Wäre Amtrak bei 1 Zoll (2,5 cm) Schnee viel schneller als ein Bus?

Reisen von Boston nach New York Dienstag Nacht. Leichter Schnee vorhergesagt.

(Mit welcher Geschwindigkeit würde ein Bus fahren? MPH. Mit
welcher Geschwindigkeit würde ein Zug fahren? MPH.)

— larry909
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Nach ihrem Fahrplan benötigen Amtrak-Verbindungen von Boston nach New York etwa 5 Stunden über Nacht und 4 Stunden morgens. Google schlägt vor, dass die Busfahrpläne ungefähr 4H30 sind. Angenommen, der Bus wird durch Schnee langsamer als der Zug, dann raten Sie nach. Es gibt zu viele mögliche Faktoren, um eine Antwort zu geben.

Ich denke, dass die Bushaltestelle in New York etwa 800 m vom Bahnhof entfernt ist. Ich vermute, dass die ersten und letzten Kilometer der wichtigste Faktor sein werden. Wenn die Bushaltestellen bequemer sind, nehmen Sie den Bus. Wenn die Bahnhöfe bequemer sind, nehmen Sie den Zug.

— Emory

@Airsick Amtraks Acela-Service von Boston nach New York dauert ungefähr 3,5 Stunden, kostet aber mehr Geld. Das schlägt jeden Bus, wenn er zeitnah fährt.

— Zach Lipton

@Fattie das ist eindeutig falsch. Die Pünktlichkeit von Acela Express beträgt auch bei bestem Wetter nur 76%. amtrak.com/about-amtrak/on-time-performance/acela-express.html . Ein bisschen Schnee macht vielleicht keinen großen Unterschied, aber eine Verzögerung ist sehr wahrscheinlich.

— Hilmar

das ist ein toller punkt @hilmar. Ich meinte "verzögert ............ mehr als sonst :) ... wegen Schnee." Gute Idee.

— Fattie

Antworten:

Ein Zoll (2,5 cm) fallender Schnee ändert so ziemlich nichts. Noch mehr für ein schweres Fahrzeug.

Schnee schmilzt leicht beim Vorbeifahren von Fahrzeugen und so haben die meisten Autobahnen nach 2,5 cm Schneefall nicht mehr als eine sehr dünne Schneeschicht. Bei 4 Zoll (1 dm) macht es einen Unterschied, abhängig von der Fallrate.

Sowohl der Bus als auch der Zug benötigen zwischen 4 und 5 Stunden. Nur der Bus ist stärker vom Verkehr betroffen. Wenn Sie also gegen die Hauptverkehrszeit anreisen (die in NY ziemlich lang ist), dauert der Bus möglicherweise sogar eine Stunde länger als vorhergesagt.

— Itai
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@ larry909, Ein Zoll Schnee könnte eine Stadt lähmen, die nicht daran gewöhnt ist, aber im Fall von Boston nach New York sollte es überhaupt keinen Unterschied machen.

— Stephan Branczyk

Der Hauptunterschied besteht darin, dass ein Zentimeter Schnee Verkehrsunfälle verursachen kann, die Autobahnen blockieren, den Schienenverkehr jedoch kaum beeinträchtigen.

— Hot Licks

Wenn Schnee fällt, werden Sie selten Schnee auf den Hauptstraßen sehen, weil der Verkehr ihn schmilzt.

— Itai

Zum Beispiel kann 1 Zoll Schnee im Süden Englands zu größeren Problemen führen, die dazu führen, dass Flughäfen geschlossen, Straßen blockiert und Züge verspätet oder gestrichen werden. In Schottland macht 1 Zoll Schnee sehr wenig. Das gleiche gilt in New York, wie ich mir vorstellen kann - sie sind daran gewöhnt. Und was die langsameren Geschwindigkeiten bei nassem Wetter anbelangt, so ist in Amerika das Tempolimit bereits niedriger als in europäischen Ländern. Ich bezweifle, dass sie viel langsamer fahren, wenn es nass ist - 55 Meilen pro Stunde ist das, was ich von einer Autobahn in England erwarten würde, wenn es regnet.

— Tim

Abgesehen von Orten, die nicht daran gewöhnt sind, würde ich auch argumentieren, dass es wichtiger sein könnte, wenn es einer der ersten Schneefälle des Jahres ist. Ich komme aus einem nördlichen Bundesstaat und habe es gewohnt, für einen guten Teil des Jahres Schnee zu bekommen, aber bei jedem ersten Schneefall vergisst jeder, wie man fährt (sogar im ersten Zentimeter).

— Broots Waymb

1 "ist kein Sturm, aber es könnte mit anderen Faktoren kombiniert werden, um Probleme auf der Autobahn zu verursachen.

Der Schnee hat keine Auswirkungen auf den Korridor Boston-NYC von Amtrak. 1 Zoll Schnee ist nichts für sie.

Was die Autobahn betrifft, ist 1 "im Allgemeinen nicht viel ... aber das hängt davon ab, wie sich dies auf die Straßen auswirkt. Ist es ein Temperaturbereich, in dem Streusalz effektiv wirkt? Halten Sie die Straßen frei? Ich war am Sonntagmorgen nach einem Zentimeter Schnee draußen und habe gesehen, dass Straßencrews fast nichts unternommen haben. Es ist sicherlich möglich, einen Zentimeter unbehandelten Schnee zu fahren, aber es ist mehr Arbeit und es geht langsamer.

In Ballungsräumen wie Boston oder NYC sind Sie stark vom Verhalten anderer abhängig . Wenn jemand anderes ein Problem hat, kann er einen Stau verursachen, entweder aufgrund von Looky-Loo- oder Fahrbahnsperrungen, oder er kann eine Autobahn mit einem schweren Unfall schließen. Jetzt drängen sich alle auf Umleitungsrouten, die einfach nicht die Kapazität haben.

Es wird immer schlimmer, wenn ein Semi beteiligt ist, und sie neigen dazu, die ersten zu sein, die unter schlechten Bedingungen Probleme haben, besonders wenn der Wind dazukommt. Ich habe Strecken der Autobahn mit buchstäblich 100 gefahren, die im Median oder im Graben über die Semis geschlagen sind ... und nicht ein einziges Automobil.

Hinzu kommen gewöhnliche Staus im Stadtverkehr.

— Harper - Setzen Sie Monica wieder ein
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Sehr gute Punkte. Ich sehe das jeden kanadischen Winter von Ottawa nach Toronto. Der Schnee hängt vom Typ in Kombination mit der Tageszeit, anderen Fahrern (zu schnell oder zu langsam) und wechselnden Wetter- / Straßenbedingungen ab. Die 4-Stunden-Fahrt könnte sich verdoppeln.

— Doctordonna

Einverstanden. 1 "ist nicht das ganze Jahr über gleich - besonders wenn es der erste Schneetag im Spätherbst ist und einige Leute ihre Reifen noch nicht gewechselt haben, sind Unfälle viel wahrscheinlicher als gegen Ende des Winters (meine Erfahrung aus Deutschland).

— Sabine

@ Sabine Wechseln die Leute in NYC oder Boston überhaupt ihre Reifen? Ich habe gehört, dass es in einigen Teilen der Welt keine Menschen gibt.

— Gerrit

@ Gerrit in der Tat. In Boston und New York waren "Ganzjahresreifen" in den letzten Jahrzehnten die Norm. Das letzte Mal, dass ich in einem Auto mit Schneereifen fuhr, war in den 1970er Jahren.

— Phoog

1 "Schnee kann auch sehr unterschiedlich sein, je nachdem, um welche Art von Schnee es sich handelt. Wenn die gesamte Atmosphäre deutlich unter dem Gefrierpunkt liegt, ist der Schnee nur ein trockenes Pulver, das mit dem ersten vorbeifahrenden Auto von der Straße sprengt. 1 Zoll davon Beeinträchtigt die Traktion kaum.Wenn die untere Atmosphäre etwa oder etwas über dem Gefrierpunkt liegt, kann der Schnee nass und matschig sein, was die Traktion erheblich verringert.Am schlimmsten kann es bei einer Inversion zu einem warmen flüssigen Niederschlag kommen eine gefrorene Oberfläche und bilden festes Eis, das sehr wenig Traktion hat

— Reirab

2,5 cm Schnee, in dem ich lebe, würden den Busfahrplänen nichts anhaben, es sei denn, wir hätten vorher Regen bekommen - dh der Regen fing an zu frieren und verwandelte sich in Schnee. In diesem Fall sind alle Wetten ungültig.

Außerdem sind Busse in der Regel unter rutschigen Bedingungen ziemlich sicher. Die Fahrzeuge sind groß und schwer und haben ein erhebliches Gewicht über ihren Antriebsrädern. (Dies von einem örtlichen Busunternehmen, das ich vor ein oder zwei Wintern an einem sehr rutschigen Tag gefragt habe.)

— Jim MacKenzie
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Guter Punkt: Die Temperatur spielt eine große Rolle. Ein weiterer Faktor ist das Salz, das bei niedrigeren Temperaturen an Wirksamkeit verliert, und die Möglichkeit von Nebel in einigen Gebieten, insbesondere entlang des Long Island Sound.

— Phoog

@phoog Auf jeden Fall. Salz tut nichts anderes, als der Traktion einen kleinen körperlichen Biss zuzufügen, sobald die Temperaturen etwa -17 ° C erreichen. Und Nebel ist nicht nur ein potenzielles Problem (was ein guter Punkt ist), sondern ein kurzer, intensiver Schneestoß (wie die Böen, die sie von den nordamerikanischen Großen Seen bekommen) kann viel mehr Probleme verursachen als ein allmählicher Schneefall über viele Stunden.

— Jim MacKenzie

Busse können jedoch Probleme mit steilen Hängen haben, wohingegen Bahngleise immer darauf ausgelegt sind, steile Hänge zu vermeiden.

— Peter Taylor

@PeterTaylor Absolut wahr - obwohl im Nordosten der USA, wo das Originalplakat unterwegs ist, Busse in der Regel pünktlicher sind als Züge. Ich denke, es ist eine Vermutung, welche besser sein wird.

— Jim MacKenzie