Welche Art von Motoröl sollte man in einem Diesel verwenden?

Ich habe 1987 einen Toyota Land Cruiser mit einem 2H-Dieselmotor bekommen. Ich habe vor diesem Truck noch nie das Öl eines Dieselmotors gewechselt, daher bin ich etwas verwirrt.

Das Toyota Factory Shop Manual empfiehlt den API CC-Öltyp. Der Vorbesitzer sagte mir, dass er immer synthetisches Öl verwendet. Angesichts der Tatsache, dass ich in einem nördlichen Gebiet (Kanada) lebe, dessen Temperatur unter dem Gefrierpunkt liegt, sollte ich in welche Art von Motoröl einfüllen dieser Motor?

In meine anderen Autos habe ich regelmäßig 5w30 Öl eingefüllt.

Vielen Dank

Ich bin damit einverstanden, den örtlichen Toyota-Shop anzurufen und zu prüfen, ob Ihnen jemand in der Serviceabteilung weiterhilft. Wenn sie dir nicht helfen, dann weiß ich, dass bei den Wintertemperaturen 0w40 das ist, was jeder, mit dem ich jemals gesprochen oder in anderen Foren gelesen habe, in ihren Dieseln in deiner Region läuft.

Stellen Sie neben dem Gewicht sicher, dass Sie beim Kauf von Öl einen "C" -Code im Service-Symbol haben. Das "C" zeigt an, dass das Öl für einen Dieselmotor formuliert wurde; Benzinmotoren verwenden einen "S" -Code. In der oberen Hälfte des Rings sollte "API Service C-Something" stehen. Beachten Sie, dass Sie ein Öl haben können, das für beide funktioniert.

Das Logo sieht folgendermaßen aus:

Rufen Sie Ihren örtlichen Toyota-Händler an und fragen Sie ihn. Im Laufe der Jahre haben sie möglicherweise ihre empfohlenen Flüssigkeitstypen geändert.

Es ist ein ziemlich altes Fahrzeug, und API CC lautet "Vorsicht - nicht empfohlen für Pkw-Dieselmotoren, die nach 1990 gebaut wurden" ... also scheint es zu passen. Es gibt immer noch einige ziemlich primitive Ölsorten, die aus verschiedenen Gründen besser zu den Eigenschaften älterer Motoren passen. Egal, was der Vorbesitzer aus seinen eigenen Gründen gedacht hat, richtig oder falsch ... Überprüfen Sie das Handbuch, sehen Sie, welches Gewicht oder Gewichtsbereich des Öls für Ihr Klima vorgeschlagen wird, und prüfen Sie, ob Sie etwas haben, das zumindest vorhanden ist Bewertungen, die sich mit den Anweisungen des Herstellers überschneiden .

Synthetik ist im Allgemeinen besser für stark bespannte, hart drehende Maschinen mit engen Toleranzen wie Sportwagen, Motorräder und modernere, hartgeblasene Turbodiesel mit geringer Kapazität, wobei der Schwerpunkt auf extrem geringer Reibung überall liegt. Ich habe das Gefühl, dass ein faul drehender Diesel aus den 1980er Jahren, der kaum mehr als 25 PS / Liter leistet (Sie können jetzt 1,4-Liter-TDis kaufen, die eine höhere Leistung als Ihr 4,0-Liter-Motor haben), in keiner dieser Kategorien qualifiziert ist wäre vollkommen glücklich, wenn nicht glücklicher, mit ganz generischem Semi-Synth oder sogar "klassischem" vollmineralischem, überhaupt nicht synthetischem Super-Roh-El-Cheaparino-Öl.

(Als Referenz ist es auch das Öl, das für klassische Put-Put-Dieselmotoren empfohlen wird, die Kanalschiffe oder einfache statische Maschinen antreiben ... was der 2H wahrscheinlich mehr mit einem Motor des 21. Jahrhunderts gemein hat, der nördlich von 60 PS / l arbeitet und dazu neigt explodieren, wenn es nicht im Weltraumzeitalter 0w50 PTFE-dotiertes Superöl läuft, das 50 US-Dollar + Füllung kostet ... NB, ich versuche nicht, überhaupt am Motor zu arbeiten, es ist offensichtlich für eine lange Lebensdauer ausgelegt und fährt glücklich nach 32 Jahren und wird wahrscheinlich noch lange nach dem Verschrotten all dieser kleinen Turbos in gutem Zustand sein. Die einzige Möglichkeit, ihn zu betreiben, besteht darin, chemisch missbrauchte Butter in den Tank zu geben, da Tankstellen für flüssige Brennstoffe nur eine Erinnerung sind.