Ich bin nicht sicher, ob dies ein Thema ist, aber ich möchte die Antwort wissen, bevor es um eine Reparaturfrage geht.
Ich habe ein Y2K Triumph Speed Triple - tolles Bike. Der erste Gang dauert bequem bis 90 km / h. Es erübrigt sich zu erwähnen, dass ich beim Fahren in der Stadt kurz von der ersten Position wechseln muss, aber es scheint sinnlos, von der zweiten Position zur dritten zu wechseln, indem ich auf den Wechsler doppelklicke.
Gibt es irgendwelche mechanischen Nachteile?
Antworten:
Nein, überhaupt nicht. Ich habe eine z06-Vette und der Motor hat so viel Drehmoment, dass ich problemlos vom 1. zum 5. wechseln kann. Bei normaler Fahrt überspringe ich die ganze Zeit die Gänge. Im Allgemeinen ist es den Getrieben egal, welchen Gang Sie als Nächstes verwenden möchten.
Es hängt davon ab, wie Sie das Überspringen tun
Wenn Sie dabei ein lautes Klirren hören, bedeutet dies, dass Sie die Drehzahl nicht an die Fahrgeschwindigkeit und das Getriebe anpassen.
Motorräder haben ein Synchrongetriebe mit relativ zerbrechlichen Schaltgabeln, die von einer Schaltwalze betätigt werden. Die Gabeln bewegen die Zahnräder zum Einlegen hin und her. wenn Sie dabei ein lautes Klackern hören. Hör auf damit. Ihre Hunde und Schlitze in den Zahnrädern werden abgenutzt und das Fahrrad fällt während der Fahrt aus dem Gang, schlägt eine „falsche Neutralstellung“ ein und klackert und klackert, während es versucht, wieder in den Gang zu kommen. In diesem Fall besteht eine höhere Wahrscheinlichkeit, dass die Schaltgabel verbogen wird, was für die meisten MC-Motoren einen Totalausfall bedeutet.
Bild eines beschädigten Gangs
Hier ist eine beschädigte Schaltgabel
Ich empfehle diese Art des Schaltens nicht, es sei denn, Sie sind erfahren und können es lautlos tun. Wenn Sie die Geschwindigkeit ändern können, können Sie dies wahrscheinlich tun, da die Geschwindigkeitsänderung nur die Steuerung und das Timing des Gashebels ist.
MC-Übertragungen sind zerbrechlich. Sie sind keine Korvetten, Korvetten (die meisten manuellen Autos) haben einen völlig anderen Mechanismus zum Schalten. Sie sind keine synchronen Übertragungen. Sei nett zu deinem Speedtripel, es ist wunderschön, aber es ist eine Teetasse eines Getriebes, genau wie mein Aprilia oder Suzuki.
Sehen Sie sich dieses Video einer Getriebeschaltung an. Du wirst meine Paranoia besser verstehen. Ich musste zu viele Fälle aufteilen, um die Ergebnisse schlechter Schaltpraktiken zu korrigieren. Ich möchte nicht, dass Sie sich mit diesem Thema befassen müssen.
Ich bin kein Fahrexperte, aber ich denke, es hat mit der Drehzahl zu tun. Wenn Sie die Gänge überspringen möchten, stellen Sie sicher, dass die Drehzahl auf dem richtigen Niveau ist, oder Sie beschädigen Ihre Gänge. Auch hier bin ich kein Experte, aber ich denke, es hängt mit RPMs zusammen.
Meines Wissens nach sollten Sie in Ordnung sein, solange Sie wissen, dass der Gang, in den Sie schalten, das Drehmoment liefert, das Sie zum weiteren Beschleunigen benötigen. Tatsächlich macht es für mich Sinn, dass Sie tatsächlich mehr Verschleiß verursachen würden, wenn Sie die Kupplung herauslassen, die Gänge einrasten lassen und dann wieder hineinziehen. Sie würden auch eine weniger gleichmäßige Beschleunigung verursachen, weil der Motor sehr leicht gebremst wird (oder ich) saugen Sie einfach am Handbuch).
Ich bin ein Computerprogrammierer, kein Mechaniker (ergo, Sie sollten keinen Rat von mir annehmen und wahrscheinlich das genaue Gegenteil tun!), Aber auf meinem Fahrrad beginne ich normalerweise als Erster und schalte je nach Geschwindigkeit auf den dritten Rang um 32 km / h Ich muss beschleunigen (der Verkehr hier ist voll von "diesen" Leuten) und dann den fünften oder sechsten.