Langsames Fensterproblem

Bei meinem 2000er Toyota Sienna verhält sich das Fensterheber auf der Fahrerseite seltsam. Das Fenster rollt gut herunter. Beim Schließen beginnt es jedoch mit der normalen Geschwindigkeit aufzurollen, aber auf halber Höhe wird es langsamer, bis es vollständig stoppt. Ich warte dann einige Zeit und kann das Rollup noch etwas fortsetzen - und wiederhole diese Sequenz, bis sie vollständig geschlossen ist.

Grundsätzlich kann man sich vorstellen, dass ich die sehr "kleine" Batterie des Fenstermotors "auflade", die auf dem Weg nach oben leer wird. Lassen Sie es dann wiederholt "aufladen" und werden Sie wieder erschöpft, während Sie allmählich aufrollen.

Was ist die Ursache für dieses Verhalten?

Welchen Teil muss ich ersetzen / warten?

Ihr Fenstermotor und / oder Regler geht aus. Was passiert ist, dass die Fenstermotoren eine thermische Auslösung haben, die sie auffordert anzuhalten, wenn sie zu heiß werden. Wenn ein Fahrzeug älter wird, rutschen / bewegen sich der Fensterheber und die Schieber nicht so gut, wodurch viel mehr Reibung entsteht. Der Fenstermotor nutzt sich dadurch ab und es wird mehr Wärme erzeugt, wodurch der Motor abgeschaltet wird. Wenn es eine Weile sitzt, kühlt sich der Motor ab, die Wärme läuft wieder gut aus, und Sie können den Knopf drücken, und das Fenster fährt weiter.

Was ich in einigen davon festgestellt habe, ist, dass der Motor selbst in Ordnung ist, aber die interne Thermosicherung defekt ist (wird zu einem höheren Widerstand, der dem Motor weniger Spannung verleiht). Ich habe sogar die Thermosicherung für ein paar Dollar ausgetauscht und die Motoren funktionieren dann wie neu. Ich würde dies nur empfehlen, wenn Sie mit Löten und Elektronik vertraut sind.

Ich möchte mir diese Zeit nehmen, um meine Gedanken über das Problem mit der 2000 Sienna zu teilen.

Ich habe den Motor auf der Fahrerseite, der das gleiche Problem hatte, erneut gewechselt.

Nur um einen Monat später ein Problem zu haben.

Mein Problem war nicht mein Motor, sondern die erhöhte Reibung.

Auch die interne Thermosicherung wird sehr heiß und erhält einen höheren Widerstand sowie weniger Spannung für den Motor.

Dies führte dazu, dass sich der Motor abstellte.

Ich stellte fest, dass mein Problem darin bestand, dass die Gleise wirklich gut gereinigt werden mussten.

Es ist wahrscheinlich eine gute Idee, die interne Sicherung auszutauschen.

Aber Löten ist nicht meine Stärke.

Der elektrische Fenstermotor wird innen heiß und schaltet sich aus. Wenn es abkühlt, beginnt es zu arbeiten. Dies ist ein Zeichen dafür, dass es schlecht läuft. Es ist eine gute Idee, den Fensterheber gleichzeitig auszutauschen, da der Regler entfernt werden muss, um den Fensterhebermotor auszutauschen. Tragen Sie außerdem zusätzliches Fett auf alle beweglichen Teile auf.

Der elektrische Fenstermotor wird innen heiß und schaltet sich aus. Wenn es abkühlt, beginnt es zu arbeiten. Dies ist ein Zeichen dafür, dass es schlecht läuft. Es ist eine gute Idee, den Fensterheber gleichzeitig auszutauschen, da der Regler entfernt werden muss, um den Fensterhebermotor auszutauschen. Tragen Sie außerdem zusätzliches Fett auf alle beweglichen Teile auf.

Der Zweck des Wärmeschutzes besteht darin, ein Mittel zum Abschalten des Fenstermotors bereitzustellen, falls ein Kind oder sogar ein Erwachsener seine Hand im offenen Fenster hat, während es sich bewegt. Diese winzigen Schutzvorrichtungen befinden sich im Motor und erfassen die Stromstärke, die durch sie fließt. Wenn ein Motor leicht bindet, steigt die Stromstärke stark an, und diese Erhöhung der Stromstärke erwärmt den Thermoschalter daneben und öffnet ihn. Die Außentemperatur hat nur einen geringen Einfluss darauf, da sie sich im Motor befindet und schnell auf einen starken Temperaturanstieg reagiert.

An alle, die sagen, der Motor wird heiß;

Wenn der Wert -30 ° C beträgt, wird das Fenster nur um einen Zentimeter heruntergefahren. Wenn ich in einer Garage parke, erwärmt sich das Auto auf + 20c. Das Fenster geht jetzt bei 50 ° C wärmer und schneller herunter.

Wie wird der Motor über Nacht bei extrem kalten Temperaturen "zu heiß", "kühlt" aber bei Raumtemperatur oder sogar extremer Hitze ab?

Für mich diskreditiert dies die vorgeschlagene Lösung aller. Ohne Autos zu kennen, scheint es ein Problem zu sein, das mit "Druck / Staubsaugen" zusammenhängt. Ein geschlossenes Luftsystem verringert beim Abkühlen den Druck. Auch ein kälteres Material hat mit Ausnahme von nur Wasser weniger Reibung als das zweite Material. Substanzen dehnen sich beim Erhitzen aus und ziehen sich beim Abkühlen zusammen, wodurch die Oberfläche bei kälterem Zustand abnimmt und somit die Reibung verringert wird. Dies widerlegt wiederum Vorschläge einer Erhöhung der Reibung bei kälteren Temperaturen.

Ich hatte ein ähnliches Problem bei einem 2000 GMC Sierra Passagierfenster. Ich reinigte die Fensterschienen und besprühte sie dann großzügig mit erregendem Silikonschmiermittel. In diesem Fall wurde die Fenstertönungsfolie entfernt, da Teile abgekratzt worden waren und eine sehr raue Oberfläche zurückblieb, die viel Reibung an den "Rakeln" verursachte, die das Glas reinigen, wenn das Fenster in die Tür hineinfährt. Ich habe bei eBay einen brandneuen Regler mit Motor für die Fahrerseite für 21 US-Dollar gekauft. Ich konnte nicht glauben, dass es großartig funktioniert, und obwohl der Motor etwas kleiner als OEM war, sind Material und Verarbeitungsqualität anständig.