Rad klemmt oder ist mit der Trommel verschmolzen

1997 Chevy 1500 Mein rechtes Hinterrad klemmt oder ist mit der Trommel verschmolzen. Ich kann die Radmuttern abnehmen, aber ich habe kein Glück, das Rad abzunehmen. Ich brachte es zu einer Reifenstelle und sie konnten es auch nicht entfernen und sagten, ich würde wahrscheinlich gezwungen sein, jemanden dazu zu bringen, eine Taschenlampe zu nehmen.

Gibt es noch andere Möglichkeiten? Kann man die Achse abnehmen, ohne das Rad zu entfernen? Das Reifengeschäft versuchte, die Radmuttern abzunehmen und über Bordsteine ​​zu fahren, um sie zu lösen, aber keine Würfel.

Ich hatte vor einiger Zeit ein ähnliches Problem mit meinem Auto. Der Trick, den ich benutzte, war wie folgt. Lösen Sie die Muttern sofort, aber entfernen Sie sie nicht (lassen Sie drei oder vier Gewinde an), damit sie das Rad festhalten, wenn es frei ist. Wagen aufbocken und auf Ständern fest abstützen - das Reserverad lege ich auch auf der Seite, an der ich arbeite, unter die Schwelle.

Nehmen Sie einen 2 bis 3 kg schweren Schlägerhammer und klopfen Sie vorsichtig über den Rand. Arbeiten Sie dabei halb zufällig, z. B. 12 Uhr, 7, 3, 10, 5 usw. Wenn Sie genug Platz haben, tun Sie dies auch von hinten. Dies sollte eventuell die Korrosionsdichtung, die das Rad festhält, beschädigen - seien Sie vorsichtig, da sie sich plötzlich verschieben kann (daher bleiben die Muttern an).

Nach dem Ausschalten sollten Sie Anzeichen dafür erkennen können, wo es klebt, wie z. B. frischen, orangefarbenen Rost auf der Nabe. Reinigen Sie diese Bereiche mit etwas Schleifpapier, damit sich das Rad leichter wieder einbauen lässt. Bevor Sie das Rad wieder einbauen, tragen Sie etwas Kupferfett auf die Kontaktflächen auf, um das Auftreten des Problems zu verhindern. Legen Sie jedoch keine auf die Stehbolzen / Muttern oder in die Nähe der Bremsen!

Hatte gestern ein ähnliches Problem mit einem Toyota Tundra aus dem Jahr 2007 beim Reifenwechsel. Die Lösung, die wir verwendeten, war, einfach mit einem Gummihammer mit dem Rad in der Luft den Mist herauszuschlagen, nachdem die Muttern entfernt worden waren. Und mit "Schlag den Mist raus" meine ich genau das - ein "sanftes Klopfen" reicht nicht.

Viel Glück.

Das klingt nach einem Auftrag, mit dem eine Fackel die Trommel aufheizt und versucht, sie zum Auflockern zu bringen.

Vielleicht ein Stück Holz gegen die Rückseite des Reifens / Rads und mit einem Vorschlaghammer schlagen? Tun Sie dies natürlich, während Sie geeignete Sicherheitsmaßnahmen, Wagenheber und Rückhaltevorrichtungen treffen. Seien Sie sehr vorsichtig und bereiten Sie sich auf den Moment vor, in dem sich das Rad löst und der LKW selbst in Bewegung ist.

Sie könnten wahrscheinlich versuchen, einen PB-Blaster dort zu sprühen, wo das Rad auf die Trommel trifft. Wenn Sie jede Stunde wiederkommen (drei bis vier Anwendungen sollten den Trick machen), um den Bereich neu zu besprühen, wird sich das Zeug wahrscheinlich durch alles hindurcharbeiten, was es festhält ... mehr als wahrscheinlich durch Rost.

Lass es einfach über Nacht liegen!

Manchmal löse ich die Radmuttern ein wenig und fahre dann ein paar Mal in Abbildung 8. Wenn das nicht geht, bock ich es hoch und schlage von hinten mit einem Vorschlaghammer auf die Reifen.

Passiert ziemlich regelmäßig mit Fahrzeugen hier im Rostgürtel. Wenn die Methoden "Lösen von Radmuttern und Fahren" und "Vorschlaghammer" nicht funktionieren, musste ich das Fahrzeug auf Jackstands sichern (mit Reifen auch unter der Schwelle, falls es von der Tribüne kommt), darunter klettern und wie ein Teufel treten bis sich der Reifen löst. Das hat mich noch nicht enttäuscht.

Sie können versuchen, Antiseize auf die Oberflächen zu bringen, die stecken bleiben, aber ich habe festgestellt, dass dies bei meinen Autos nicht viel hilft. Bereits einen Monat später hat sich das Haftmittel ausgewaschen, auch wenn die Reifen gewechselt wurden. Scheint, dass die Kontaktflächen genug Lücke haben, um Wasser hereinzulassen, was wahrscheinlich der Grund ist, warum sie sich die ganze Zeit festsetzen ...

Erhitze es mit einer Lötlampe, es dehnt sich leicht aus und löst es. Ich hatte das gleiche Problem mit einer Bremsscheibe, und durch deren Erwärmung konnte sie sich sehr leicht lösen.

Wagen aufbocken, Silikon auftragen. Nehmen Sie das Reserverad und schlagen Sie es heftig auf die Reifenkante. Es wird in den meisten Fällen abspringen.

Einige Dinge, die ich in der Vergangenheit versucht habe:

• Nehmen Sie einen 10-Pfund-Schlitten zu einer stecken gebliebenen Felge (wenn Sie nicht beabsichtigen, die Felge zu behalten)
• Fahren Sie einige Male mit gelösten Radmuttern über die Gleise
• Weiche es in flüssigem Schraubenschlüssel, wd40 oder etwas ein, das meine Garage als "Nutbuster" bezeichnet.
• Donuts in Bordsteine ​​tun

Ich hatte dieses Problem mit den Hinterrädern meines BMW und hier ist, was ich tat. Ich habe Aluminiumräder, also musste ich vorsichtig sein. Ich nahm ein 1-Fuß-Stück Zeder (Weichholz) 2x4 und einen Vorschlaghammer. Mit etwas Kraft schlug ich mit dem Hammer auf das Holzstück um den äußeren Umfang des Rades. Schließlich lockerte es sich von der Achse. Es gab überhaupt keine sichtbaren Schäden am Rad. Für zusätzlichen Radschutz könnte man das Ende des Holzes, das das Rad berührt, mit einem Handtuch abdecken.

Die Antwort ist, einen kleinen Abstandhalter aus Teflon zwischen Stahl und Aluminium anzubringen, so wie wir es bei Transportfahrzeugen tun