Mein 86 Trans Am Sprit 305 ist ein Biest, aber nach harter Fahrt komme ich zu einem langsamen Stopp und es wird entweder im Stillstand oder im Stillstand zum Stillstand kommen. Es fängt gleich wieder an und kommt zu keiner anderen Zeit vor. Neue Stecker dist Rotor und Modul. 117 k
Welche 305 hat das, die normale, HO oder SPFI?
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Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
Normal glaube ich
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user5167
Wenn es sich um Kraftstoffeinspritzung handelt, ist es nicht "normal" (ich kann mich nicht erinnern, dass ich dies zum ersten Mal gelesen habe), sondern um sequentielle Kraftstoffeinspritzung (SPFI). Dachte, wenn es vergast wurde, könnte es ein Problem mit dem Kraftstoffdruck geben oder die Vergaserschale wird nicht richtig aufgefüllt. Dies ist definitiv ein Treibstoffproblem. Ihre Kraftstoffpumpe wird möglicherweise schlecht, wenn sie zu warm wird und der Kraftstoffdruck nach dem Fahren sinkt. Sie können dies während der Fahrt mit einer Kraftstoffdruckanzeige am Motor überprüfen. Sie müssen das Messgerät so abkleben, dass Sie es während der Fahrt außerhalb des Motorraums sehen können.
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Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
Ich habe vor, es in ein Geschäft zu schicken, um das zu überprüfen. In der Zwischenzeit könnte es niedrig im Leerlauf sein? Da der vorherige Besitzer den Kompressor vom Riemen genommen hat, kann es zu Problemen kommen. Ich werde versuchen, es heute aufzudrehen und zu sehen
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user5167
Wenn Sie über den Klimakompressor sprechen, sollte es keine Probleme mit dem Leerlauf oder dem Betrieb geben, solange das gesamte andere Zubehör auf dem Serpentinenriemen (Wasserpumpe und Lichtmaschine) noch vorhanden ist, aber in Ordnung Dazu müsste eine "Umlenkrolle" eingesetzt werden, um sie zu ersetzen. Wenn Sie über die Smogpumpe sprechen, sollte dies auch keine Probleme mit dem Leerlauf verursachen. Es pumpt nur Luft in die Abgase, damit sich der Katalysator direkt nach dem Start schneller erwärmt und nicht verstopft.
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Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2