Automatische Verlängerung des US-Visums - Bordkarte in Kanada

Mein F1 ist abgelaufen, aber andere Dokumente sind in Ordnung (I-20, I-94). Ich habe vor, nach einer kurzen Reise nach Kanada mit der AVR-Regel in die USA zurückzukehren. Habe ich Probleme, auf dem Rückweg eine Bordkarte zu bekommen?

Ich vermute, dass die meisten Fluggesellschaften den AVR-Prozess nicht kennen. Ich bin mir jedoch nicht sicher über den Online-Check-in-Prozess. Wenn Fluggesellschaften die Gültigkeit des Visums irgendwie überprüfen können, wird mir wahrscheinlich die Bordkarte verweigert. Ich habe Air Canada mit der gleichen Frage angerufen. Sie sagten zuerst "Nein, Sie können absolut nicht mit einem abgelaufenen Visum an Bord gehen". Dann erklärte ich die Situation und der Typ sagte: "Wenn Sie ein Dokument haben, sollte es kein Problem geben." Es klang, als wüsste er nicht wirklich, was beim Einchecken los ist.

Das Check-in-Personal verwendet eine Datenbank namens Timatic. Es sei denn, Sie sind Bürger Kubas, Irans, Sudans oder Syriens:

Visum erforderlich, außer für diejenigen, die mit einem Visum in die USA zugelassen sind und nach einem Besuch von max. 30 Tage nach Kanada oder Mexiko oder zu benachbarten Inseln (außer Kuba)

Wenn Sie online einchecken, werden Sie immer noch am Gate eingecheckt. Sollte den Mitarbeitern AVR nicht bekannt sein, bitten Sie sie, Timatic zu überprüfen und nach dem von mir zitierten Abschnitt zu suchen. Sie sind verpflichtet, ihm zu folgen.

Denken Sie daran, dass Sie auch unter AVR Ihr gestempeltes I-20-Dokument an der Grenze vorlegen müssen. Es ist auch keine schlechte Idee, einen gedruckten I-94-Auszug zum Einchecken zu haben, um zu beweisen, dass Sie 30 Tage oder weniger in Kanada verbracht haben, da Kanada anscheinend die Einreisestempel auslaufen lässt.

Jüngste Erfahrungen (ab Ende Mai 2018) mit dem Überqueren der Grenze auf AVR (auf dem Landweg):

• Ich plante meine Reise so, dass ich über die Grenze Kanadas südlich von Calgary nach Montana fahren würde. Ich wollte den Glacier National Park besuchen und suchte mir daher den nächstgelegenen Grenzübergang aus. Es heißt Chief Mountain, https://www.cbp.gov/newsroom/local-media-release/cbp-announces-opening-port-chief-mountain-0
• Ich kam dort an und fand heraus, dass es sich um einen Grenzübergang der Klasse B handelte und dass ich mit AVR zu Standorten der Klasse A gehen musste. Die nächstgelegenen Websites waren https://www.cbp.gov/contact/ports/piegan-mt und https://www.cbp.gov/contact/ports/area-port-sweetgrass-montana-3310 . Ich entschied mich für das erstere, da es näher war.
• Dort durfte ich problemlos ins Land. Ich habe nur meinen Pass, EAD und I20 gezeigt. Ich erzählte ihnen, wo ich arbeitete und was ich in Kanada tat (dh auf einer Konferenz ein Papier vorlegte), und sie ließen mich gehen. Übrigens habe ich insgesamt 7 Tage in Kanada verbracht, aber sie haben nicht einmal danach gefragt (ich nehme an, sie haben die Informationen darüber gesehen, wann und wo ich in Kanada in ihr System eingereist bin).

Zusammenfassend war ich wegen AVR nervös (weil ich Beiträge über Verzögerungen und Unbekanntheit einiger Beamter mit AVR gelesen und solche Geschichten auch vom internen Studentenberater meiner Universität gehört hatte), aber es funktionierte wie erwartet . Informieren Sie sich vor Ihrer Reise bei einer bestimmten Website über diese Klasse-A / B-Unterscheidung und stellen Sie sicher, dass sie tatsächlich mit AVR umgehen kann. Wenn es schwierig ist, dies zu bestätigen, sollten Sie Ihre Route ändern, um kleine (und / oder saisonale) Einreisehäfen zu vermeiden, wie den, den ich zuerst verwendet habe.

Ich habe das gerade mit Alaska Airline am Flughafen Vancouver erlebt. Ich musste am Airline-Schalter einchecken, da ich am Check-in-Automaten nicht online einchecken kann. Der Agent konnte meine Bordkarte nicht ausdrucken, da ihr System mitteilte, dass mein Visum abgelaufen ist. Ich kann jedoch nur dann zum Customer Boarder Protection gehen, wenn ich eine Bordkarte habe. Die Airline-Agentin hat absolut keine Ahnung, was eine automatische Verlängerung ist, auch nicht ihr Manager. Am Ende hatte meine Anwältin mit der Agentin gesprochen und sie konnte meine Bordkarte ausdrucken (bis dahin war mein ursprünglicher Flug gestartet und die neuen Flüge sind 9 Stunden später Ankunftszeit). Als der Manager der Agentin mir die Bordkarte überreichte, war er immer noch verwirrt und sagte mir, dass sie ihren Namen verwendet, um diese Tickets zu generieren. Ich bin mir nicht sicher, ob dies nur für Alaska-Fluggesellschaften gilt oder ob andere Fluggesellschaften gleich sind.

August 2019: AVR-Erfahrung (Automatic Visa Revalidation) für abgelaufenes F1-Visum.

Ich reiste am 26. Juli 2019 nach Victoria, British Columbia, ab. Mein US-Visum lief am 12. Juni 2019 ab. Ich blieb 8 Tage und kehrte über den Flughafen Edmonton in die USA zurück.

Ich reiste am 4. August 2019 von Victoria nach Edmonton. Als ich in Edmonton ankam, gab es einen separaten Eingang für US-Verbindungen. Dort scannte ich meine Bordkarte, um einzutreten. Dann ging ich auf Sicherheit (doppelte Schicht trotz Sicherheit von Victoria). Nachdem ich die Sicherheitskontrolle bestanden hatte, ging ich zum Zoll- und Grenzschutz.

Der Mann am Kiosk fragte nach meinem Pass. Er sagte, mein Visum sei abgelaufen. Dann erzählte ich ihm von AVR. Er brachte mich zu einem anderen Mitarbeiter in einen separaten Raum hinter dem Kiosk. Ich gab meinen neuen Pass, den alten Pass (mit abgelaufenem Visum) und die I-20. Der Mann gab meinen Pass innerhalb von 10 Minuten mit einem Stempel auf meiner abgelaufenen Visaseite zurück. Auf dem Stempel standen meine Visaklasse (F1) und mein Ablaufdatum (D / S).

Danach ging ich zum Check-in zu meinem Gate. Ich habe Delta geflogen. Es gab jedoch ein Problem mit dem System. Ich las mein Visum trotz der AVR-Genehmigung / Verlängerung weiter als abgelaufen. Dies dauerte ungefähr 30 Minuten, um herauszufinden. Am Ende haben sie das System überschrieben, um meine Bordkarte auszudrucken, und mich schließlich zugelassen.