-AUS-GIG-LON her. Es gibt verschiedene Möglichkeiten, wie ein solches Ticket erstellt werden kann.
Erstens können Sie eine Reihe von "Einweg" -Tarifen buchen - LON-AUS, AUS-GIG, GIG-LON. Dies wird immer funktionieren (da Fluggesellschaften immer einfache Tarife erlauben), aber wie oben erwähnt, wird es wahrscheinlich teuer sein.
Als nächstes könnte man es als "Circle" -Tarif machen. Dazu müsste man eine Fluggesellschaft finden, die für jeden der Tarife LON-AUS, AUS-GIG, GIG-LON und diese Tarife "Circle" -Flüge veröffentlicht hat.
Alternativ können Sie auch zwei End-on-End-Hin- und Rückflüge buchen - LON-AUS-LON und AUS-GIG-AUS. Die Anforderung für Rundflüge ist nun weg, da es sich nur um zwei einfache Rückflüge handelt. Sie müssen jedoch bei der Rückreise nach AUS zurückkehren, da End-on-End-Tarife normalerweise die Bedingung enthalten, dass "REISE ÜBER DEN KOMBINATIONSPUNKT" sein muss ", was in diesem Fall bedeutet, dass Sie in beide Richtungen über AUS fahren müssen.
Die nächste Option ist ein Zwischenstopp. Sie könnten beispielsweise einen Einzelflug mit LON-GIG-LON buchen, mit einem Zwischenstopp in AUS auf dem Weg dorthin. Das Problem ist, dass es keine Fluggesellschaften gibt, die einen Flug von LON-GIG mit Zwischenlandung in AUS anbieten. In diesem Fall funktioniert das also nicht.
Die letzte Option - und der Grund, warum es am besten ist, das Finden von Tarifen Computern und nicht Menschen zu überlassen - besteht darin, eine oder mehrere der oben genannten Optionen zu kombinieren, um die beste Route / den besten Preis zu finden.
Wenn Sie Ihre Anforderungen für einige zufällige Daten im Februar in die Suchmaschine von ITA Software eingeben, erhalten Sie einen Bestpreis von £ 691,89 für American Airlines. Wenn wir uns die Details ansehen, wie es zu diesem Preis gekommen ist, sehen wir, dass es tatsächlich 4 verschiedene Tarifcodes verwendet hat, um den gesamten Tarif zu erstellen:
Fare 1: Carrier AA ONE0F0Q1 LON to RIO (rules)
Passenger type ADT, round trip fare, booking code O
Covers LHR-JFK (Economy), JFK-GIG (Economy)
Fare 2: Carrier AA QA21ERP1 NYC to AUS (rules)
Passenger type ADT, one-way fare, booking code Q
Covers JFK-AUS (Economy)
Fare 3: Carrier AA QA21ERP1 AUS to NYC (rules)
Passenger type ADT, one-way fare, booking code Q
Covers AUS-JFK (Economy)
Fare 4: Carrier AA ONE0F0Q1 RIO to LON (rules)
Covers GIG-JFK (Economy), JFK-LHR (Economy)
Passenger type ADT, round trip fare, booking code O
Es ist also tatsächlich ein Hin- und Rückflug LON-GIG-LON (Tarif 1 und 4) gebucht, mit einem Zwischenstopp in JFK auf dem Weg dorthin. Wenn wir die Tarifregeln überprüfen würden, würden wir feststellen, dass der Tarif Hin- und Rückflüge erlaubt, aber mit ziemlicher Sicherheit keine Einwegflüge. Wir wissen auch, dass es Zwischenstopps geben muss (wie wir es in JFK haben).
Als nächstes haben wir 2 einfache Tarife von NYC-AUS (Tarif 2) und AUS-NYC (Tarif 3). Dies sind Inlandstarife in den USA, und in den meisten Fällen kümmern sich die Fluggesellschaften nicht um die Unterschiede zwischen Hin- und Rückflug für Inlandstarife. Es ist also nicht teurer, sie als Hinflug- und nicht als Rückflug zu buchen.
Die Reise nach AUS beginnt an Ihrem Zwischenstopp (JFK) der ersten Reise und nicht an Ihrem Ziel (GIG). Dies bedeutet, dass der Tarif für LON-GIG-LON während des Zwischenstopps in JFK einen "Abstecher" erlaubte.
Wenn Sie dies alles zusammenstellen, bekommen Sie Ihre volle Reise - LHR-JFK-AUS, AUS-JFK-GIG, GIG-JFK-LHR für weniger als 700 Pfund (ungefähr 1100 US-Dollar).