Der Motor stirbt an diesem kalten Morgen wiederholt in immer kürzeren Abständen ab und springt schließlich nicht an

Ich habe den Pontiac Grand Am 2004. Er muss regelmäßig gewartet werden, läuft aber sonst meistens einwandfrei. Als ich heute Morgen losging, um damit anzufangen, fing es gut an. Ich fing an, den Schnee abzubürsten, und dann (ungefähr 30 Sekunden nach dem Start) stotterte er und starb. Ich dachte, dass es wahrscheinlich nichts war, also fing ich wieder an. Diese Zeit blieb für etwa 15 Sekunden am Leben. Und jedes Mal, wenn ich danach versuchte, es zu starten, lief es kürzer. Jetzt geht es nicht mehr los.

Die Art und Weise, wie es sterben würde, ist, dass es nur RPMs bis zu 500 verlieren würde, bis ich es töten würde. Ich habe versucht, auf den Gashebel zu drücken, nachdem er angefangen hat, die Drehzahl zu senken, aber es ist nichts passiert. Unmittelbar nach dem dritten Start des Autos drückte ich auf den Gashebel und es reagierte gut. Ein paar Sekunden später begann es zu sterben und das Gas hatte keine Reaktion

Ich habe vor zwei Tagen Benzin bekommen. Es hatte keine Probleme, gestern früh zu beginnen und bei ungefähr einem Viertel Tank zu sitzen. Es war letzte Nacht besonders kalt, aber mein Auto hat drei Tage zuvor durch sehr kaltes Wetter gestanden und ist gut gestartet, als ich es brauchte.

Ich neige dazu, an Eis in der Kraftstoffleitung zu denken, aber warum ist es dann gestern nicht gescheitert?

Kann ich irgendetwas tun, um dies weiter zu diagnostizieren, bevor ich in eine Garage abgeschleppt werden muss?

Ich bin kein Mechaniker und habe nur minimale Kenntnisse mit Autos. Deshalb habe ich es in eine Garage schleppen lassen. Der Mechaniker dort sagte, es sei eine schlechte Kraftstoffpumpe. Es ist ein ziemlich teurer Ersatz mit Teilen, die ungefähr 250 US-Dollar kosten, und Arbeitskosten, die ungefähr 250 US-Dollar kosten (sie müssen den Gastank und alles andere entfernen).

Möglicherweise möchten Sie Informationen zur Benzin-Ethanol-Phasentrennung erhalten. Dies ist ein unglückliches Szenario, in dem Ethanol in Ihrer Benzinmischung zu viel Wasser aus der Atmosphäre aufnimmt und sich in zwei Schichten trennt. Die untere Schicht enthält ein Wasser / Ethanol-Gemisch, das den Motor tötet, die obere Schicht enthält ein reiches Gemisch aus Benzin und einer geringeren Menge Ethanol. Wenn die Temperaturen fallen, tritt eine Phasentrennung bei einer niedrigeren Wasserkonzentration auf.

Wenn dies in Ihrem Auto passiert ist, sollten Sie das gesamte Benzin aus dem Tank ablassen und einen neuen Tank nachfüllen. Möglicherweise möchten Sie auch die Kraftstoffleitung von der Kraftstoffpumpe trennen und auch die Leitung spülen.

Ich weiß nicht, ob dies in Ihrem Fall passiert ist, aber es ist ein bekanntes Problem mit den US-Anforderungen für Ethanolmischungen.

Hier ist eine Quelle zum Thema: http://www.mossmotors.com/SiteGraphics/Pages/ethanol.html

Es scheint ein Problem mit dem Kraftstoffsystem zu sein. Eine nicht ordnungsgemäße Wartung würde, wie Sie sagen, die Probleme nur verschlimmern.

Sie müssen einen Scan auf dem System haben. Ein netzferner Scanner wie Torque Pro oder ein ähnliches Gerät weist Sie möglicherweise in die richtige Fehlerrichtung, bevor Sie eine Reparaturwerkstatt Ihrer Wahl aufsuchen.

Sie erwähnen, Sie könnten denken, Sie hätten Eis in den Kraftstoffleitungen. Hier in Großbritannien schreibt eine Regierungsrichtlinie vor, dass Kraftstoffveredler ihren Kraftstoffen, insbesondere Dieselkraftstoff, einen Prozentsatz an „Bio“ zusetzen müssen. Damit werden die Emissionen weiter reduziert. Eine zunehmende Anzahl von Pannen und Startverboten wird für das Verstopfen der Kraftstofffilter bei Fahrzeugen mit diesen Kraftstoffen verantwortlich gemacht, was sich bei kälterem Wetter noch verschlimmert.

Es könnte entweder eine schlechte Kraftstoffpumpe oder ein schlechter Drosselklappenstellungssensor sein.